電動汽車助手
1，現階段買新能源汽車的用戶可要小心了，尤其是要買造車新勢力的品牌像蔚來，威馬，小鵬等！有的媒體說已經有50家造車新勢力品牌，有的媒體說可能已經有300家造車新勢力品牌，目前新能源電動汽車呈現出一哄而上的混亂狀況，作為我們消費者來說，可要擦亮眼睛，我們消費者畢竟拿出的是真金白銀，別下了訂金或者買了以後，這個品牌突然消失了！
2，拿風頭最勁的蔚來，威馬，小鵬來說，除了威馬汽車，其他兩家到現在都沒有拿到生產資質，那後面還在蠢蠢欲動的幾十家甚至上百家新能源造車項目更不可能拿到生產資質了，就在前一天國家發改委又出臺了《汽車產業投資管理辦法》徵詢意見稿，要求新能源汽車的投資和審批更加從嚴，應該對剩下的還沒有進入狀態的新能源汽車項目，應該是棒頭一喝，估計很多新項目都要擱淺！像蔚來，小鵬未能拿到生產資質的要拿正式的生產資質也更加渺茫，因為新能源汽車是一個重投入產業，很多地方政府也參與其中，會造成極大的資金浪費包括土地浪費，應該說國家已經意識到這些問題！
3，按照發改委新政，小編的理解是國家明確的不鼓勵新能源汽車代工的生產模式，但鼓勵投資像一汽，東風等自主品牌，也就是說可以做一汽、東風的股東，重新建廠，重複投資還是算了吧！那麼像蔚來、小鵬、奇點、拜騰等幾十家這樣的汽車品牌還能存續多久，要打一個大大的問號，逆著國家政策幹是很辛苦的！
4，在所有的造車新勢力裡面，威馬汽車應該別具一類，首先是取得了生產資質，合規合法！這個應該和他們的創始人及團隊從業背景有很大的關係，可能大家都知道他們本身來之造車領域，而不是市面上常見的互聯網出身的PPT造車，再完美的互聯網營銷手法，最終媳婦都是要見公婆的，越是一些完美的營銷，背後可能有一個更大更深的大坑等著呢，剛剛也看到一個媒體人的撰稿，強烈反對至今只交了十臺車且是內部員工的蔚來汽車申請IPO上市，創始人及投資人當然高興了，可以套現走人，最終留給消費者又是什麼呢？對國內眾多的造車新勢力來說，也起了一個很壞的帶頭作用，對那些踏踏實實申請資質，自建工廠，研究產品，造消費者買得起的新能源汽車廠家不公平，不得不懷疑，由於他們前期的經營策略方向性的錯誤，不得不去IPO上市，現在所有的完美無缺的互聯網營銷手法，都是在造勢而已，是給投資者看的，而不是給消費者看的！看看下面照片，對一個做過企業的人說，首先想到的是冷清，而不是照片好看！
5，大家注意到沒有，威馬汽車一直對外宣佈，有自己的節奏，我的理解造車本來就是有若干的時間節點，這些時間節點是不可逾越的，不可能嚴重去壓縮的，因為有些環節如果嚴重壓縮的話，汽車的可靠性和安全性就會受到影響，而且威馬汽車一直對外公佈是2018的9月份大批量交付，應該是一個專業的，負責任的承諾，而不像有些互聯網真的是閉門造車，在空調房規劃生產進度和交付時間，然後就是交付一拖再拖，玩弄交付概念，一次次的失信於消費者！真的不能為了吸引眼球，為了愉悅消費者，而嚴重違背企業生產經營的自然時間規律！
6，小編雖然沒有在汽車行業做過，但在通訊設備行業有15年的工作經驗，在研發、生產、經營、交付等和汽車行業都是有異工同曲之處，看看網絡上的這些圖片，明顯的是還沒有進入狀態的生產車間，過於明窗淨地說明了沒有訂單，或者訂單很少，欣欣向榮的工廠和企業都是車間堆滿了物料，門口排著眾多的有些髒兮兮的大貨車等著出貨，有些媒體參觀了這些工廠，發現噴漆防塵車間窗戶都是開著呢，防塵車間都要穿防塵服的，窗戶敞開著，是不是很搞笑呢？這些照片只是外表上看起來很美！
7，汽車行業有汽車行業的規律，互聯網行業有互聯網行業的規律，想想每個創業者在自己的行內沒有十幾年的工作經驗，要做成一件事是多麼的困難和艱辛，失敗的幾率非常高，創始人光有熱情和激情是遠遠不夠的，新能源汽車消費者最關注的第一個因素就是續航里程，看看蔚來只有350公里，車重竟然3.3噸，百公里加速4.4秒，所有人都知道，新能源汽車目前大部分在城市裡面活動，我們要天天去賽車嗎？況且擁擠的城市道路，這個加速根本沒有用，反倒犧牲了續航里程，小鵬汽車的續航能力也是320公里，明顯的都一開始忽視了消費者的真正內心需求，但看看威馬汽車，綜合續航里程460公里、400公里、300公里可以供消費者來選擇，跑城際的可以選前者，純市內的可以選後者，到底誰才是瞭解消費者的需求呢？應該是拿產品來說話，而不是靠互聯網營銷情懷來說話！
回到正題，樓主的問題應該已經有很明確的答案了！
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！
車問診
我在這裡推薦四款續航超過300公里的新能源汽車 更多相關消息 可以關注我 每天都推出新的消息
1、比亞迪E6
E6 400
比亞迪官方e6 400新車的廠家指導價為30.98-36.98萬元，以北京地區為例，其在補貼後的售價為20.98-26.98萬元。配有定速巡航、電子駐車、車輛穩定控制、盲區監測、胎壓監測、倒車影像等配置，其可實現超過400km的綜合工況續航里程和520km的等速工況續航里程。
2、北汽EU400
EU400
北汽新能源 EU400正式上市，官方指導價為22.49萬元，補貼後售價為15.89萬元，目前只有一種配置可選。該車可視為現售EU260的升級版車型，其綜合工況續航里程超過360km，另外在60km/h等速行駛工況下，其最大續航里程可達460km。
3、國金GM3
國金GM3
國金GM3定位為國內首款純電動MPV，推出伊始將會推出五座和六座版本，綜合工況續航里程為300/400km。此外，新車採用了換電模式，並配有換電站，相比充電模式的車型具備快速補充續航里程、提高二手車殘值等優勢。國金汽車同時宣佈，旗下所有車型均提供終身質保。目前國金GM3尚未公佈價格，業內估計該車補貼後售價在16--20萬。
4、 東風E70
E70
東風風神純電動轎車E70售價區間21.28-22.28萬元，補貼後售價為13.98-14.98萬元。新車可視為風神A60 EV的換代產品，東風風神E70工況續航里程超過351公里，最大續航里程超過500公里，滿足用戶日常通勤的同時，也能輕鬆應對長途出遊。除此之外，風神E70還擁有2700mm的軸距，以及十分豐富的配置。
人在京城
轎車類：北汽新能源EV300
北汽新能源EV300，可以多關注下。最重要的續航里程指標，北汽新能源EV300採用三元鋰電池，理論續航300。足以應付一日高強度的通勤任務。另外，這是一臺標準A0級車尺寸，所以實用性方面不用擔心。至於乘坐舒適性、駕駛操控如何？車乎君雖沒試過，不過從各大車友論壇的評論看，還是不錯的。
SUV類：比亞迪宋EV、榮威ERX5
如果嫌棄A0級尺寸小了些，想要個頭大點SUV，其實也並不是沒有選擇。目前，市場上比較熱門的比如比亞迪宋EV和榮威ERX5。在大街上，能見度也蠻高。大概瞭解了下兩款車，比亞迪宋EV，不久前才經歷了升級，宋EV300，顧名思義300指的是它續航里程。值得關注的，還有它裝備了CarPad安卓系統、PM2.5綠淨系統，別小瞧這兩樣裝備。CarPad的後續拓展性強，而PM2.5綠淨系統在全家出行時，你就懂得有多實用。
車乎君也知道，肯定有人不接受比亞迪宋EV那怪異的造型。所以在SUV選項裡，車乎君早早備選榮威ERX5。穩重、剛硬的造型和線條，相信符合了成熟、穩重的奶爸心水吧。車內裝備不弱，例如自動泊車都配備上了，自家的斑馬多媒體系統算是成熟。
通勤小鬼 眾泰E200
現在找停車位多難呀，對吧。還是買臺Smart或者Mini，這樣的小車方便。新能源電動車呢，小編在此強烈推薦，眾泰E200。據經銷商說，國家補貼後價格6萬左右，月供約1500元。還支持1小時快充滿80%，最長續航里程220km。重點是在主動安全配備上，ABS、ESP裝備齊全。值得入手。
車乎官方帳號
新版《三國》裡有這樣的一句話，周瑜說的，我很喜歡。“萬事俱備，只欠東風”，是啊，新能源汽車市場，同樣有這樣一款車，它也萬事俱備，只等上市了，很不巧它的名字也叫東風。近日，據東風汽車官方消息獲知，今年9月份東風風神E70將正式開始預售模式，並且10月份將正式上市。然而，新車上市定位是一款純電動車型，據悉，官方曝出其車續航將高達350公里。
此外，東風風神E70的外形設計將採用了風神家族式的設計風格，部分設計保持了與A60車型一致的風格。另外，新車的前進氣格柵採用了一塊藍白相間的裝飾面板，並且還在其大燈內部增加了藍色的點綴。然後，為了進一步提升其車的夜晚辨識度，新車還專門採用了藍色背光的品牌LOGO。
然而，新車的車身三圍尺寸（長寬高）分別可達4680/1720/1530mm，軸距也是達到了2700mm。另外，為了讓新車的運動感顯得更強些，新車還專門採用了雙五輻設計的輪圈。
另外，新車的內飾設計基本上也保持了與A60車型一致的風格，不過從視覺效果看起來，新車還是在一些細節處有所不同的。然後，為了整體提升新車的內飾層次感，其車還大膽地採用了黑色、米色以及藍色互相搭配的配色設計。此外，新車的中控臺部位還配備了一款超大尺寸（10.4英寸）液晶顯示屏，同時將支持手機互聯功能。然後，新車還對座椅以及車內扶手等等細節部位也進行了相應地調整。
最後，動力系統方面，東風風神E70將搭載了一臺電動機，其電機的最大輸出功率可達122馬力，最大扭矩可達260牛·米。此外，值得一提的是，新車的續航竟然可是達到350公里。
總結：不管大家說風神E70是A60\n \nEV的換代產品也好，還是說它是一款全新的新能源車型也罷，總之E70此次上市是有備而來的。看來E70是做好了充足的準備滴，無論是外形還是內飾或許完美的續航能力，都超出了消費者的預想的，同時，希望這樣的E70誕生後能夠獲得消費者的青睞！
溫馨提示：本答案由“電動汽車助手app”傾情回答。“電動汽車助手”致力於每一位車主的每一輛純電動汽車，讓你的出行更美好、更智能化。我們善於挖掘新能源汽車領域深埋的小星光，願它照亮我們的生活。
電動汽車助手
我想問一下新能源用電的車每次在充滿電的狀態下以每小時80-90公里的速度、滿載再加上聽歌和空調等功能一起的使用時能續航多遠？？？電池電瓶壽命長麼？能用到車子報廢麼？如果換電瓶那換一次多少錢？換下來的廢電瓶如何處理的？？冬天在0℃的情況下會不會對用車有什麼影響？最後一項也是最主要的、在雲貴川藏的山坡陡路上行駛對動力及續航會不會有啥影響？萬一半坡半路沒電咋辦？換電瓶？？？
幸運的熊
主流:比亞迪E5，吉利帝豪EV，
超超豪華:特斯拉
但我推薦榮威ERX5，集外觀、內飾、配置、空間、互聯網科技於一體。20.88萬的中配，對我等靠今日頭條活著的屌絲而言，略貴。
蕭雷4
首先應該是比亞迪E6，續航400～450，經過五六年的市場檢驗，口碑是不錯的。比亞迪秦也很不錯。
奇瑞在很早就推出QQEV，對電動汽車的市場經驗也非常豐富，艾瑞澤EV市場反響也挺好。
其他整車廠的電動汽車相對弱勢，是因為有些廠商並不注重，或者市場反響不怎麼樣，或者推出時間較短，消費者還在觀望。
以上只是國產電動汽車的個人見解，毒性較低，歡迎品嚐。
正牌海天孤客
目前看來，新能源電動汽車品牌效應最好的，當屬特斯拉，其次是騰勢，後面是E6，……但是單講國產“新能源電動汽車”的舒適度，個人覺得新上市的比亞迪宋 EV300和榮威 ERX5，無論是乘坐空間還是科技含量，都是目前市場上排第一檔次的。相信以後還會有更多更好🚕型出現。
精靈19690920
專家就不能切合實際考慮一下，理論上的300公里，夏天開冷氣，紅綠燈堵車等因素，300公里還不得打個7折？這樣的偽電動車能真正算新能源汽車嗎？特使拉出了這麼多年了你看看人家的多少公里？這個咋就不和國際接軌了呢？或者借鑑人家的標準用一下也不是不行，你們反而給人家打個5折還要多，真實辛苦你們想得出來，國家的錢就這麼好騙嗎？300公里續航（除了你們站著給納稅人的錢腰一點都不累）這樣的車能有市場嗎？
冰塊很涼
帶腳踏板都比較好，續航完全不用擔心，只要咱們工人有力量。想到哪裡到哪裡哦。
