寶馬3系也算的上是華晨的主力車型了，幾乎月銷量都在9000左右，可謂是銷量驚人。新的寶馬3系在今年也要亮相了，那麼你們是否還會選擇這一代即將退役的3系呢？不過華晨給出的數據是：每月維持在將近一萬臺的銷量，那麼如此銷量一定有他的道理。
華晨寶馬3系分為標軸版和長軸距版，標軸更為運動，長軸更為舒適，算是各有特點吧，可以滿足不同人們的需求。長軸比標軸加長了110mm的軸距，加長的車身幾乎全用在空間上了，從而使得內部空間更大，更適合家庭使用。雖說短軸操控性更好，但是如果你上要老下有小，小編還是建議長軸距，畢竟比標軸更舒適。
寶馬3系在外觀上同樣是家族式雙腎進氣格柵，搭配上勺子大燈（人稱開眼角天使眼），看起來很犀利，很好看辨識度極高。側面的腰線貫穿整個車身，並且從門把手上穿過，整體看上去運動感十足。
內飾上3系做工還是比較精緻的，只是由於產品末期的原因，豪華感不夠強烈。懸浮式屏幕和電子檔杆，也是寶馬家族的一貫作風，看起來十分的寶馬化。說到內飾，其實M運動版的方向盤我感覺是非常好看的，不過低配的方向盤確實太老了。
動力上，寶馬3系的318i和318Li使用的是1.5T渦輪增壓三缸發動機，其餘都是四缸發動機。三缸發動機最大馬力是136Ps，峰值扭矩220Nm。四缸發動機分為高低功率兩個版本，低功率版最大馬力184Ps，最大功率135kW，峰值扭矩270Nm。高功率版最大馬力252Ps，最大功率185kW，峰值扭矩350Nm。其中2.0T低功率版是車型最多的，也是銷量最好的。
寶馬3系主要核心是操控，其實無論是長軸距還是短軸距操控都是可以的，而且3系面臨著即將換代，終端優惠也比較大，現在入手是非常值得的。
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