11月26日，贾跃亭在洛杉矶F法拉第未来（FF)总部召开了债权人会议，这是贾跃亭赴美后第一次与国内债权人的会面。
欠200亿住6000万豪宅
那一直宣称下周回国，信誓旦旦要偿还所有债务的贾跃亭现在还欠了多少钱呢？
此前，贾跃亭债务处理小组发布的信息显示，贾跃亭待偿还债务总额约为36亿美元，减去已冻结待处置国内资产以及可转股的担保债务，债务净额约为20亿美元。
11月26日，法拉第未来表示，目前贾跃亭的债务总金额为32亿美元，相当于200亿人民币左右，之前的债务有重复计算。那么除去国内被冻结的资产，还欠16亿美元，约合110亿元人民币。
尽管负债累累，但贾跃亭的生活品质却没打丝毫折扣。凭借在法拉第未来领取的每月93810美元（约合65万人民币）的高额薪水，贾跃亭租了一栋占地5300平方米，建筑面积724平方米，有4室7卫4个停车位，依山傍水的豪宅，目前估价达892万美元，每月租金3.2万美元。
除去租金，每月还有6万每月的生活费，贾跃亭在美国的小日子过得非常滋润。
目前，贾跃亭的债权人数量在100～199之间。在索赔金额排名前20的无担保债权人名单里排名第一的是深圳英大资本管理有限公司，索赔理由为个人担保，索赔金额为2.797亿美元.。
破产重组拯救FF？
“我放弃了一切，以确保FF能够成功。”贾跃亭曾在声明中同时表示，“将尽快全额偿还我剩余的担保债务，最终实现汽车行业革命的梦想。”
去了美国之后，贾跃亭总是把法拉第未来的未来挂在嘴边，似乎那是他唯一关心的事情。
今年10月，贾跃亭宣布在美国申请个人破产重组，称将把全部资产包括他持有的FF股权通过债权人信托的方式转让给债权人，该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。该方案完成后，贾跃亭将不再持有任何FF的股权。
而他所作的一切，按他自己的话说，都是为了让烧光数十亿美元融资的FF造出“领先特斯拉”的电动汽车。
然而，事实却很打脸。
以FF强推的主打车型FF91为例，法拉第未来的官方微博第一次提到FF91是在2017年1月。彼时，贾跃亭慷慨激昂地说：“五年前当FF刚刚成立的时候，没有人相信我能造出一辆车来，现在我做到了。”
如今，两年多时间过去，同年诞生的蔚来汽车已推出两款量产车。稍晚一些的威马、理想等车企也已拿出量产车，唯有法拉第未来至今仍在难产之中。
也就是说，FF创始至今5年有余，少了几十亿美元，却连一辆车都没有量产。贾跃亭现在还在喊“一切为了FF！”，又有多少人还会买账呢？
债权人不买账
对于贾跃亭力推的“把全部资产包括他持有的FF股权通过债权人信托的方式转让给债权人，该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理”，很多债权人都嗤之以鼻。事实上，贾跃亭提出的信托结构在FF上市（IPO）之前并不会有效。
“该计划的目的是让债权人放弃债权，以换取未来可能得到债务偿还的可能性。事实上，一个在破产边缘徘徊的公司只有极小的可能性会业务好转，并完成上市。如果FF业务不好转，也就意味着放弃了债权的债权人，将一无所获。”
也就是说，贾跃亭还在画饼，希望债权人把希望寄托在FF上市之上。然而，正如前文所述，FF迄今离量产还很远，上市更是遥不可及。很多债权人直言，相比上市，FF破产的可能性要大得多。
有谁会要一堆垃圾公司的垃圾股权？
11月13日，上海懒财资产管理公司提交申请，要求驳回贾跃亭依照美国破产法第十一章申请的破产重组，如果不能驳回，则要求从特拉华州法院转到加州法院。
对此，11月21日，贾跃亭债务处理小组方面表示，如果懒财方面的诉求获得通过，那么贾跃亭个人破产重组将无法实施，并将被迫转为个人破产清算。
贾跃亭曾在给债权人的公开信中提及，选择个人破产清算方案（Chapter 7）的后果是，债权人只能得到极少部分债务偿还甚至血本无归，“我也会永远丢掉了对债权人尽责到底的承诺。”
说到底，贾跃亭是通过威胁债权人：如果不支持我的空头方案，你们的钱注定拿不回来“的方式来”聪明“的躲避真正的还款压力，同时还塑造了自己“坚决还款”的正义形象，似乎不是他贾跃亭不想还，而是债权人不让他还。
不过，现在留给债权人的选择并不多：重组和清算都不是债权人希望看到的。而欠着200亿的贾跃亭，却似乎已经成了这次债务诉讼的最大赢家。
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