①寻找活路：蔚来汽车或投奔一汽集团？
消息人士称：一汽蔚来新能源汽车有限公司，有可能会搭伙成立。具体来说，一汽集团可能是控股方，蔚来出技术，继续按照现有团队模式运营，自主性应该不差，双方合资推出15-25万新能源车型，很显然，这个价格区间的受众面更广泛，接受度会更高。
虽然未经证实，但资本寒冬之下，缺钱的民营企业蔚来投靠不差钱的央企一汽集团门下，从逻辑上是成立的。
评：在此之前，蔚来已经与广汽集团合作创立了“合创”品牌，首款车型已经亮相。蔚来当前的处境可以说是“危急存亡”，一方面ES8销量不振，一方面股价跌跌不休，如果广汽不能帮助蔚来走出困境，蔚来寻找新的“大腿”也不是不可能。
②情怀不再：通用考虑将悍马复活成纯电动车品牌
据路透社援引几位知情人士透露，通用汽车计划从2021年底开始，在底特律-哈姆特拉马克（Detroit-Hamtramck）工厂打造一个全新的高端电动皮卡和运动型多用途车（SUV）系列，其中包括可能会恢复悍马（Hummer）品牌。
这项内部称为“BT1电动卡车/SUV”的项目是在哈姆特拉马工厂投资30亿美元制造电动卡车和面包车的核心项目，同时也是通用在与美国汽车工人联合会（UAW）达成的最新谈判协议中，同意未来4年向美国工厂追加77亿美元的直接投资的一部分。分析师表示，这笔投资将使通用汽车进入电动汽车市场，而且在这一市场上实现盈利的可能性更高。
评：虽然分析师觉得通用将悍马通过电动汽车的形式复活，会获得不错的销量，但对于钟情悍马越野车的人来说，没有了大排量发动机发出的轰鸣声，就已经称不上悍马了。
③演技拙劣：赛麟迈客搭载长城发动机 官方赶紧声明不会在中国市场投放
日前从国家工信部官网上了解到赛麟旗下的一款SUV迈客量产版的申报图，据了解新车将搭载来自长城的2.0T发动机，最大功率224马力。也就是说，长城汽车将出售自主研发的2.0T发动机给赛麟品牌。
赛麟品牌诞生于1983年，由美国职业赛车手史蒂夫·赛麟创立。2000年，赛麟推出第一款完全自主设计的超级跑车赛麟S7，随后赛麟S7在世界超跑锦标赛中击败法拉利等超跑品牌，赛麟跻身于世界顶级超跑行列。
在大家质疑为什么超跑品牌会搭载长城汽车的发动机时，赛麟官方也发布了声明，申报信息曝光的车型不会在中国市场投放，未来迈客上市时将会搭载赛麟自己生产的发动机，其最大功率将会如此前发布会上宣称的那样达到406马力（400hp），峰值扭矩为450牛·米。
评：此赛麟非彼赛麟，一款不会再中国市场投放的车型，为什么要送到中国的管理部门进行审核呢？这种前后自相矛盾的说法，实在演技拙劣。看看赛麟之前发布的“迈迈”，谁会相信这是一个跑车品牌？
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