山西一壶好醋
高德地图或者百度地图拥有各大道路的基础数据，同时也会打通和交通管理局的道路信息通信。
对于交通管理局来说，往往可以实时监测到道路的具体拥堵情况。
实时监测一般需要实时的数据，而这些数据的来源应该很大多数都是出租车，在道路上奔驰的每台出租车都会装有GPS的设备，而GPS设备会把实时定位的一些数据传到出租车公司，而出租车公司一般都会把这部分数据与交管局的系统相互连通。
另外，用户手机的实时定位数据，亿万台智能手机的地图APP可以共享实时定位的数据，一般手机会默认把定位数据回传到提供地图服务的公司，而这些大量的数据经过汇总、归纳、分析后就可以得出部分的道路是情况。
最后，交通道路上一般都会埋有感应线圈。车辆通过这些区域，感应信号就会发送到交通管理局相应的系统上，根据通过车辆通过的速度以及单位时间内通过感应区的车辆数量。综合数据分析，可以分析出实时的道路现状。
数据是会流动的，电子地图公司可以从各种合法渠道获取到这部分实时数据，加以分析就可以把数据分析结果呈现到用户端软件地图上。
凯腾凯
地图公司获取道路路况数据来源有很多：
1.预埋感应线圈。在很多道路的路口都预埋了地压式磁感应小圈，车辆通过时，可以产生感应信号。通过计算通过的车流数量和车速可以准确的获取道路的拥堵状况。这部分数据来源少。
2.出租车公司。出租车一般都有GPS设备，最初用来实现对出租车的监控管理。通过对出租车运行位置和速度的监控，可以推算道路拥堵状况。
3.用户定位导航的数据。作为地图的使用者，其实也都是地图数据的贡献者。车辆在规划导航的过程中，通过观察车辆所在位置和移动速度，就可以推算当前道路的拥堵状态。
4.用户主动贡献数据。高德地图和百度地图都提供了数据上报的入口，热心用户可以把拥堵、事故等状态主动上报，从而更好的为其他用户提供帮助。
5.利用通信基站大数据。在高速公路上，约2公里左右就有一个手机运营商基站，手机用户经过基站时，形成的信令数据可以较准确地反映单位时间内该路段的实时路况。将高速历史数据、实时数据与路网状况结合，预测出未来1小时内的路况，准确率稳定在91%以上。
随着技术不断演进，路况数据的来源越来越多，对道路路况的描述也会越来越实时精确。
半杯茶的小酒杯
1、亿万App用户共享手机定位。拿高德地图来说，它有七亿用户，当这7亿用户打开地图的时候，系统一般会问你是否允许获取位置信息。这时候，只要手机有网，又能利用GPS定位，当用户打开这些软件时，GPS就开始定位，并结合网络，自动计算用户在某段距离里行驶的速度，回传到App所在服务器。事实上，不仅是地图，微信、QQ、微博等软件也是可以获取用户的位置信息的，一般来说，这些软件都会跟各类地图软件都有合作，最终实现大数据的整合。
2、预埋感应线圈。在很多道路的路口都预埋了地压式磁感应小圈，车辆通过时，可以产生感应信号。通过计算通过的车流数量和车速可以准确的获取道路的拥堵状况。这部分数据来源少。
3、出租车公司。出租车一般都有GPS设备，最初用来实现对出租车的监控管理。通过对出租车运行位置和速度的监控，可以推算道路拥堵状况。
4、用户定位导航的数据。作为地图的使用者，其实也都是地图数据的贡献者。车辆在规划导航的过程中，通过观察车辆所在位置和移动速度，就可以推算当前道路的拥堵状态。
5、用户主动贡献数据。高德地图和百度地图都提供了数据上报的入口，热心用户可以把拥堵、事故等状态主动上报，从而更好的为其他用户提供帮助。
6、利用通信基站大数据。在高速公路上，约2公里左右就有一个手机运营商基站，手机用户经过基站时，形成的信令数据可以较准确地反映单位时间内该路段的实时路况。将高速历史数据、实时数据与路网状况结合，预测出未来1小时内的路况，准确率稳定在91%以上。
破冰时刻
其实道理很简单，鲁迅有句话，大概意思是人走多了，就成了路。当这条路上用导航的车，速度突然大部分车都慢了，那么百度或高德的后台就会判定拥堵。我说的是最简单的判定拥堵的数据模型，除此之外还有，公安交警的数据，交通局的数据，以及，导航后台收集的此路段上的历史数据，都在判定拥堵的这个事件上拥有各自的权重。小小的实时拥堵功能背后是大数据和云计算的充分运用。
川流不息的海角
在线导航，地图和路径都是实时下载的，怎么下载呢？当然是你的手机先把自己的定位位置发给高德的服务器，服务器给你返回你位置周边的地图啊。
既然我服务器有你的位置数据了，我为啥不可以根据你的和路上其他人的数据，发现你们很多车都集中在这条路上，而且行走速度缓慢，那不就是拥堵了嘛。
老馒头簸箕
必须使用流量数据才能知道拥堵，他们的后台数据库可以随时监控到车辆使用速度，使用人的多少，离线的无法知道。
黑鹰73414547
我就是搞不明白，城市开车，除了外来人，本地上下班的人基本不会开导航，所以地图怎么知道路况呢？
我心飘扬27656658
现在的导航软件，都分为在线和离线导航。
只有在线导航的时候才能提供实时路况信息。这个时候每一个在线导航用户也是路况信息提供者。软件可以采集该用户的平均时速来获取道路通行情况。足够数量的用户速度相同的情况下，就能知道该路段通行状况。
离线导航无法提供道路实时状况。
现在各数据卡服务商都提供无限流量卡，每个用户在线实时导航提供了流量保障。
林肯149931219
据本人使用百度的推测，1,分析实时导航中的行车速度；2,实时导航中的用户上报；3,调查员及调查车辆的信息反馈；4,交警和道路管理部门的信息共享。5,其他补充。
匠执
1：分析使用大数据用户，速度！2：根据用户反馈来决定！
