墨予言車
作為一個樓蘭車主
先說說這車的缺點，理性的談：
1.確實自吸前驅的動力相對於主流中型SUV來講，弱了點。
2.車子行駛過程中在1600轉速左右，會產生嗡嗡共振聲音，車速大概在85至90之間，過了這個區間即好。
3.後背箱的空間看著大，其實一點都不大。可能比某些轎車的後備箱存儲空間來的小，比如斯柯達明銳，昊銳。主要是因為溜背設計。
4.行駛了4萬5千公里，前後輪已經更換位置，因為前驅關係，前面兩個車輪磨損厲害點。(其實這個不應該算缺點)
5.目前為止，天窗控制鍵出現過一次摁鍵失靈。但到了4S店維修人員摁鍵恢復的時候就好了(維修人員說摁鍵有記憶功能，失靈可能是記憶功能失效，他幫我重新學習，功能恢復，完好如初。我也搞不懂什麼情況!)
6.出現過一次右前懸掛螺絲鬆動，後來去4S擰緊之後就再無發生過。
7.副駕駛的搪塑有點泛白，也許經常腳抬起來放那邊不注重保養吧。
綜合來講就這些缺點吧，希望對你們有用。
再來說說我買它的原因：
1.主流中型SUV裡面，它最便宜。
2.五座空間滿足平常需要，我不需要7座。理由很簡單，一年裡面能有一個月的時間座位全坐滿就已經很謝天謝地了，平時都是我一人開；後期兩年一檢也煩。
3.座位的舒適度相比較主流中型SUV來說，試駕了全部，比對之後確實很好，那時候冠道還沒出，冠道也不錯。
4.最後還是因為它便宜。
5.好的地方其實挺多了，我也不一一講了。
買車是買的自己需求，還有一定要試駕，試駕，試駕，重要的事情說三遍。
如果好面子，首當其衝排除樓蘭。
好像答非所問了，就這樣吧。希望對你們的選車有幫助。
東南西北143850577
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
日產樓蘭定位於一款中型suv產品，主要對飈途觀l,昂科威，冠道等，不過這款車的銷量表現和對手相比完全不在一個量級上，2019年前四個月也就賣出了6900多臺，平均月銷一千多，屬於非常冷門的選擇。
樓蘭之所以賣不好我想主要有幾個方面的原因:
首先，此樓蘭非彼樓蘭，我們之前認知中的樓蘭是一款主打高端的車型，售價在三四十萬，大排量3.5v6,那質感確實讓人印象深刻。而今天的樓蘭更多的像奇駿plus版本，沒有什麼特別牛叉之處，在定位上有很大一部分是和奇駿重疊的，可以說樓蘭有的奇駿差不多都能滿足你，那我們還有什麼理由去花更多的錢買樓蘭呢，直接買奇駿就好了，空間也很大，舒適性也很高，配置也很豐富。
再者，動力方面樓蘭確實也有點拿不出手，2.5的自吸發動機配cvt,搭在一臺自重1.7噸左右的大車上，真是差強人意，11.4秒的零百成績也就是夠用的水平，即使深踩也沒有太多的激情可言，整體偏肉，和對手的渦輪增壓相比差的不是一點半點。
另外，油耗方面樓蘭也沒有太多亮點，2.5的自吸版本，平均百公里耗油在11升多，頂多也只能算是一箇中等水平，和經濟性也不沾邊。
其次，樓蘭的變速箱有點小bug,轉速在1400轉左右時經常會出現較大的共振現象，連帶儀表臺都會出現嗡嗡聲，非常影響行駛質感和車內乘員的心情，對於一臺售價二三十萬的車來說絕對是不應該發生的。
最後，品牌影響力稍差，日產雖然和本田豐田並稱三傑，但實際上它和後兩者還是有不小差距的，消費者顯然對兩田更會更加信賴，對於一款比較高端的車型來說日產真是有點帶不動。
所以，樓蘭賣不好主要和它在定位，品牌，品質，和動力等方面的劣勢是分不開的。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
樓蘭剛上市時，曾定位為高端SUV，售價高達48萬元，與當時奔馳GLK、寶馬X3、奧迪Q5、雷克薩斯RX、路虎攬勝極光等豪華品牌車型在同一價位，但樓蘭卻一直沒有火起來過。多年來，樓蘭在市場默默無聞，銷量極為慘淡，即使售價攔腰截斷，陸續降價20幾萬，也沒能挽回頹勢！
- 定價過高，卻無豪車血統和氣質！最初上市時，價格接近50萬，是平民SUV價格的2倍多，同樣價位同樣可以輕鬆把德系三大品牌的旗艦車型開回家。其外觀樣式中規中矩，特色不夠出眾，更談不少豪華感。誰願意花豪車的價格，買一款普通SUV？一經上市無人問津，就一蹶不振！
![]()
- 顏值偏低，對年輕人缺乏吸引力。整車外觀龐大，看起來稍顯笨重，缺乏運動感，對於一些喜歡運動車型的朋友們而言，這款車確實不受待見。不管與jeep自由光還是途觀L車型相比，日產樓蘭都沒有什麼太大的優勢，顏值不高是硬傷！當然，新款車型，顏值較以前提高。
![]()
- 同級別車型，競爭力相對不足。2017款樓蘭定位5座，而同等價位有很多強勁對手。漢蘭達，途觀L，福特銳界，昂克威，本田URV，冠道等等，都有較高的口碑，無疑也是強大的衝擊。7座SUV的興起，對5座樓蘭無疑是雪上加霜。
![]()
- 總而言之，樓蘭目前是小眾車型，不過23萬起步的價格，也逐漸讓它具有親民的價格和較高的性價比。2017款樓蘭較以往車型，在外觀，發動機，內飾等方面都有不少改進，希望它能漸漸受大眾喜歡！
HK老司機帶你飛
我們先看看日產樓蘭的銷量情況。
大約從2015年8月至今，日產樓蘭的月銷量一直在1000~3000輛區間波動。 從17-28萬元車型排名、SUV級別中的排名看，日產樓蘭的銷量表現都不能算好。
從東風日產內部品牌車型排名看，它的存在感也不強，相比於日產奇駿完全不夠看（20多萬的年銷量表現）。
考慮到它的降價優惠幅度之高，對比價格區間相近的奇駿就更顯悲涼了。
而要說日產樓蘭為什麼賣不好，在我看原因有三：
1. 造型不夠大眾化，內飾設計不夠年輕化
日產樓蘭的設計算不上差，甚至可以用很有特點來形容，但作為一款中型SUV，顯然這麼做不討大眾歡迎。而且就內飾設計而言，不夠年輕化，又很難激起年輕車主的購車慾望。看看漢蘭達這些就知道了，這個級別大氣穩重才更受消費者喜愛。
除此外，雖然座椅舒適性很突出，畢竟是日產嘛，但後排的空間表現算不上好，空間優化方面做得不夠，不像一款大車該有的風度。而且樓蘭只提供5座版本，也會打擊一部分消費者的購買慾望。
2. 日產樓蘭價格高開低走，多次大幅更改售價，導致用戶購買信心降低
日產樓蘭剛進入中國的時候定位日產的旗艦中型SUV車型，價格突破到48.88萬元（3.5L），在當時可是嚇到不少人的。但隨後的中期改款車型就迎來了跳水，在取消了一系列舒適性和科技配置後，價額直接下降了12萬多。
看起來是放血，但這可不是豪華車，因為配置縮減就有12萬的價格差距，自然給很多人留下了壞印象。 更不用說2015款價格更是低至23.88萬元起，還有著高達3.5萬元的優惠幅度，從大量的汽車定位失敗經驗告訴我們，短時間內大幅的價格跳水會嚴重打擊消費者的購車慾望，而且會大大降低原車主的用車粘性。
3. 動力表現不夠突出，配置組合尷尬
2.5升自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，在1.7T左右的車重下，百公里加速成績11.4秒，表現並不夠好看。
當然你會說還有混動版本，但混合動力車型的入門車型就達到了29.78萬元，頂配達到了37.98萬元，這個價格就不低了。
除此外，樓蘭自然吸氣車型全系沒有四驅，只有混動版有四驅，顯然又會打擊一些手頭比較緊的潛在用戶的購買慾望。
總之，日產樓蘭自進入中國開始就好像沒有起好頭，後面的大刀闊斧般的改變卻適得其反，又因為定位不夠清晰，導致目標用戶很發散，很難對銷量有實質性地提升作用。
東拉西車
在中國賣車得有套路，舉個簡單的例子，看看標誌雪鐵龍，這麼完善的兩個車系，還有豪華品牌DS，他們在中國才賣了多少？在中國叫好不叫座的車型太多了，樓蘭沒改款之前價格相當高，當年幾乎沒人買，一個月賣幾輛，實在是失敗的很，也沒有積累任何口碑和市場，改款以後價格下探到20多萬，但是動作有點慢，這個市場已經被佔領，各大廠商都推出了新車型，而且從品牌認可度來看，日產也不佔優勢，日產在中國既沒有兩田這麼好的口碑，也不如大眾這樣的認同度，一直卡在中游水平，現在的策略是降價優惠，看看奇駿就知道了，CRV能加價，途觀售價那麼高買的人依然很多，而奇駿卻動不動兩萬的多的優惠，這就是差距，而本田推出一款就爆一款，東本廣本最近這幾年非常火爆，豐田也不差，車型鋪的相當多，一汽和廣汽也賣的風生水起，再看看日產，西瑪，樓蘭，都是什麼銷量，主力只有軒逸，逍客，奇駿，說句好聽的叫穩紮穩打。
在中國這個初級市場，消費者最看重的是外觀和口碑，因為人們很多人剛接觸汽車不久，只能從這兩個方面去了解汽車，而樓蘭的外觀不夠大氣，甚至有點小資，不符合大多數人的審美，而口碑方面我剛才也講了，所以賣不好正常。
觀點都非常主觀，不喜勿噴。純手打！
戰火飄香qwer
日產應該把樓蘭改成2.5T機械增壓，最主要的是變速器，改成6AT或7AT的變速器。喜歡購買樓蘭的人就多了。
用戶684946464380
上市價格高
定位模糊
自吸發動機中國消費者不喜歡
面前的對手是漢蘭達
身後還有CRV，rav4搶生意
總之樓蘭在中國是個悲劇
消費電子旁觀者
各花入各眼吧。我就提了混動樓蘭。真的好開。反正我這3線小城市，整個市混動樓蘭就3輛，其它的都是普通版。我問過4S店銷售的。
希望Baby
大腸掉在底盤下面，降低了離地高度，又難看。
直人直語
消費者買不起，賣太貴
