此次我们实拍的车辆为2.0L自动两驱蓝天品位版（紫晶檀色）以及2.5L 自动两驱蓝天驾趣版（珠光白色）。
作为中期改款车型，2020款马自达CX-4针对车头及车尾的造型进行了一定幅度的调整。前脸部分，新车的前格栅尺寸更大，且内部中网由此前的深灰色横幅条变为了与新款阿特兹相同的黑色蜂窝网状设计，同时格栅周边的镀铬条也变得更加锋利，搭配全新样式LED大灯组，看起来非常凌厉。
来到车侧，低矮修长的身姿是这代“魂动”设计的标志性特征，两条修长的腰线呼应延伸至车尾。
车身尺寸方面，4637/1855/1524mm的长宽高相比老款车型有细微变化；轴距保持不变，为2700mm。
多媒体控制实体按键也没有变化，手感依旧出色，对于多媒体系统的操作也比较便利。
除2款入门车型外，其余6款车型还配备了升级至8英寸触控式的悬浮式中控屏，内置的MZDCONNECT马自达悦联系统标配导航，并支持苹果CarPlay/百度CarLife手机互联。前排座椅加热/座椅记忆、8扬声器BOSE音响、自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞制动系统、全景影像、换挡拨片等配置会出现在高配车型上。
新款CX-4的前排座椅依旧保持了马自达良好的乘坐感，填充物比较舒适，包裹性良好，对于腰部的支撑也比较到位。
新款CX-4的后排座椅扶手提供了2个杯架，高度合适，皮质材料也比较柔软。
作为中期改款车型，新款CX-4延续了老款车型的空间表现。身高181cm的体验者落座前排并将座椅调至最低，其头部空间为四指；保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，其头部空间亦为四指。
后备厢空间上，CX-4的常规后备厢容积为400升，后排座椅还支持4/6比例放倒。
动力方面，新款CX-4继续搭载2.0L/2.5L两款创驰蓝天G系列四缸自然吸气发动机，最大马力分别为158Ps和192Ps，满足国六排放标准，匹配6速手自一体变速箱。
相比2018款CX-4，新车取消了2.0L手动挡车型，同时增加了2.5L两驱车型供消费者选择。
马自达CX-4是基于初代CX-5平台打造的跨界紧凑型轿车。在设计上，它延续了2015年马自达“KOERU越”概念车的风格特征，成功依靠颜值、操控等方面的优势吸引了众多消费者的青睐。
上市三年多，“中国特供”的CX-4交出了一份还算不错的答卷，让中国消费者的购车品类得到了进一步延展。三年后，新款CX-4用最新的“魂动2.0”设计语言面向世人，相信这次的改款也会取得不错成绩。
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