朝阳日暮

如果开习惯手动挡，大部分人会不喜欢驾驶自动挡车辆。相比于自动挡，手动挡车辆优势众多，手动挡车辆价格便宜，耐久性好，车辆反应迅速，驾驶时没有延迟现象，手动挡车辆动力好，油耗还低，但是手动挡车辆驾驶麻烦，需要频繁换挡，正是由于这种特性，才导致手动挡车辆驾驶时，车主对车辆操控感较强，开车不容易发困。

相比于自动挡，手动挡车辆缺少变速器控制系统，所以，手动挡车辆在驾驶时，需要车主自行切换档位，并且切换档位时，需要注意油离配合，否则车辆驾驶平顺度不好，车辆驾驶感也相对不好一些！这种控制方式，车主可以随意切换档位，如果想要车辆快速加速，只需要挂较低的档位即可，档位越低，变速器传动比越大，车辆动力特性也越好，反之，如果车主想要定速稳定行驶，完全可以挂较高的档位，车辆发动机转速较低，车辆经济省油。

在车辆驾驶过程中，手动挡通过离合器连接发动机与变速器，发动机和变速器之间属于刚性连接，所以，手动挡车辆在加速行驶过程中，踩油门可直接让车辆提速，没有任何延迟现象，车辆应答速度和发动机转速响应速度是同步的！而自动变速器有液力变矩器，车辆在加速时，液力变矩器涡轮和泵轮之间会有滑移，因此车辆响应速度较差。

手动挡车辆，由于变速器结构简单，全部是机械结构连接，所以手动挡车辆相比于自动挡便宜1～2万，并且手动挡变速器皮实耐操，车辆耐久性和行驶稳定性也比较好一些。

“汽车概况”建议，如果买七八万左右入门级轿车，可以选择购买手动挡，毕竟这种级别车辆，自动挡车辆驾驶感不太好，而手动挡车辆车主可以根据自己需求进行合理调控！

汽车概况

人类汽车文明百年来一直就是个畸形儿，看似时尚先进，其实举步维艰。今天的车辆显然比之上世纪任何一个年代都要完美，要先进，但不够，人类梦想的完善车辆应该不是今天这个样子。所谓手动挡、自动挡，以及电动力车辆，还有更新式的全自动功能汽车，集中了世界上所有相关科学技术投入进来，其突破是缓慢的。成绩喜人，进展迟滞。

朋友有问：手动挡对比自动挡，优势到底在哪里？

（作者现在使用的手动挡车）

早期汽车设计有挡位，今天自动挡以及今后的全自动汽车，是汽车发展进化必然过程。说手动挡比自动挡具有优势，实际上是指向自动挡的不足，亟待完善。不能说自动挡不好。

我一直开手动挡车。最早是一台五菱面包，现在是哈弗手动H6。中途有过一辆小飞度，时间很短，飞度是自动挡。这些车前前后后折腾了我近二十年。

自动与手动区别在哪里呢，区别在大家都 知道的变速上面，一个有极、一个是无极。

（作者手动哈弗H6三年前刚进家门时照片）

有极变速和无极变速直接表现就在操纵性上，我想从这个角度来回答朋友提问，希望能说明白这两种挡型车辆的一些属性，我认为主要有下面几点：

1，说到操控性，很多人说开手动挡更有乐趣，我倒认为不见得。自动挡开起来一样有乐趣。只要喜欢开车，都有乐趣。

不过，手动和自动在操控性方面有一个大区别，手动挡只要挡位不对，马达就会轰鸣、顿挫，车子就会告诉你要调整。这种警示是经常性的，只要你开车，它就有，是人车对话，我觉得很重要。自动挡在操控性上没有警示能力，自动挡是根据我们给油来决定快慢走停，它没有机械回应，一个红灯起步，自动挡踩下去就走，手脚轻重、人的情绪、路况、突然冲出来的行人，常使一些新手、仙女出状况。手动没有这个事，进一挡就是一挡，快不了，狠踩油门，车子就咆哮，有人或物妨碍就刹停，而后又一挡一挡重来，总之你会警觉。

2，手动挡车出现打不来火，只要几个人推一下就来了，顶多找一个车拉一下，就有了。自动档车出现打不来火不能推车起动，又由于司乘人员现场解决不了，只有两个办法：A，接电打火,B，将车拖走。这不是一般的麻烦。

当然，理论上现代工艺条件下的自动档车一般不会打不来火。这个一般不会，其实是特定在一切正常情况下的使用。如果出现特例呢，比如搭铁跑了电，比如电瓶出状况，就不好说了。所以我们看到过一些故障车辆被拉走，这就是出司机解决不了的状况了。

（新疆塔克拉玛干沙漠无人区）

3，自动挡车型最让人害怕的就是油门错当刹车踩，这样的事故相信大家在新闻上看过不少。有很多司机临危犯混了。我认为，这个问题主要原因是自动挡起步设制不合理，车子在无级变速的情况下，你只要给劲踩，车子就猛向前冲。有的自动挡车竟然可以在极短时间里时速达到百公里。

有没有办法解决呢？有，最近有自动车展示过有人、物阻挡车辆，它会自动停下来，现在的科技甚至还可以根据周边环境情况，车子主动介入限定你的车速，有情况，它可以自动停死来，以避免车祸发生。开篇我们说过，世界汽车工业其突破是缓慢的，成绩喜人，进展迟滞。我们知道，智能安全行驶普及还有很长一段路要走，这就意味着，油门错当刹车踩的危险阴霾还要有相当时间才能散去。

这个不是自动挡的错，也不可以用来作为手动挡的优势，这是汽车进化过程中必然要付出的代价。人们得忍受。

4，其次，在操控上，手动挡过坎，涉水，以及转弯，都优于自动挡。爬坡，爬大坡，自动挡能上去没有问题，上不了就是上不了。手动挡可以使用最低挡位蛮上去。这大概就是大车、国防车、工程车一般都用手动挡位的原因。

这样看来是不是说自动挡进化反倒退步了，不，不可以这样说。

自动挡发明是现代汽车工业的助推器，甚至可以说汽车世界的繁荣来自自动挡问世。它驾驶动作简单，操作上几乎不需要太多协调，光易于操作这一条，世界汽车工业有今天如此大发展首功非它莫属。我们可以设想，今天世界上全部都是手动挡的车子会是一个什么样子，汽车销量，司机数量至少要减掉一大半。这和世界发展是相悖的。

自动挡舒服，开车“傻瓜方式”不用去管换挡的事，只需要控制方向、油门和刹车，没有顿挫感 ，开起来轻松方便，容易上手等等都是优点。

自动挡它只需要手脚简单的配合。近似玩具，而不是一种技术工作，这方便了太多的人，大开了玩乐加办事功能之门，公民只要法定年龄到了就可以驾车，圆了几乎所有男女驾驶之梦，自动挡的功劳了不得。这点手动挡显然不可以做到，手动挡是刻板的保守的。

（新疆超长下坡，视野开阔一马平川）

5，至于说到维护成本底、有人以为省油是手动和自动直接的分水岭。

其实没有那么严重，假如我们将同排量一台手动一台自动挡的车从一个地方出发开到1000公里外的一个共同目的地，两车油耗是会有一些出入，但决不是不可接受的出入。油耗被人们夸大了。就拿1000公里来说，说一个溜车，手动溜车是常态，自动溜车无意义。我在新疆超长下坡，视野开阔，放空挡溜，甚至达几十公里。（这个不提倡，一定要控制速度、中速溜，不可以120码往下冲，那是疯了。）自动正常开就是了，不必追求空挡溜车，拿油耗说事，在任何时候都是仿佛有道理的伪命题。

购买时，自动挡要比手动挡价格高过10000元左右，但手动和自动内饰肯定不会是一样，手动终归还要来得低档一些。

说到这里要谈一谈题主所问“自动挡为什么没能完全取代手动挡呢？“

这其实也问到了我为什么现在还要用手动挡的原因，是啊，我为什么选手动挡呢？

（作者的哈弗H6行走在进藏路上）

我选择手动挡原因来得很简单，因为自驾游，也因为手动我们对付得了，好欺负。记得早年一台五菱面包，那时甚至连电子打火都没有，车子放在家里，二天起来出车，保不准它还能不能起动。但不要紧，不起动就推来发动，对付得了。

现在用的手动哈弗，除了有好对付情节外，它的平民性，更耐苦，也是重要因素，我认为自动档还是娇贵了一些，难侍候，这是个人观点，借此回答朋友”手动挡对比自动挡，优势到底在哪里？“不知道如是回答对你有否帮助，谢你好问。

稀夫文字

手动挡车对比自动挡有着不少的优势，但前提是你能玩的转。这些年来手动挡越来越少，我想主要原因还是车越来越多了，很多新手难以驾驭手动挡车。另外人们普遍认为自动挡更高级。那么手动挡到底有哪些优势呢？咱们就来说一说。

1、成本低，更耐用

2、效率高

如果我们从车上拆下来一个手动变速箱用手去转动的话你会发现很重，转不了几下就没力气了。这就是变速箱自身零部件转动和摩擦的损耗。在这点上手动变速箱占优势，手动变速箱结构简单、紧凑，内耗低。而自动变速箱结构复杂，重量大，内耗更大。特别是有些带液力变矩器的车，那么大一坨铁里面充满了油，发动机要带着它不停转动，必然消耗更多的动力。

最重要的是手动变速箱只要离合器放开后动力就不会再有多余的损耗，自动变速箱虽然也可以通过离合器锁止来达到同样的目的，但是自动变速箱为了实现换挡平顺性和动力的柔性连接它的液力变矩器或者离合器系统会经常性处于滑动状态，就像手动挡经常半联动状态行驶，能量都白白浪费了，可以说自动挡的舒适和方便都是用油换来的。

3、驾驶感受

4、驾驶乐趣

不知道从什么时候开始提起手动挡就会与驾驶乐趣联系起来，其实理论上来说手动挡确实能满足你对驾驶乐趣的需求，但前提是你能玩转手动挡。如果我刚拿驾照起步熄火我绝对体会不到任何乐趣。驾驶乐趣是真实感受，并不是谈资。有一次开朋友的奥拓，4AT变速箱配上小小的身躯在市区穿梭自如，流畅的换挡、灵活的操控，瞬间感觉开一辆得心应手的小车也可以这么舒服。以前还开过AMT的长安奔奔，都说AMT落后，但是开起来感觉也很爽，想象着一台手动变速箱被自动化技术控制着帮你换挡，再用油门控制着尽量让换挡变得平顺，那感觉也特别惬意。所以说驾驶乐趣的含义很广泛，我觉得只要在驾驶中能给你带来惬意感受都可以叫做驾驶乐趣。

所以我觉得不管是自动变速箱还是手动变速箱都有其长处与短板，具体怎样选择主要看消费者的习惯，我还是比较反对一提起就把两者对立，非要争个好坏，感觉真没这个必要，适合自己，用着舒服就好。

爱车大家说

先说手动挡的好处：

1，车不小心没电了打不着火我可以把车推着，不用过分担心电瓶的使用寿命。

2，保养便宜，如果我乐意我可以把车开报废都不换齿轮油。

3，停车时候如果担心手刹负担太大可以挂上个挡，充当第二手刹。

4，下坡的时候可以不用一直踩刹车挂上1挡慢慢走，更安全。

5，熟练驾驶后可以体验丰富的驾驶乐趣，提速更快

再说说自动挡的好处：

1，一到堵车的时候这个开心呀，终于不用担心憋火啦

2，长时间开车解放了一只手啊，一只右手啊！右手对屌丝来说就是女朋友啊，这是创造出了一个女朋友的节奏啊。

3，女士也可以开车了，再也不用说司机分老司机、新司机、女司机三种了 这是好处，再说说它们的坏处。

还是先说手动挡：

1、开车没俩月憋火数十天啊，尤其是等红灯时候经常搞的跟交响乐似的

2、一不小心离合没踩到底挡把子这就咔咔咔的响啊就跟上了发条似的

3、倒车时搞不好还挂不进去倒档啊，急的一脑袋白毛汗

4、掌握不好加减档时机啊，也很羡慕挡把子晃来晃去的潇洒感啊，可不是蹿车就是憋火啊

5、坡起伤不起啊，前怕狼后怕虎，坡起一回跟打仗似的太TM伤元气啊

再说说自动挡：

1、变速箱油换一次好贵啊

2、停车时候到底是挂到P挡熄火还是挂到N挡熄火然后再挂到P挡啊？纠结……

3、特么只要没油了没电了就得叫一次拖车，也太奢侈了吧

4、遇到个沟沟坎坎泥泞路上下坡到底挂哪个挡啊？

怎么越加油门越不走啊 相信朋友们看完总结的这几点都有体会吧？其实小编觉着还是手挡比较好，开起来有乐趣尤其是不断换挡时候离合和油门的配合，而且手动挡维护也更低车价也更低，自动挡虽然省心省力但出现问题后非常麻烦且费用不低，只要咱们的驾驶本是靠自己本事考下来的，开手动挡就没有问题，每个人都有个熟悉的过程，手动挡并不可怕女士们反而乐趣多多，不然为什么很多自动挡还会带有手动模式或者手动拨片呢？

汽车网评

手动挡和自动挡的问题，就和油耗问题一样，都是月经性问题。既然看到了就顺手一答吧。

手动挡的好，在于它会根据驾驶者的意识进行换挡，也就是说你说1挡，它绝不会2挡，很听你的话。所以这时候手动挡就是人手脚的延伸，你有多灵活，或者你知道什么时候该换挡更适合，你只管说，它一定会照做。

所以你看现在很多性能车，即使用了自动挡，用了双离合，但还是会保留手动模式，而且有的手动模式还不会自动升档，这个时候完全可以把它当做一台手动挡来开。比如像保时捷最便宜的车型718，即使它用的是全世界都认为最好的变速箱PDK，这个变速箱有所好，可以说不仅换挡快，而且无论是升挡还是降挡真的都是比你想的还要快。

但就是这么一个如此好的变速箱，都还准备了M手动模式，为什么，因为驾驶者的手动操作时真正根据驾驶者的意识来的，而这一点对于驾驶者来说，就是一个驾驶乐趣产生的过程。毕竟和一辆车之间有过沟通感，才是驾驶乐趣来源的基础。

自动挡我的理解就是一个词：省心。自动挡是趋势这是必然的，成本越来越低，人类越来越懒，谁还愿意在越来越堵的高架上操作着左脚离合呢，堵一会没关系，堵几公里这是真的会累人的。所以对于自动挡，最大的优势就是省心，给油就走，要停就刹车。什么降挡补油，什么弹离合，这些在手动党眼里奉为必不可少的操作，在自动挡着就是虚头八脑的东西。

所以朋友，自动挡和手动挡的优势各是什么真没必要纠结，因为想买手动的，除了预算有限买乞丐版外，根本就不会考虑这个问题。

AL频道

就家庭轿车而言，目前手动挡的优势已经不复存在，但在运输车辆方面，自动挡还有一定优势。

家庭轿车无优势

在过去，手动挡的优势就是换档速度快，能够更省油。而自动挡因为要通过液压传统，会损失一部分动力，同时换档速度受到当时技术的限制，比手动挡要慢。

但是，现在完全不同了。由于现在自动挡已经可以在0.2秒左右完成换挡，比“踩摘轰踩挂”的手动挡快出数倍，而且换挡逻辑，也随着电脑的不断升级，越来越趋近于人的思维，因此手动挡有事不在。

手动挡优势的误区

很多人认为手动挡更省油，但那是理论值，因为不同的人有不同的驾驶技术习惯，大多数人是干不过自动挡的。另外，手动挡可以空挡滑行，但现在自动挡也可以了。手动挡可以迅速降档超车，但这个“迅速”比现在的自动挡差太远了，现在的自动挡只要深踩油门，自动降档，速度绝对比你手动挡快。手动挡可以在坡道上低挡下坡，这个自动挡也有低挡模式。

我们可以看到，现在大部分超跑都采用了自动挡，或者F1顺序升降挡，很少再有手动挡了。

手动挡的优势领域

但是手动挡依旧还是有优势领域的。比如货运车，以及越野车，都是手动挡的优势区域。因为手动挡可以承受更大的扭矩，因此在重型大货车方面手动挡依旧是主流。另外经常要陷入泥潭、沙地的越野车，自动挡的换挡逻辑就无法帮你脱困，这个时候手动挡就发挥出它的优势了。

白希文

本人父亲开出租20年，他就说一句，油耗跟售价一样的情况下没哪个出租车师傅会傻B去买手动档，再来谈一下本人用车感受，在以前公司经常出差开了5-6年车，你懂的，公司配车肯定是低配手动档的，但偶尔跟老板出去出差会开老板3.0T自动档的凯迪拉克，最直接的感受，本人1米81，开手动挡车时座椅跟靠背会调到适中的位置，因为要考虑到踩离合油门身体协调性，开自动时，直接座椅调到脚刚好油门刹车踩到底的位置，靠背再往后倾斜一点，舒适度提升很多，到15年自己买车时果断买了自动档而且加装定速巡航，而且我还要税一点短途市区开车都一样，长途一定不要开SUV因为车身高度的关系，座椅角度人的坐姿不一样，SUV比轿车累很多，尤其是SUV的后排由于座椅离车地板太高导致坐姿时间长了身体很不舒服，以上为个人观点，仅供各位参考。

地产策划狗

拿本小姐亲身经历说事:在特定环境下，自动档比手动更容易惹祸生非。

几年前，就曾因自动档发生过一起“铁轨惊魂”!下面，听霍小姐娓娓道来

——雨后的一天上午，开着公司的“君越”去火车站办事，路过一个“人字形”岔路口时，前轮不慎陷进了铁轨旁的水坑。呵呵，真糟糕!加了几次油，车轮还在原地打转转，一着急，就猛踩了一下油门，我的大小姐，你别忘了这不是手动档啊!耳边只听得“轰”的一声响，车子如同蓄满力道、纵身而起的弹簧，猛得冲出铁轨，那个速度可真叫TMD快咧!心里的一丝美滋滋还未来得及细品，“我的妈呀!”当时特殊环境解读〈斜坡+铁轨+拐弯+逆行+水坑〉，对面一个骑电动的中年妇女斜刺里迎了上来，我俩瞬间都“石化”了。奶奶的!说时迟，那时也快不了多少，我紧打方向朝右边人行道牙上碾了过去，但是电动车已经在擦碰间“分崩零散，七卸八块”了。当车轮在中年妇女大腿上留下“胎印”时，当时脑袋已经懵等转向了。“完了，弄不好又找了个二妈，要养她一辈子了”。心里咯噔一下，失控、机械的左脚又紧踩刹车好几下，可车轮就是停不下来(后来才只知道，有轮子悬空了，吃不上劲)。

这可怎么办?自己此时可谓“柱拐棍下煤窑---步步捣煤呀!一连串叫苦不迭之后，突然峰回路转，柳暗花明了!十几米远处人行道上的一堆(夜市烧烤用的)桌凳杂物帮了大忙，这些物件乱七八糟同时发力，终于耗尽了钢铁怪兽的“洪荒之力”。

紧接着，谢天谢地，中年妇女只是皮肉擦伤，本小姐又是安排医院、修车，请假，安抚伤者，又找交警疏通关系，又托保险熟人，分分钟、里里外忙乎了一两个月，才彻底搞消停。晚上，躺在沙发上一想:“嘿，都是自动档你小子惹的祸啊啊啊！”不是吗?倘若是手动档，挂在一档上，再猛油门，车速也上不去，车祸也不会发生!

霍小姐的八卦炉

我开了十几年手动挡。开自动挡我能憋屈死。我的左脚和右手感觉像废了一样！手动挡优势1.跟车比较方便在马路看到前面车刹车不需要不踩油门自然减速降挡省油。2.超车，手动挡一般超车比较快因为动力传输损耗不多。3.手动挡下坡只要挂合适档位可以自己滑行千万不要空挡滑行。4.手动挡抛锚了可以牵引，可以找牛拉，还可以找人推。5.手动挡过坎，涉水，以及转弯，都优于自动挡。当然了自动挡也有优点，1.自动挡不会熄火，特别市区等红绿灯，不会溜坡，这也是自动挡动挡最大好处。2.自动挡开起来比较舒服车子没有多大顿挫感。3.自动挡适合新手，女人，男人，老人适应性比较好。但是自动挡最大危险就是油门当刹车踩！无论手动自动安全才是第一位的。

完颜寡夫

手动挡的优势目前还是有很多的，不然早就被自动挡完全取代了！

制造成本低

没错，手动挡目前最大的好处就是成本低了，很早之前，手动挡能比自动挡便宜出一万多元。

虽然现在CVT和双离合技术成本明显降低，但在车价上，买手动档还能省出6000以上。

防止损友借车

很多车主都不怎么喜欢借车的，毕竟借来借去都是麻烦，这和手动挡有什么关系？请继续看下去！

1.小W借车去城中心酒店参加聚会，结果遇上堵车，后来再也没借过；

2.小Y经常开自动挡，借车拉人，结果不是憋死就是顿挫，来还车时说了一句，这车真尴尬；

3.小N借车去旅游，回来时告诉车主爬坡真的伤不起，前怕狼后怕虎，不是溜车就是憋死，真的元气大伤！

看，手动挡好处竟然有这么多了，如果是自动挡，岂不是要想尽方法避免借车，还怕得罪人！而手动挡，就简单多了！

有驾驶乐趣

要说驾驶乐趣，绝对是有的，某键盘车神曾经说过，自动挡车给土豆插上两根筷子都可以开，没有任何乐趣可言！

手动挡就不一样了，尤其是换挡时油离配合，对于真正热爱驾驶的人来说，是一件越做越有意思的事情！

千万不要把驾驶乐趣当成是借口，当你开习惯了手自一体，没有拨片换挡的车后，再去开手动挡，你会发现，真的有驾驶乐趣！

想了解逗比，有料，实用的汽车知识？请关注微信公众号“TG玩车”

三十位维修技师在线为您排忧解难！

關鍵字: 手动挡 人会 自动挡