10月21日，福建厦门轨道4号线涉铁段工程盾构区间右线成功穿越杭深高铁正线、福厦铁路、厦门北站动走一线、动走二线等多股轨道线，实现贯通。中铁二十二局三公司承建的厦门轨道4号线涉铁段全场1643米，均为地下暗挖区间，此区间下穿杭深高铁、福厦铁路、厦门北站动走线等，地下管线密布，基岩凸起及全断面硬岩占比40%，且隧道结构顶距福厦铁路柜面的距离仅20米，加上这是厦门地铁首次采用洞内有限空间始发，施工安全风险高，掘进难度大。为了确保盾构机安全顺利通过3条铁路4条轨道线，中铁二十二局三公司员工不断强化技术创新，施工中加强盾构掘进质量控制和第三方监测管理，分析各项施工方案，并经专家论证和反复优化，确保施工过程中每一道工序进行严格监管。
据中铁二十二局三公司的相关工作人员介绍，他们采用地面钻孔爆破对基岩凸起及全断面硬岩进行预处理，以减少爆破作业对围岩的扰动，有效克服了爆破施工对隧道洞身稳定性造成的不利影响。（记者 林朝曦 实习记者 刘丽）
分享到:
閱讀更多 東南產經網 的文章
