①尋找活路：蔚來汽車或投奔一汽集團？
消息人士稱：一汽蔚來新能源汽車有限公司，有可能會搭夥成立。具體來說，一汽集團可能是控股方，蔚來出技術，繼續按照現有團隊模式運營，自主性應該不差，雙方合資推出15-25萬新能源車型，很顯然，這個價格區間的受眾面更廣泛，接受度會更高。
雖然未經證實，但資本寒冬之下，缺錢的民營企業蔚來投靠不差錢的央企一汽集團門下，從邏輯上是成立的。
評：在此之前，蔚來已經與廣汽集團合作創立了“合創”品牌，首款車型已經亮相。蔚來當前的處境可以說是“危急存亡”，一方面ES8銷量不振，一方面股價跌跌不休，如果廣汽不能幫助蔚來走出困境，蔚來尋找新的“大腿”也不是不可能。
②情懷不再：通用考慮將悍馬復活成純電動車品牌
據路透社援引幾位知情人士透露，通用汽車計劃從2021年底開始，在底特律-哈姆特拉馬克（Detroit-Hamtramck）工廠打造一個全新的高端電動皮卡和運動型多用途車（SUV）系列，其中包括可能會恢復悍馬（Hummer）品牌。
這項內部稱為“BT1電動卡車/SUV”的項目是在哈姆特拉馬工廠投資30億美元製造電動卡車和麵包車的核心項目，同時也是通用在與美國汽車工人聯合會（UAW）達成的最新談判協議中，同意未來4年向美國工廠追加77億美元的直接投資的一部分。分析師表示，這筆投資將使通用汽車進入電動汽車市場，而且在這一市場上實現盈利的可能性更高。
評：雖然分析師覺得通用將悍馬通過電動汽車的形式復活，會獲得不錯的銷量，但對於鍾情悍馬越野車的人來說，沒有了大排量發動機發出的轟鳴聲，就已經稱不上悍馬了。
③演技拙劣：賽麟邁客搭載長城發動機 官方趕緊聲明不會在中國市場投放
日前從國家工信部官網上了解到賽麟旗下的一款SUV邁客量產版的申報圖，據瞭解新車將搭載來自長城的2.0T發動機，最大功率224馬力。也就是說，長城汽車將出售自主研發的2.0T發動機給賽麟品牌。
賽麟品牌誕生於1983年，由美國職業賽車手史蒂夫·賽麟創立。2000年，賽麟推出第一款完全自主設計的超級跑車賽麟S7，隨後賽麟S7在世界超跑錦標賽中擊敗法拉利等超跑品牌，賽麟躋身於世界頂級超跑行列。
在大家質疑為什麼超跑品牌會搭載長城汽車的發動機時，賽麟官方也發佈了聲明，申報信息曝光的車型不會在中國市場投放，未來邁客上市時將會搭載賽麟自己生產的發動機，其最大功率將會如此前發佈會上宣稱的那樣達到406馬力（400hp），峰值扭矩為450牛·米。
評：此賽麟非彼賽麟，一款不會再中國市場投放的車型，為什麼要送到中國的管理部門進行審核呢？這種前後自相矛盾的說法，實在演技拙劣。看看賽麟之前發佈的“邁邁”，誰會相信這是一個跑車品牌？
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