新湖南客户端6月5日讯(记者 秦慧英 张璐 摄影记者 童迪)今天下午，创新与绿色发展国际工商圆桌会议在长沙召开。与会嘉宾就“绿色城镇化创新政策与趋势”、“‘一带一路’生态城市伙伴关系”、“绿色金融推动绿色发展”展开讨论。
如何应对新一轮的城镇化?如何发展好城镇?如何满足人们不断增长的公共服务的需求?满足人们不断增长的人居环境的需求?听听大咖怎么说?
国合会中方首席顾问，全国政协经济委副主任、中国发展研究基金会副理事长 刘世锦：中国新一轮城镇化要走新路子
过去两年间，我国的城镇化出现了一个很重要的新特点，就是大都市圈的加快发展。大都市、大型城市在发展，一大批小城镇也在发展，它们围着大都市圈而发展。这一轮的城镇化，我们是要走传统的城市化扩张的老路，还是要走一条新路，即绿色城镇化的新路?我想我们的回答是明确而肯定的，就是要走绿色城镇化的新路。
当前，“绿水青山就是金山银山”正在深入人心，我们讲绿色发展，包括但不限于传统的环境保护，它不仅是要做像我们讲的环境保护这种减法，更多的是要做加法、做乘法。对环境、对食物等绿色需求越来越强烈，也极大地刺激了绿色消费。与此同时，大量新技术、新产品的涌现，也都是以绿色的方式呈现。它们为经济发展提供了新的创新动力、新的消费动力与心得经济增长动力。
国合会外方首席顾问，加拿大国际可持续发展研究院高级顾问、原院长 汉森：绿色创新 相信中国将会成为领导者的角色
中国的创新与绿色发展的意愿是世界最强的，中国绿色发展的规模能够让整个世界获益，同时也能让中国取得快速的进展和进步。
中国有这样的领导力，有这样的意愿与实力，不仅帮助自己，同时也帮助其他国家，比如通过“一带一路”帮助世界，所有的这些因素都让我们对未来充满信心。我们相信中国将会成为领导者的角色。
国合会委员、交通运输部总工程师 周伟：运用新技术手段提高城市公共交通运行效率
推动绿色交通的发展应优化出行结构，将城市轨道交通、公交专用道、快速公交系统等公共交通基础设施建设作为重点，以大数据、云计算、物联网等新技术作为手段，不断提高城市公共交通的运行效率和服务质量，提高绿色出行方式的比重。
比如，我们可以依托互联网平台，大力发展共享交通，不断提高社会资产的利用效率。在交通拥堵的北京，共享单车的保有辆近600万辆，但根据大数据交通指数的监测，最高峰期间，在路上行驶的车辆只有120万辆左右，占总数的1/4。“如果能实现真正地共享，资源可以得到大幅度节省，绿色出行、绿色消费、绿色发展才能变为现实。”
湖南省长沙市委副书记、市人民政府市长 胡忠雄：长沙将打造居民“15分钟生活圈”
绿色发展是新时代最鲜明的底色，长沙这些年在探索绿色发展、绿色城镇化方面做了一些探索。我们认为在用绿色发展推动城市化进程中，应从规划、产业、人居、机制四要素需予以思考和考量。
规划是先导，规划引导长沙发展的未来，坚持生态优先、强化规划统筹、突出区域特色。创新推进绿色产业发展，聚焦高新产业、聚焦文化创意产业、聚焦高端服务业。着力打造绿色人居环境，在中心城区进行了“一圈两场三道”的建设，即打造居民“15分钟生活圈”、进一步加大力度建设农贸市场和停车场，进行步行道、自行车道和历史道的建设;在中农村地区，通过打好治厕、治垃圾、治房、治水、治风等“五治”攻坚战;探索建立绿色发展机制，解决土地问题、解决资金问题、解决公共产品的提供问题。
第五届国合会委员、京津冀协同发展专家咨询委员会委员、中国城市规划设计研究院原院长 李晓江：绿色城镇化是中国将来发展的方向
改革开放40年，中国社会发生巨变。城镇人口的流动从过去向大城市、向沿海地区流动，转向中西部地区，向县级单元流动。中国城镇化正面临一个巨大的转折，这个转折背后是社会发展经历的本质性变化。
怎么面对县域城镇化?我认为，我们的发展逻辑变了，发展目标变了，绿色的城镇化是将来发展的方向。“但是绿色的城镇化需要我们制度的突破，需要我们政策向基层倾斜，向县域倾斜!”
国合会特邀顾问、国务院发展研究中心发展部副部长、研究员 张永生：未来城镇化概念奖被重塑
从现在到2050年，中国的城镇化率大概还要增长20个百分点，20个百分点是个什么概念?大体上相当于美国的人口。这么大体量的人口要从乡村转到城镇，如何转移，这是一个巨大的挑战。我们需要什么样的城镇化?是不是像美国一样的城镇化?回答不是这样的，因为过去的城镇化基本上我们认为很大程度上是传统工业时代的产物，未来的城镇化和过去的城镇化一定非常不同，我们在讨论未来的城镇化的时候，一定要跳出传统工业时代的那种逻辑。
在数字时代和新的发展理念下，传统的时空概念极大改变，未来的城镇也将和现在有很大不同，它的定义、城市体系、乡村地理空间等也许都将被重塑。
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