柔沢十
洛陽為什麼能修建地鐵？
1.地方政府得規劃，提出修建申請，你不申請，誰會批准你建？這就看出來政府辦事的遠瞻性。
2.最重要的是得經過國家發改委的批覆同意，這裡邊有許多硬性指標，只有達到這些指標才有可能通過審批。
3.洛陽雖然是普通地級市，但是地位向來不低，經濟發展水平也不錯，又是國際旅遊城市,國際知名度很高。
洛陽也是經過了九年漫長申請之路才最終獲得審批的
天空裡的海
中部六省的非省會城市，為何河南洛陽能夠修地鐵呢？
因為在中部六省，洛陽是最強的非省會城市啊。
說到洛陽，很多人的第一印象可能便是古都、河南省知名度最高的城市，除此之外就再沒有其他的認識了，所以在許多人的眼裡，洛陽並不具備修建地鐵的條件。
因為不瞭解，所以沒概念。
洛陽不僅是河南的第二大城市，而且還是中部六省除省會之外最大的城市，無論是經濟實力還是文化底蘊、無論是硬性指標還是可操作度，洛陽都位列中部六省非省會城市的前列。所以說，洛陽首先便有修建地鐵的實力。
而且在申報之後經發改委批准，洛陽的地鐵修建便正式的踏上日程。值得一提的是，洛陽的地鐵修建工程在很大程度上可以說是自給自足，作為著名的重工業城市，共和國長子之一，洛陽的工業基礎非常雄厚，在修建地鐵上有著天然的優勢。
當然了，如今洛陽地鐵的一號線二號線正如火如荼的修建，但是其他線路就是未知數了，因為在洛陽申報修建地鐵被批准不久，發改委便發佈了新的修建地鐵的硬性指標，按照如今的指標來說，洛陽的人口是沒有達到修建地鐵的條件的，等於說未來的線路何時可期，可能我們只能在心中美好的想象了。
千年帝都、牡丹花城，大美洛陽歡迎你！
我是萌之帆，熱愛文化的小青年。
萌之帆
又不是隻有省會城市才能夠修地鐵，像廣東的佛山、東莞，江蘇的蘇州、無錫、常州、徐州等，它們都有地鐵。只要滿足修地鐵的條件，審批通過的話，都可以修建地鐵。當然，修建地鐵是一項大工程，需要投入巨大的人力物力財力，因此一般只有大城市才有實力去修建地鐵。我國中西部地區很多省份“一城獨大”，有實力修地鐵的城市並不算多，洛陽是其中一座。
根據國家規定，申報建設地鐵需要滿足兩個條件：第一，城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上；第二，市區常住人口在300萬人以上。2018年洛陽GDP達到4640.78億元，是我國中西部地區GDP最高的非省會城市，而財政收入也達到了342.67億元。洛陽常住人口為688.85萬人，其中市區人口也有300萬上下，因此洛陽已經具備修建地鐵條件。
洛陽是國家歷史文化名城，是一座很有名氣的城市，在歷史上先後有十多個王朝在洛陽建都。在我們的語文、歷史等課本乃至影視劇當中，洛陽出現的頻率都不低，盛名在外。如今洛陽已經沒有往日的輝煌，但它仍然是中西部地區發展最好的非省會城市。
洛陽是我國中西部地區第一個獲批建設地鐵的非省會城市，河南省第二個獲批建設地鐵的城市。洛陽地鐵近期建設規劃由4條線路組成，線網總長105.4公里，而遠期規劃共12條線路，其中洛陽地鐵1號線一期工程預計2021年6月前開通運營，2號線預計2022年6月前開通運營。
錦繡中源
南昌路這次沒有修全程高架，就是為洛陽地鐵3號線預留的。
洛陽地鐵用的是洛陽產的盾構機，並且洛陽也有相對應的機車廠。更何況洛陽還有對應的鐵路學校。有這麼好的條件。為什麼不行呢？
洛陽地鐵洛陽造。
國寶會說話
因為洛陽申請了，而且國家批准了，還有就是修的很積極，不給反悔的機會。
其實洛陽的工業很強，光盾構機就有兩家生產的，地鐵對它不難，城市負債不高，錢不是問題。唯一差的是人口，估計後期不好批了。
