海天
- 動力系統，蒙迪歐的動力構架為1.5T加6速AT變速箱，速騰的動力構架為1.4T加7速乾溼雙離合，這兩款車型動力表現蒙迪歐整體都略高於速騰，發動機和變速箱故障率兩者不相上下，但在實際的使用過程中速騰的變速箱換擋平順以及傳遞各個方面都高於蒙迪歐的6AT變速箱，德系車輛的動力匹配都高於美系，速騰的綜合油耗都低於蒙迪歐，所以兩車的動力系統各有千秋。
- 外觀配置，蒙迪歐車輪17寸，鹵素大燈，外部空間大於速騰，速騰車輪16寸，大燈為LED燈，兩輛車外部觀感區別不大，購買力取決於車主觀感。
- 內部配置，蒙迪歐配備可現實胎壓監測，彩色儀表，仿皮座椅，自動大燈，自動空調，有匹配相應PM2.5過濾系統，內部空間不算太高，主副駕座椅4向電動調節;速騰配備單色儀表，觸控娛樂系統，可開啟全景天窗，車內氛圍燈，手動空調，主副駕電動2向調節座椅，但是可以選裝一些高配功能，實用性較高
實車用車對比，速騰的操控性，經濟性都高於蒙迪歐，兩車的維保費用在500元以下，因車輛款式長久，車輛保有量速騰佔據上分，保質率較高，從安全性出發美系高於德系，所以實際購車還需看您的選擇所以去4S店做些比對，做些價格上的爭取，祝您購車愉快。
BUICK小徐
大眾速騰定位為緊湊型家轎，福特蒙迪歐定位為中型家轎，速騰1.4t舒適版指導價格16.19萬，目前優惠2萬左右，優惠完14.19萬左右，蒙迪歐低配19.28萬，目前優惠3萬左右，優惠完16.28萬左右，兩款車型價格水平沒有相差很多，各有各的特點
蒙迪歐和速騰
蒙迪歐是標準的中型車，車長
4873mm，寬是1852mm，軸距是2850mm，速騰是緊湊型車，車長4753mm，寬是1800mm，軸距是2731mm，兩款車型尺寸相差很多，但是整車氣場相當，速騰已經達到入門中型車水平，外觀商務感很強，非常大氣時尚，蒙迪歐經典的設計辨識度很高，顏值方面還看個人需求
內飾配置
蒙迪歐作為中型車，整體座艙做工用料很突出，
運用了真皮和大量的軟性材質，速騰整體做工用料一般，塑料感比較強，配置方面兩款車型大同小異，基礎配置和主流配置都有配備，但是蒙迪歐作為中型車，舒適配置更全一些
空間和動力
蒙迪歐作為中型車，整體的空間表現還不錯，符合級別標準，速騰作為緊湊型車，軸距表現還不錯，空間超出級別標準，有一定的競爭力，動力方面蒙迪歐的1.5t和速騰的1.4t表現相差不多，動力都很充沛
總結：蒙迪歐和速騰兩款車型整體的品牌力和產品力都很不錯，可靠性和穩定性都很強，空間和動力表現還不錯，在同級別車型中有一定的競爭力，都是很值得選擇的
色彩車圈
題主都已經比到價格和具體車型上了，相信對這兩款車有了一個教全面的瞭解。這兩款蒙迪歐定位B級，速騰定位A+級，嚴格的說跨級別比有點不公平。蒙迪歐在舒適性上比速騰強，但蒙迪歐車內的異味比較重，全新速騰車身、軸距都有所拉長，唯一不足的是匹配的大眾那DSG乾式雙離合，但在油耗方面比蒙迪歐有優勢。綜合比較下來，這兩款車型比較個人建議選速騰。
小乙的人車生活
首先你比較的這兩款車不是一個級別的，所以本身不具有可比性，蒙迪歐是B級車，他的競爭對手是邁騰才對，單純靠價格去比較還是不太科學的！雖然它們價格差不多，如果非要選我建議你買速騰去，放棄蒙迪歐主要從以下幾個方面考慮。
蒙迪歐這款車有兩款發動機，一個1.5T、一個2.0T。這輛車的精華就在2.0上，如果買1.5T的就沒意思了，不相信的話可以問問開這款車1.5T的車主。主要問題就是費油，小馬拉大車，一個B級車裝上1.5T的機器，百公里12、3升左右。
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- 保值率 蒙迪歐的保值率算是同級別裡非常差的，跟速騰的保值率那是比不了的。大眾的主要車型就是捷達、寶來、速騰、邁騰這四款！基本上可以說是靠這四款車撐著的，當然現在捷達已經停產，我們就不再說了。速騰的銷量每個月幾萬臺，蒙迪歐應該是零頭都趕不上！所以說速騰保值率方面肯定完勝的！福特真的在中國混的越來越不好，不知道以後能什麼樣，以前還有個福克斯呢，那是好車啊。現在的福克斯也不是當年的福克斯了！
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綜合上面我說的放棄蒙迪歐主要是因為1.5T的機器費油，保值率也太差，再有就是小毛病比速騰多點，缺點說了不少但是並不是說蒙迪歐不能買，車本身還是可以的，如果你選的是2.0T的那這些就都不是毛病了，毫無疑問買蒙迪歐！可是你選的1.5 的，真的買速騰去吧，不然真是高不成低不就啊！
感謝您的閱讀，有不對的地方歡迎指正，我將虛心接受！
長楓sky
如果說推薦的話
肯定推薦你買蒙迪歐、因為蒙迪歐是標準b級車，而大眾速騰為A+級，雖說內部空間挺大。
但是與蒙迪歐相比肯定有差距，而蒙迪歐相比於速騰，是北美原裝車型、更長的軸距與車長，更高的NVH隔音效果，各方面做工都要優於速騰，但是配置肯定要比速騰低一點。
因為級別擺在這裡，蒙迪歐配備夾層玻璃、電子檔，只是燃油性比大眾要高一點，其他方面都要優於的速騰。
希望能夠幫到你。
小崔講車
其實在這個價位相同的車型選擇中，我一直都推薦買大的，A級車的價格，買一輛正經的B級車，有何不可，蒙迪歐無非就是油耗稍微高一點，變速箱反應慢一點，但是有一說一，再慢的AT變速箱也比大眾速騰1.4T上的乾式雙離合穩定性好太多，乾式雙離合的結構就那樣，別說優化的有多好，年頭上來了，就是不一定比得過AT變速箱。
圖文說汽車
毫無疑問——選擇蒙迪歐
撇開“蹭熱點”的嫌疑——本篇不討論大眾汽車被動安全保護水平的高低，作為消費者只需要瞭解MQB平臺的帕薩特在CIASI碰撞測試中撞斷了A柱，低於帕薩特等級的速騰凌渡朗逸之流水平如何自行體會即可。下面僅以發動機變速箱的水平進行分析，看一看速騰與二線美系車蒙迪歐是否存在差距。
1：發動機的差異
速騰新款只提供1.2T/1.4T兩款渦輪增壓發動機的選項，其中還算值得一提的自然是1.4T版本。該發動機的最大功率為110kw（摺合150馬力），最大扭矩250N·m，功率扭矩在同排量發動機中屬於低水平。對比機型可以參考NE14T型1.4T直噴增壓機，這臺裝備在8~10萬級轎車與SUV上的國產1.4T，其動力儲備達到了116kw/260N·m，同時增壓器可以在1500~4000轉之間維持最強壓力；而EA211平臺的1.4T發動機增壓器很一般，只能在1750~3000轉之間保持峰值，由此可見大眾汽車的發動機水平實際是不夠高的。
蒙迪歐提供1.5T和2.0T兩個選項，由於速騰沒有大排量發動機所以挑出1.5T對比即可。蒙迪歐1.5T的最大功率為133kw（181馬力），最大扭矩低至240N·m但可以在1750~4500轉之間穩定輸出。這臺機器的扭矩是偏低了一些，在相同的1750~3000轉之間輸出功率低於“211-1.4T”，但在3000轉之後穩定輸出的功率則會大幅超越速騰了。總功率的優勢至少說明了蒙迪歐的發動機更理想，速騰的性能用“稍縱即逝”評價並不過分。
2：變速箱的巨大差異
速騰新款匹配的變速箱均為DQ200型乾式雙離合，在大眾DSG系列變速箱中這臺機器等級與品質最低。乾式雙離合是不可能做到理想耐用性與平順性的，因其幹摩擦式離合器沒有潤滑與主動散熱系統，低速蠕行時的高頻率半聯動換擋會快速磨損離合器摩擦片，產生的高溫會加速磨損並降低摩擦係數；這臺變速箱在低速換擋時會有明顯的頓挫感，且後期更換離合器總成的成本也比較高。其次DQ200的雙質量飛輪也容易生鏽，生鏽後會有無法處理的異響，解決方式也是更換總成，潛在用車成本的開支更大。
蒙迪歐裝備的變速箱為6AT手自一體，AT變速箱的傳動結構採用的是液力變矩器，與速騰的乾式雙離合器有巨大的差異。其傳動原理是利用變矩器的泵輪攪動變速箱油，使其通過導輪撞擊渦輪實現動力的傳遞；利用液力傳動自然會更加平順而且耐用性很高，在急加速或高速巡航時渦輪會與泵輪結合，以剛性傳動的方式減少動力損耗，所以性能表現也不會差；AT仍舊是自動變速箱的首選項，除非裝備溼式雙離合變速箱的同級車輛性能有大幅領先優勢。
3：基礎參數對比
速騰1.4T版本指導價為16.19~19.19，綜合優惠僅僅三萬左右，實際優惠10萬也體現不出品質。車身尺寸4753*1800*1462，軸距2731mm，準中型尺寸還有不錯的駕乘空間，後懸架用多連桿也能一定程度掩飾變速箱的不足。
蒙迪歐1.5T版本指導價為19.28~21.38萬，綜合優惠超5萬元，價格重合速騰中高配。車身尺寸為4873*1852*1470，軸距2850mm，尺寸等級屬於標準中型三廂轎車，懸架結構同樣為前麥弗遜後多連桿。兩車對比蒙迪歐品質完勝，不過福特汽車的品牌影響力沒有大眾汽車那麼誇張，所以銷量並不是很理想——隨大流不談品質，不建議所謂的“保值率”的話應不應該選擇蒙迪歐呢？
天和Auto
全新速騰的整體外觀設計有了突飛猛進的改變，尤其是機蓋上加入的六條立體線條配合車側的立體腰線，再加上比較低矮的身高，讓這臺車變得更加硬朗。
前臉的中網設計我們已經很熟悉了，就是大眾家族臉設計之一的那張“大嘴巴”。
兩顆矩陣式LED大燈配合“C字”型LED日間行車燈，使這臺車科技感提升了不少，這套燈可是全系標配哦~
尺寸方面，新車長/寬/高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，相比現款長度增加98mm，軸距增加80mm。
葉子板上的Logo在夜晚還可以點亮，這個設計的儀式感還是很強的。
尾部設計怎麼看都像“四個圈”的某款車，後備廂上方還有小鴨尾，中間一對LED尾燈組，這也是全系標配哦~下方兩個鍍鉻排氣裝飾條，裡面藏著一顆單邊雙出的排氣。
全新速騰的外觀包包還是比較認可的，首先前後LED燈組成為了標配，加上尾部一些設計很像“四個圈”，就覺得自己佔了很大的便宜！
豪華配置很豐富
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全新速騰的內飾大量採用搪塑工藝和皮質面料包裹，可還是有一些塑料材質加在其中，但它的配置是真沒毛病！
中控區採用如今大眾的家族化設計，整體都偏向駕駛員一側，操作起來還是非常方便的。並且還擁有了10色的內飾氛圍燈，在調節顏色時，新加入的液晶儀表背景色也會隨之改變，通過這些配置的點綴，豪華感立馬提升一大截。
更有意思的是空調調節區的設計，溫度調節以及風量調節都改為了觸摸滑動式，很好玩兒~只是風量調節時的反應慢了一些。
雙拼色座椅的加入，也讓它的豪華感提升了不少。整體舒適性與包裹性的表現，與我們熟知的大眾座椅一樣，什麼坐姿都能晃悠腿兒~此外，前排主副駕還配有座椅加熱和通風功能。
我的身高是177cm，前排調節到適合我的駕駛位置，後排腿部空間差不多有一拳半的距離，頭部空間表現充裕，並且靠墊部分的背部支撐很軟，加上厚厚的坐墊，舒適度要比前排強上一些。
安全配置方面，還可選裝防碰撞預警、自適應巡航、泊車輔助等功能，我不喜歡這些功能，並沒有試全，就試了下車道保持系統，準確性和感知度還是不錯的。
所以全新速騰在內飾設計以及配置方面都有了很大的提升，終於告別了“守舊派”的傳統風格。
全新MQB平臺確實有用
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全新速騰駕駛方面，最大的亮點就是採用了MQB平臺。確實車輛穩定性和循跡性的表現還是出乎了我的意料。在高速駕駛過程中一體性很強，用俗話來講就是“這車不漂”，但它的靜謐性表現就有些差強人意了，在100Km/h後風噪和胎噪處理的...嗯...還是聊聊別的吧，我覺得它高速提速也還行昂~
山路駕駛時，我相對來說把車開的快了一些，但沒有像在賽道里那樣駕駛。彎道里車身側傾控制的很好，並且底盤的跟隨性非常棒，車輛尾部緊緊的抓住地面，並不會有多餘的動作。方向盤轉向手感比較沉，這是我喜歡的手感，這點因人而異。
動力系統依然採用1.4T渦輪增壓發動機，匹配DQ200雙離合變速箱，在起步階段，輕微抖動和不走車的老毛病還延續至今，但要比老一代的“TD組合”強太多了。（1.2T版本沒有試駕車，沒開就沒有發言權）
注：最大功率110kW，最大扭矩250牛·米，官方給出的0-100加速時間為9.3s。
當我踩下油門時，變速箱的換擋邏輯表現的也非常不錯，降擋很積極，瞬間從7擋降到3擋，只是升擋速度會慢一些，但邏輯一點毛病都沒有！在我激烈駕駛時，它的平均油耗在8.5L左右，高速巡航油耗在6.5L左右，所以它的油耗表現還是不錯的。
Binbin講車
這傢伙，現在速騰都能上天了！再過一陣子都可以和奔馳比了！告訴你，速騰只能和福睿斯比，他們是一個級別的！
手機用戶9383587264
毋庸置疑啊，蒙迪歐，自己去開開就知道，完全沒法比，我說這話是因為兩款車的長時間駕駛經驗
