重磅！重磅！
成都天府國際機場將於明年底前全面竣工
而作為我市連接成都天府國際機場的交通要道
空港大道項目
正倒排工期
全力以赴加快項目建設
▲效果圖
當我們日夜期盼著空港名城的到來
空港大道正迎來最新進展！！
跟著小陽來激動一覽
項目分四段同時施工
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空港大道項目施工進度表
葫蘆壩互通工程：
已完成土石方110.35萬餘方，葫蘆壩主線橋樁基101根，主線橋承臺23個，主線橋墩柱13根，預計2020年春節完成橋樑下部結構。
▲效果圖
絳溪河大橋、順河大橋、G76大橋工程：
已完成橋樑及路基土石方挖方32萬餘方，完成橋樑樁基220根，橋樑承臺10個，預計2020年春節前完成橋樑下部結構。
路基段工程：
已完成清表3.99萬方，路基土石方工程47.65萬方，截水溝830米，軟基換填1.85萬方，預計2020年春節完成路基工程。
簡州大橋段工程：
已完成土石方工程33萬方，簡州大橋拆除重建已進場，圍擋施工已基本完成，正在開展圍堰，計劃2020年6月輔橋通車。
作為我市主動承接成都天府國際樞紐門戶
走向全國、全世界的戰略通道
爭分奪秒搶工期
日前，小陽走進施工現場，空港大道項目二工區施工現場各種機械就開始隆隆作響了。只見幾個吊塔不斷揚起機械臂，將一個個30米左右長的鋼筋橋籠送入洞中，場面十分壯觀。
在施工現場，一塊整齊堆放著條形鋼筋的空地特別顯眼。在這塊空地上，有的工人在用滾籠機捆紮鋼筋，有的工人在用電焊機進行焊接。120名工人揮汗如雨，輪班作業，呈現一派熱火朝天的施工景象。
二工區項目有關負責人說，哪怕雨季他們也不停工，搶抓一分一秒，工人們齊心協力，用100塊、每塊重2噸的鋼板鋪設路面，這才使施工器械和材料順利進場，實現流水作業。
解決技術問題 迎難而上推進度
在空港大道項目施工現場，二工區執行經理曾德金說，二工區遇到的難題主要在樁基、橋墩和蓋梁施工階段。
“
二工區建設內容主要包括G76大橋、順河大橋、絳溪河大橋三個部分，目前正在進行樁基施工、搭建承臺，處於前期施工階段。但橋樑施工涉及樁基深、墩柱高等難點。
在樁基施工階段，由於我市地質變化較大，強風化和中風化岩層交替出現，並且局部夾有軟弱流沙層，導致施工過程中會出現塌孔、縮孔及難以入鑽等情況。
”
為保證施工質量和安全，現場30名技術工人迅速聚集，利用多年工作經驗，確定施工方案：
▶針對軟弱層，採取震動錘下長鋼護筒的方法，以便保證不塌孔、縮孔和孔口安全；
▶針對強度高的岩層，採取多種直徑鑽頭抽芯的方法，逐步擴大樁孔，同時鑽進過程中加水降低鑽頭溫度，延長鑽頭使用壽命。
曾德金說：
“在蓋梁施工階段，由於本工程蓋梁懸臂段很長，達到8米，施工十分困難。同時橋墩很高，如果採用傳統鋼管架，工程在承重及結構穩定性方面難以達到要求。”
為此二工區多次學習、探討類似案例，充分發揮創造力，確保了施工安全及操作適用性。
“在工程施工中，肯定會出現各種各樣的問題。遇到困難就要積極想辦法、出主意。目前我們遇到的難題都一一解決了，對於推進項目如期建成，我們更有底氣了。”曾德金揚了揚手中的圖紙，信心滿滿地表示。
輻射川中、連接重慶
實現國際空港門戶樞紐目標
空港大道的意義與作用巨大
那你真的瞭解它嗎？
空港大道起於我市主城區，跨沱江、G318、成渝鐵路、成渝高速、成渝客專後，經空港新城規劃道路，接入成都天府國際機場，採用雙向八車道城市快速路標準建設，設計時速80公里每小時，兩側設置綠道綠化景觀走廊，全長約8.84公里。
▲效果圖
該項目是我市規劃骨架路網中重要的“一橫”，串聯簡陽新城、空港新城、高鐵新城、天府國際臨空經濟產業功能區。同時，這條道路是集城市開發、景觀和道路交通功能的複合通道，是進一步補充完善城市基礎設施功能的載體，是我市城區連接成都天府國際機場的交通要道。
▲效果圖
道路是城市的“血管”空港大道是展示我市城市形象的重要窗口建成後將進一步提升我市綜合交通格局助力空港名城加快成勢！
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