沫雲A
如今，自動變速箱的應用越來越普遍了，而自動變速箱中，除了AT變速箱、CVT變速箱，常見的還有DCT雙離合變速箱，尤其是雙離合變速箱，由於在成本、技術等方面的優勢，雙離合變速箱目前發展形勢喜人，尤其是自主品牌，使用雙離合變速箱的越來越多，因此，雙離合變速箱如今也不再陌生。
雙離合變速箱分為乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱。無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連接介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。乾式雙離合和溼式雙離合有相同之處也有不同之外，當然也不是說誰比誰就好，各有優劣。乾式雙離合與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。從技術成熟度與可靠性上論，溼式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，溼式雙離合變速箱技術成熟度要高。同時，溼式雙離合結構複雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如干式的高。
所以，乾式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來說，溼式雙離合比干式的更不容易壞，更耐用。當然乾式雙離合變速器也有它不可磨滅的優勢，換擋速度快，這也是整個變速器發展的一個重要方向。只是這項技術還沒有成熟，如何解決變速器內的溫度升高和磨損嚴重，也是今後乾式雙離合變速器需要攻破的技術難點之一。
不能否認雙離合變速箱把自動變速箱的傳動效率提高到了一個新的高度，這也正是越來越多的國產進口車使用雙離合變速箱的原因之一。比如大眾的DQ200乾式雙離合變速箱傳動效率已經達到91%，非常接近優秀手動變速箱93%的效率，而大部分AT變速箱的效率還在75%至80%左右，這也為降低油耗和二氧化碳排放量做出了很大的貢獻。
車訊息丶
作為一名汽車行業的從業者，奉勸你最好不要碰雙離合，即使吹的天花亂墜它還是雙離合。既然是雙離合就有雙離合特有的缺點。雙離合只是生產廠家減少成本的一個手段而已，就像日系車的吸能一樣。AT是現在最成熟的變速箱，既然如此，為什麼還要選雙離合呢？有人說這是趨勢啊，趨勢就是好的嗎？癌症得的人多還是趨勢呢！如果不信可以看一下采用雙離合車子的論壇，特別是福克斯的，所以現在福特都不用雙離合了。福特還好，雙離合出了問題保修，隨便換。大眾就算了吧，相信速騰吧，打個貼片補丁就算對消費者的施捨了。萬一你也碰到大眾耍賴不保修，你知道修一下多少錢嗎？不想打擊你，呵呵。
滅美屠日揚國威
就沒有不壞的變速箱，AT真的好嗎，名爵用的6AT，速度激情一點一樣失靈了。CVT，AT，雙離合都不容易出問題，建議選擇乾式雙離合，看看朗逸，寶來，速騰，凌渡，奧迪Q3，都是乾式的，銷售量都翻了天，
用戶102743367441
自動變速箱首選AT，其次CVT，溼式雙離合，乾式雙離合。
天路逶迤
溼式會比干式好點，不過乾式省油一些！途嶽探嶽我都看過，試駕過，同樣的價格，途嶽配置高一些，不過就是乾式的，探嶽是溼式的，但後排的小板凳真的接受不了！可以試駕多幾款其他車型在做決定！
豬豬的俠俠
建議，買車儘量避開雙離合，實在喜歡還是要溼式雙離合，乾式雙離合最好不要碰，中獎率太高了。
多年以後38512
乾溼離合分路況，如果你那邊路況複雜，紅綠燈多，經常停車，建議你買溼離合，如果車流通暢，沒幾次紅綠燈，買幹離合，動力好點兒。
