[懂车帝原创 行业]在2020年初举行的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福向外界“低调”传递了一条重磅信息——比亚迪研发出磷酸铁锂“刀片电池”。更重要的是，这款“刀片电池”已经具备量产能力，将搭载在比亚迪汉上，该车型预计将于6月上市。
“刀片电池”是比亚迪的秘密武器吗？
“刀片电池”光听名字就很霸气，根据国家知识产权局比亚迪专利信息显示，“刀片电池”长度最长可以达到2500毫米，是传统普通磷酸铁锂电池的10倍以上，极大的提升电芯的成组效率，并且是可以基于不同需求调节尺寸的一系列电芯。
比亚迪刀片电芯形状示意图，图片来源：国家知识产权局
比亚迪刀片电芯形状示意图，图片来源：国家知识产权局
根据2020电动汽车百人会上的信息可知，“刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池提升了 50%，整车寿命可达百万公里以上，比亚迪还称“刀片电池”拥有三百多项专利，续航可以跑到六百公里，成本还可以降低 30%。
在这一消息发布之后，比亚迪股价应声大涨，一度在59.5元的位置上涨停，创去年4月以来新高，比亚迪A股市值已上涨300亿元。资本市场反应热烈，但是有业内专家并不认为“刀片电池”真如比亚迪宣传的那么厉害。自媒体国际投行研究报告认为，比亚迪所开发的刀片电池具有300多项核心专利是撒谎，存在误导外界行为。对此，比亚迪回应称，这种说法严重失实。
实际上，提到磷酸铁锂电池，熟悉比亚迪的网友肯定不陌生，在三元锂电池之前，它是电动汽车动力电池的主流，也是比亚迪的看家本领。
根据“电池中国”介绍，磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。磷酸铁锂电池的优点在于：相对安全，有报告指出，在实际使用中发生穿刺、短路会出现燃烧现象，但未出现过爆炸，不过安全并非绝对，如果充电时大大超出其放电电压，依然会有爆炸发生；寿命更长，循环寿命达到2000次以上；高温性能更好，磷酸铁锂电池热峰值可达350度～500度。
当然，磷酸铁锂也有其不容忽视的缺点，例如低温性能差，材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差。相比现在火热的三元锂电池，磷酸铁锂在能量密度、体积质量方面也显现出劣势。
“刀片电池”能否让动力电池行业洗牌？
“刀片电池”到底是实用型创新还是技术创新的争议先放到一边，比亚迪力图改变三元锂电池作为电动汽车主力电池的决心已经十分明显。
比亚迪作为国内最早研发新能源汽车的主机厂，其早期的电动汽车都采用自己研发的磷酸铁锂电池，我们熟悉的车型有比亚迪e5。接下来，将有重磅车型比亚迪汉重新搭载起经典的磷酸铁锂电池。
比亚迪汉官方预告图
比亚迪汉官方预告图
此外，比亚迪也是国内最大的磷酸铁锂电池供应商，但在三元锂电池风靡的这几年，比亚迪磷酸铁锂电池出货量受到冲击，2019年比亚迪磷酸铁锂电池出货量下降37%。比亚迪此次推出“刀片电池”以及随之而来的新车比亚迪汉，中信证券预计，2020年以后“刀片电池”技术将带动铁锂回暖，比亚迪磷酸铁锂电池的装机量将明显提升。
此外，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，2019年中国动力电池系统成本降低到约0.6元-1元/瓦时（Wh），今后5年电池成本仍有下降空间，三元锂电池2025年前预计降到0.7元/瓦时（Wh），磷酸铁锂也还有下降空间，但同时需要强调电池回收利用价值亟待挖掘，这方面磷酸铁锂电池的成本优势非常明显。
业内人士分析称，在宁德时代几乎等同于三元锂电池的行业格局下，在国际动力电池巨头在2020年即将“解禁”来华的预期下，比亚迪重新回归磷酸铁锂电池路线，是明智的但也充满不确定性，因为这既要依赖于比亚迪汉的销量能否达到预期，也依赖于是否有更多车企愿意“站队”磷酸铁锂电池。
比亚迪能否开辟磷酸铁锂电池新的时代，能否让自己的电池业务对抗宁德时代？也将成为2020年车市的一大关注点。懂车帝将持续带来更多消息与解读。
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