可樂機赤

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別克昂科威定位於一款中級suv產品，主要對飈大眾途觀l,這款車整體市場表現不俗，2019年前九個月累計銷量在9.74萬臺，平均月銷在1萬以上，屬於非常主流的選擇，消費者認可度頗高。

昂科威外觀設計大氣沉穩，前臉家族飛翼中網也不乏時尚感，車身側面厚重有力量，後尾部硬挺飽滿，整體顏值比較符合當下的審美需求。內飾方面，豪華感還是不錯的，副駕駛臺大面積的烤漆飾板很有檔次，中控屏尺寸8英寸，界面ui幹練清晰，操作也比較流暢，右側還有一塊小石英鐘，無形中增添了不少逼格，在這個級別中昂科威內飾絕對是名列前茅的。

動力方面，比較推薦2.0t版本，動力性和穩定性都會更好，其參數為191千瓦，400牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績8.2秒左右，加速感覺很有底氣，中後段儲備充盈，高速還有相當的二次超車能力，深踩一腳快意十足。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適厚重，濾震韌性滿滿，過個減速帶很q彈，車身姿態保持穩健，非常有質感。空間方面，昂科威後排腿部空間兩拳，頭部四指，坐進去不會覺得壓抑，完全夠用，後備箱也有不錯的裝載能力，日常家用沒什麼毛病。

售價方面，我們就說2019款昂科威28t四驅精英國六，官方指導價26.49萬，優惠幅度在5.2萬左右，終端裸車成交價21.29萬，落地再加購置稅18848，車船稅480，強險950，商業險6853，上牌500，共合計24萬左右。配置上，全景天窗，大屏，無鑰匙進入，前排加熱，倒車影像，電尾門，自動空調，多功能方向盤，胎壓監測，定速巡航，主動降噪等都有配備。

別克昂科威總得來說是一款很有性價比的車型，其顏值大氣，動力強勁，空間寬鬆，內飾豪華，底盤舒適，配置豐富，同時優惠幅度很大，有實力也有市場認可度，整體還是很值得入手的。

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李老貓說車

我在西安上完大學以後就留在西安工作了，一開始就是當基層職工，也工作了有幾年了。西安的經濟總的來看還是發展的不錯的，給我的感受就是：工資不是很高，但同時物價也不高。買車的事情早就考慮過了，但一直沒有付出行動，主要是剛開始工作手頭沒錢，又不想隨便買一輛充數，所以就耽擱了。經過幾年的努力，兜裡開始慢慢鼓起來了，也想著買一輛屬於自己的車子了。

幾番考慮之下，車子終於買回來了，是別克的昂科威，開了有四個月了，感覺還可以，上下班方便許多，而且有時候公司組織出去遊玩，也能自己開車來回。實不相瞞，在這個過程中，我還順利地升職了，其實這跟我經常幫老闆跑來跑去幹這幹那很有關係。作為昂科威的親身感受者，給你分享一下我的個人體驗，你可以做個參考。

我選的紅色，紅色象徵著熱情，這種顏色就十分符合我們年輕人的身份，白色的太常見，黑色的太傳統，鮮豔的色彩正合適。

飛翔的蟲子222

您好，【昂科威怎麼樣？】【油耗怎麼樣？】

1、【昂科威怎麼樣？】

優點缺點都公正的說，具體選取您在乎的方面，對於駕駛感覺每個人都不一樣，建議聽從優點缺點後，有方向的去試駕，在特別喜歡的前提下也要理性的分析

【優點】

1.5T，渦輪增壓缸內直噴全鋁發動機，169馬力，250扭矩，2750毫米軸距，1.6噸左右的整備質量，前獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，

對於發動機本身來說，還是可以的，在上汽集團其他車型，比如威朗，比如名爵銳騰，名爵6，比如榮威RX5，榮威i6，都有搭載，屬於上汽藍芯主力節能高效發動機，昂科威型號是LFV，名爵榮威的叫15E4E，當然基礎是一樣的，細微調校不一樣

如果對於動力要求不高，1.5T兩驅車型足夠用，家用足以，內飾特別的豪華，在同級別中，內飾的質感設計，豪華程度我認為是領先於其他車型的，昂科威有著出色的隔音性，靜謐性，這點還是比較好的，底盤也足夠的穩健紮實

【缺點】

對於昂科威的駕駛感覺，相對來講，轉向手感的建立特性，隨速隨角度的回正力矩增益阻尼，也很好，但是讓這個7擋雙離合給拖累了，或者說影響到了整車的素質，平順性特別不好，發動機重要，變速箱也很重要，發動機和變速箱之間的匹配協同工作，更重要，顯然這個雙離合變速箱太差了，頓挫，換擋邏輯凌亂，我覺得如果您對駕駛有要求，那真的應該試一試這輛車，看看到底能不能適應，最好低速中速高速，怠速起步堵車各種路況多體驗體驗，能適應那就說明您不在乎，跟其他車型比，我覺得昂科威變速箱這點是不如意的，已經影響到了動力性，本身發動機還挺好的，就是給拖累了，另外，整體的舒適性還可以，但是座椅本身的舒適性只能說是適中，嚴格說偏硬，後排的頭部空間很小，個子高的人會碰腦袋，具體您可以去體驗體驗

2、【昂科威油耗？】

1.5T，169馬力，7擋雙離合，平均百公里油耗8.7升左右

2.0T，260馬力，9擋手自一體，平均百公里油耗11.5升左右

3、【總結】

論綜合表現素質，昂科威其他方面都挺好，關鍵點就是這個7擋雙離合變速箱上，能適應買可以，不能適應，就看看其他車型，不要倉促的試駕，買可以，自己喜歡是前提，但也要看其內在符不符合自己，買了不喜歡的衣服能輕易退，汽車不喜歡可退不了

我是一名二手車評估師，如果有興趣可以關注我，微信公眾號，頭條，悟空問答，【二手車評估師冶ye哥】，就可獲取更多二手車文章，知識等，如有關於汽車，二手車方面問題，儘管去悟空問答提問，邀請我回答，謝謝

二手車評估師冶ye哥

昂科威這車，之前同事有一輛，經常坐。這車其實我感覺挺矛盾的。從外觀上看挺敦實的厚重感很強，但是整個車的車身尺寸從視覺感受上又不大。感覺像小型SUV，真正近距離接觸的時候才發現這傢伙挺大的。

但是大是大，軸距也有2750mm了，可就是一坐到後排的時候，就會感覺到老美在空間的營造上比日本人還是差了太多。後排坐起來其實不怎麼寬敞，感覺還不如比它小一號的SUV。

另外坐同事車時還有個幾個最大感觸。第一就是內飾做工不咋樣，基本上都是硬塑料的材質，看起來摸起來不高檔就算了，關鍵是還有異響，也可能是同事改了鍍鉻的覆蓋件，但總體感覺不出這是20多萬的車。

另外一個就是這車懸架調的挺硬的，而且震動很明顯能傳到車內，但是底盤的整體緊湊感還是不錯的。舒適性上其實昂科威沒有給我這個級別車應有的感受。座椅屬於偏硬的那種，隔音對風噪的處理不錯，但是路面的聲音和走爛路時，就能感覺到從底盤傳來的噪音。

1.5T的發動機是昂科威的招牌，這也讓昂科威的性價比變得很高。而2.0T的動力又很足，不過動力強帶來的也是油耗高，昂科威作為美國車，自然逃不脫這一點。

總之昂科威這個價格，其實選擇的餘地很大，尤其是日本的幾個對手，在綜合能力上更強一些，選擇昂科威，多數可能是被它豪華的外形設計吸引。

小偉愛汽車

昂科威是一款緊湊型SUV，從車的舒適性方面這款車不錯，怎麼講呢坐進去看到內飾很豪華，眼睛上舒服，開起來這個車的隔音效果好，耳朵舒服，空間的話也夠用後座椅中間沒有凸起乘客舒服，這就是他的優點！

下面說缺點首先油耗高1.5t發動機綜合跑12個左右看開發我朋友親自開的，因為車身重不管是在2.0t發動機還是1.5t發動機他的動力響應都不如德系運動而且油耗比德系車油耗高3個左右，底盤調笑偏軟不如德繫有操控樂趣，但是他比日系強.

還有就是他的變速箱不管是9at還是他的雙離合都不是好的產品不推薦現在20款1.5t是七速雙離合了，2.0t9速換檔慢頓挫感一直沒有被人認可.大眾研究雙離合那麼多年才克服那些問題如果它第一代產品使用先等等吧！

再就是保值率美系車通病保值率不高，因為油耗高大部分人二手車不會考慮這些車型，除非改氣了，我就有這樣的客戶說車不錯油耗高養不起後來找我置換了寶來.

外觀方面智者見智不評價！

還有最關鍵的一點這車現在不能入手新車剛上市不久現在可能優惠2萬，但是過半年我怕他優惠3萬多、所以想考慮不怕費油，不怕保值率，為了舒適可以等等.

一汽大眾黑馬

昂科威定位是別克旗下一款中型SUV，主要競爭對手是大眾途觀L、本田CRV等車型，在國內市場知名度較高，昂科威這款車整體實力不錯，性價比突出，在同款別裡有很高的競爭力，目前1－9月累計銷量9.7萬多臺，月均銷量1萬多臺，市場認可度非常高。

昂科威目前比較走量的2019款20T領先型，廠商指導價21.49萬，目前市場有5.8萬左右優惠，實際裸車價15.69萬，加上購置稅13885，保險6235，車船稅420，上牌500，全款落地價177940元。

外觀方面造型圓潤飽滿，有著美系肌肉車的風格，非常的大氣穩重，前臉飛翼式的進氣格柵很有立體感，鷹眼式大燈犀利有神，讓人過目不忘，車身側面勻稱協調，貫穿式的腰線運動感十足，尾部敦實厚重，L型尾燈與前大燈相呼應，搭配貫穿式的鍍鉻條裝飾頗為時尚動感。內飾方面別克家族式的設計語言，環抱式的駕駛座艙非常得體，中控臺採用大量軟性材質包裹，做工用料紮實，搭配黑色的木紋飾板裝飾營造出不俗的檔次感。

動力方面搭載了一臺1.5T發動機，最大功率169馬力，最大扭矩250牛米，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速時間10.3秒，動力沒有想象中的那麼肉，換擋響應靈敏，除走在停停路況變速箱有輕微頓挫，速度起來後加速也是非常的輕鬆順暢。底盤方面搭載了前後獨立懸掛，底盤調教偏舒適性，對於路面細碎顛簸吸收的很乾淨，底盤懸掛支持韌性十足，過減速帶也不會有明顯的拋跳感，頗有高級感 ，同時隔音降噪效果極佳，舒適性非常不錯。

大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。

孔夫子說車

昂科威這車，之前同事有一輛，經常坐。這車其實我感覺挺矛盾的。從外觀上看挺敦實的厚重感很強，但是整個車的車身尺寸從視覺感受上又不大。感覺像小型SUV，真正近距離接觸的時候才發現這傢伙挺大的。

但是大是大，軸距也有2750mm了，可就是一坐到後排的時候，就會感覺到老美在空間的營造上比日本人還是差了太多。後排坐起來其實不怎麼寬敞，感覺還不如比它小一號的SUV。

另外坐同事車時還有個幾個最大感觸。第一就是內飾做工不咋樣，基本上都是硬塑料的材質，看起來摸起來不高檔就算了，關鍵是還有異響，也可能是同事改了鍍鉻的覆蓋件，但總體感覺不出這是20多萬的車。

另外一個就是這車懸架調的挺硬的，而且震動很明顯能傳到車內，但是底盤的整體緊湊感還是不錯的。舒適性上其實昂科威沒有給我這個級別車應有的感受。座椅屬於偏硬的那種，隔音對風噪的處理不錯，但是路面的聲音和走爛路時，就能感覺到從底盤傳來的噪音。

1.5T的發動機是昂科威的招牌，這也讓昂科威的性價比變得很高。而2.0T的動力又很足，不過動力強帶來的也是油耗高，昂科威作為美國車，自然逃不脫這一點。

總之昂科威這個價格，其實選擇的餘地很大，尤其是日本的幾個對手，在綜合能力上更強一些，選擇昂科威，多數可能是被它豪華的外形設計吸引。

專車測評

1.5T版很差、2.0T版很強， 預算不足2.0T不考慮昂科威。

兩個版本的昂科威基本代表了汽車行業的最低和較高水平，核心的區別在於變速箱。

1.5T昂科威使用的變速箱為上汽SH25D7型號的乾式雙離合，雙離合變速箱最大的特點是由兩組執行離合器分別控制兩根輸出軸，不同的輸出軸上分別是奇數和偶數擋；換擋時離合器同步半聯動實現分離的瞬間結合，這種設計能讓換擋速度足夠快、動力表現足夠強。

不過能體現出這一優點的前提是離合器能用的住，幹摩擦式離合器沒有潤滑也沒有主動散熱，半聯動的滑動摩擦無疑是在頻繁的打磨離合器摩擦片，所以離合器的耐用性非常差。

而且這臺變速箱額定輸出扭矩僅為250N·m，而通用別克LFV-1.5T渦輪增壓發動機的峰值扭矩正是250N·m，扭矩餘量為0離合器等於全時高負荷運行，只要發動機轉速超過1700轉離合器就會有很大壓力。所以1.5T的昂科威離合器出現了很多問題，頓挫異響頻繁、高溫保護也比較常見，這一版本的昂科威毫無品質可以。

預算在低配的話建議考慮同平臺的通用雪佛蘭探界者，發動機使用LYX-1.5T峰值扭矩高出25N·m，變速箱升級為穩定耐用的6AT手自一體，價格比昂科威更低性價比顯然更高。

2.0T昂科威值得選擇，發動機LTG高功率版本，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩轉速3000-4000轉，動力儲備是相當充足的，而且增壓器發力較晚也能夠讓正常代步時的加速更加線性。（峰值轉速不是介入轉速，這臺機器的增壓器在低於1000轉即會開始增壓。）

變速箱也升級為通用6T50最新一代的9AT手自一體，換擋效率不低、平順表現合格、質量也足夠穩定，破百成績能突破7.5秒性能相當強勁。汽車最重要的是三大總成，昂科威的底盤懸架雖然出現過問題不過後期也已經升級，2.0T版的發動機和變速箱均算行業領先，所以綜合性價比還是相當高的。

車身尺寸4667*1839*1695、軸距2750mm，定義為中型SUV雖然有些過頭不過五座佈局駕乘空間也不小，重點是作為美系車沒有走肌肉風格的設計路線，這種不大不小的尺寸以商務氣質出現還是比較有眼緣的。

總結

• 1.5T版昂科威指導價21.49-23.49萬、優惠不足肆萬元，不建議考慮。
  

• 2.0T版昂科威指導價26.49-30.99萬、優惠超過肆萬元，值得考慮。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

天和Auto

1、很多車主吐槽油耗較高，其實1.5T的油耗還算可以（9~10L左右），畢竟那麼大的一臺車，但是2.0T的油耗就真的有點高了，估計平均真實油耗在12~13L左右。

2、1.5T車型的動力總成問題，1.5T匹配的是頗受詬病的雙離合變速箱，低速換擋頓挫，真應該學學探界者，1.5T+6AT的配置。2.0T+9AT卻是良心十足。

3、異響問題，估計沒有哪款不異響，這是大多數車型的通病。

4、保養費用較高。

說完缺點，回到正題，說下那位體育老師的1.5T昂科威的使用感受，他的那輛昂科威是1.5T精英版，駕駛感受主要有以下幾點。

1、7速雙離合變速箱問題，剛開始駕駛時低速時抖動，後來開多了才摸到此車的脾氣，才有所好轉。

2、車內的A柱較大，影響視線，造成較大盲區。

3、低速時，偶爾能聽見卡卡聲。

4、起步較肉，但是中後段加速很給力。

這是他的使用感受，他最滿意的是車內的豪華感，NVH做的很好，靜音和濾震效果好，高速上很穩重！

個人見解，希望對你有所幫助[祈禱]

微時代生活

別克昂科威自2014年上市以來一直保持著良好的銷量。上市6年後，即將結束產品週期的它將在一定程度上無法面對市場上的許多競爭對手。昂科威作為國內合資中型SUV市場的老手，別克也及時推出了2020款改款車型，再次為它注入了最後一支或許也是最後一支新鮮血液。

昂科威

官方指導價：18.99萬-29.99萬

基本參數長、寬、高：4686×1839×1686/1691mm

軸距：2750mm

整備質量：1610-1800kg

外觀變化相當明顯，新車前格柵尺寸有所增加，內飾也由之前的直瀑式改為點陣式。同時，前格柵與全新的LED前大燈相連，飛翼式鍍鉻裝飾條直接插入燈組中，看上去更為一體。

車尾的變化不大，貫穿車尾的水平鍍鉻裝飾條與兩側尾燈融為一體，整體風格更接近。

內飾與老款車型基本相同，擁抱式中控臺穩重有力，再加上別克良好的做工，營造出良好的品質感。

動力系統發動機：

1.5T 124kW/250N·m

2.0T 191kW/400N·m

變速器：7速雙離合器，9速手動

依然延續了之前的1.5T和2.0T發動機，它們匹配7速雙離合器和9速手動變速器。至於1.5T發動機的性能，結合實際經驗，該車早期的動力性能比較平均，中後段的動力響應也非常出色。同時，雙離合變速箱在頻繁的低速升檔和降檔過程中會遇到一定的挫折，仍有優化的空間。

底盤前懸架：麥弗遜獨立懸架

後懸架：多連桿獨立懸架

底盤調整更加舒適，可以更徹底地過濾路面上的細微顛簸，轉彎時能給汽車提供必要的支撐，不會有“划船”的感覺。

油耗MIIT油耗：6.6-8.8L/100km

口碑油耗：7.8-11.2L/100km

對比這個價位其它品牌車型，例如：柯迪亞克，冠道，探嶽，你最喜歡哪款呢？

我是劉東，《銷售地圖指南》作者，大家都叫我東哥（Donnydong1128),從事營銷第8個年頭，分享營銷、汽車、攝影和生活。

關鍵字: 昂科威 選車 李老貓