眾所周知，東風雪鐵龍這幾年在華的銷量一直處於不溫不火的狀態，新出車型的數量和售後服務都大不如以前。目前“撐大梁”的車型也只有天逸C5和C4世嘉兩款車型了。
雪鐵龍C4世嘉在家用合資緊湊級轎車中，屬於性價比較高的車型了。因其配置十分豐富，並且價格也比較親民，加上年輕、時尚的外形設計，讓消費者對C4世嘉有著很高的關注度。
最關鍵的是，C4世嘉目前還有著力度不錯的優惠，10萬左右的價格已經可以買到1.6L頂配車型了，綜合考慮還是非常實惠的。
18款C4世嘉在外觀上依然延續了雪鐵龍最新家族式設計的橫貫式前臉和“回”字型的尾燈，整體很有特點，讓人感覺顏值擔當和更加年輕化，達到過目不忘的效果。
18款C4世嘉在內飾設計上整體偏穩重、簡潔的風格，中控臺各種功能佈局也比較易於操作。因軸距只有，所以車內的空間表現一般，家用代步夠用。值得重點說的就是全系車型標配過濾PM2.5的濾網，這細節值的表場。 
18款C4世嘉在動力上搭載了1.2T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩種動力，均匹配愛信的手自一體變速箱。其中1.6L的發動機服役雪鐵龍很多年了，技術成熟可靠。而1.2T是個三缸發動機，曾獲得過沃德十佳發動機獎，由雪鐵龍和寶馬共同研發。新款的C4世嘉是中期改款，三大件不變，只對配置進行了升級。在故障率方面車主集中投訴在於變速箱頓挫，燒機油和空調製冷效果差。
其中變速箱頓挫表現於升擋劇烈頓挫現象最頻繁，還會出現3擋鎖死等現象，4S店換變速箱油和電磁閥效果依然不明顯。可能18款對此現象廠家會有所改善。
再者就是車主煩惱的燒機油現象了，有部分車主表示新車就開始燒，有部分車主表示二保過後就開始燒，而且消耗量都還不小。而4S店採取不承認，再觀察使用等態度“解決”問題。目前，車主最擔心的是，出保後要自費更換髮動機。
最後這個是車主夏天最無奈的故障，空調製冷效果差。其現象為外循環無製冷效果，內循環比沒有強，開空調車內溫度下降慢、怠速幾乎感覺不到製冷的效果、後排基本沒有冷風等等。嚴重影響車主們夏天的用車品質，不排除是車型的通病。目前4S店和廠家面對此故障依然沒有給出有效的解決方案，這些車主只能湊合的用了。 
不得不承認，雪鐵龍C4在同級別中，無論是三大件還是車內配置都有很強的競爭實力，這也是當下C4世嘉最吸引消費者的地方。但隨著售後服務越來越差和廠家的監督不全，車主在用車過程中也遇到不少煩惱。聽4S店工作人員說，18款的C4世嘉已經對變速箱頓挫和空調製冷方面做出了優化和改進，具體情況是否屬實？也許過完今年這個夏天就能找到答案了。
你們的C4世嘉有遇到以上的故障麼？
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