新京報訊（記者 王勝男）2019年對於波音來說是異常艱難的一年，波音737MAX發生的兩起致命事故讓全球飛機制造商巨頭波音陷入了困境。2019年底，波音CEO因737 MAX飛行事故辭職，波音稱想以此挽回公眾的信心，波音股價也應聲上漲，但面對波音737 MAX機型復飛時間不明、737MAX停產以及鉅額賠償，新的一年，波音仍然困難重重。
2019年3月，波音一架載有157人的波音737 MAX飛機失事，機上人員全部罹難，這是波音在5個月內發生的第二起墜機事故。空難發生後，全球波音737 MAX停飛並停止交付，2019年12月，波音在737 MAX暫時復飛無望的情況下，宣佈自2020年1月暫停生產波音737 MAX系列客機。停飛後，波音前三個季度淨利潤下滑95%，市值也蒸發了四分之一左右。有分析師表示，為此波音每個季度就要承受至少20億美元損耗，另外還有多家航空公司向波音發起索賠。
2019年，波音被空客擊敗，讓出了蟬聯7年的全球最大飛機制造商桂冠。737MAX曾是波音歷史上最暢銷的單通道客機，墜機事故後，訂單數量一落千丈。據路透社報道，空客2019年共交付客機863架，而波音自2019年1月至11月僅交付345架飛機，不到2018年同期的一半，處於十年來最差表現。2019年12月，美聯航還宣佈訂購50架空客飛機替換波音。
專家指出，波音737MAX墜機事故也是2019年影響民航業最大的“黑天鵝”事件，全球窄體機的交付量減少了約一半，很多航空公司深受波及；停飛造成的航班取消、機票價格上漲，旅客出行也受到不小影響。
新京報記者 王勝男
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