卖车不愁！145亿入股，恒大收购广汇集团40.964%股权
9月23日晚间，中国恒大（0333.HK）、广汇宝信（01293.HK）同时公告，恒大集团与孙广信、广汇集团9月21日签订投资协议，双方同意在汽车销售、能源、物流、地产等领域开展全面战略合作，充分发挥双方的资源优势进行资源整合，共同推动相关产业的发展。
根据协议，孙广信承诺7个工作日内，促成除其本人以外的现有广汇集团股东向恒大集团合计转让23.865%股权，对价66.8亿元。同时，恒大集团向广汇集团增资78.1亿元。交易完成后，恒大集团将成为广汇集团第二大股东，持股40.964%。
中国恒大的公告显示，交易的总代价为144.9亿元 ，是通过广汇集团2018年6月底的净资产为基础厘定，对价将由恒大集团以公司内部资源分期支付。公告同时显示，广汇集团2018年6月底扣除某些将被剥离业务的资产净值约为269.64亿元。
广汇集团2016年税前净利润为47.63亿元、税后净利润为39.88亿元；2017年税前净利润为59.20亿元、税后净利润为39.43亿元。
当前，孙广信持有广汇集团63.6%股权，其他股东（47名）合计持股36.4%。其他股东向恒大集团转让23.865%股权后，持股比例降至12.535%。在恒大集团增资后，孙广信持股比例将被稀释至60%以下，其他股东合计持股比例更低，不少人或将趁此机会退出。恒大集团成为广汇集团仅次于孙广信的重要股东，孙广信仍为实际控制人。
在公告中，恒大集团表示，广汇集团财务资料将不会与其合并，广汇集团将不会被视为恒大集团的附属公司。
算不算晚？拜腾汽车预计明年年底交车
当造车势力普遍遭遇交付难题时，拜腾则选择详细公开自身的研发、生产和测试进度。拜腾的造车进度大体如下：
首批工程样车下线，安全和耐久性测试就绪
据拜腾方面介绍，主体工厂正在建设当中，预计将于今年10月份完工封顶，后续设备入住安装完成之后，将于2019年上半年实现首款SUV产品M-Byte的预生产，而到明年第四季度开始SOP。
据拜腾方面表示，其SOP已经接近量产，因此，拜腾首款产品的量产下线也将在第四季度。
目前该公司的研发试制工作都在紧邻主体工厂的样车工厂中完成。据拜腾此前公布的信息，该样车试制车间在今年4月1日已经启用，完成了第一轮和第二轮的样车试制。
第一轮样车在实验室完成了40万多公里的台架试验；第二轮样车在8月28日已经下线，属于工程样车，将进行主被动安全、车辆耐久性等一系列测试；目前拜腾正在进行第三轮试制，今年年底会达到上百台。
有望明年上半年拿到生产资质
拜腾研发中心（中国）负责人段连祥说，伴随工厂的建成生产，拜腾的资质会如期拿到。同时，段连祥又做了进一步解释，“一般在产品SOP前的5-6个月，会拿到产品资质，在更早会拿到建厂生产资质”。
小鹏汽车最新动态：交付前的准备
9月20日，由中国电动汽车百人会主办的全球新能源汽车创新大会在杭州举办。小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩围绕小鹏汽车的交付准备工作进行了演讲。他表示，对于成立四年多的小鹏汽车来说，从零到一的第一步就是完成高品质的交付，为此其将在生产、供应链、售后服务等方面进行准备工作：
（小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩）
夏珩提到，小鹏汽车选择海马汽车作为联合生产的合作伙伴后，的确受到了诸多质疑，但他认为对于新造车企来说，第一款选择“代工”生产的模式是较为明智的，因为产品生产不仅意味着“制造”，也意味着“体系”，因此小鹏汽车决定将第一款车型G3在郑州海马的海马小鹏智能工厂进行生产，并会在自动化、质量管理方面进行检测，声称可以达到“200%”的质量全检。
渠道和充电服务上，小鹏汽车在2018年计划开设20+线下销售店，并将自己定位为“国内唯一一个自建自营超级充电站的造车新势力”，已在北上广深杭及珠三角地区布局充电网络，计划签约超过100座超级充电站。未来三年还将在全国建设1000多座超级充电站，铺设10000个专用充电桩。
今年8月15日，小鹏汽车宣布旗下首款量产车G3将在年底量产并启动交付，已收到近6000辆订单。该车补贴前官方售价在20万-28万之间，定位于紧凑型SUV，综合工况续航里程为350公里，具体配置和价格计划于今年11月对外宣布，并为2019年定下了实现3万辆交付的”小目标“。
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