作者| 貓哥
來源| 大貓財經
又快到年底做總結髮年終獎的時候了。
不過今年多數行業壓力著實有點大，賺錢效應很差，壓力大增，如果僥倖還能有年終獎，請珍惜這樣的公司。
其實不光咱們感覺難受，全球同此涼熱，經濟低谷中，大家日子都難過，紛紛勒緊褲子過冬,開源不行，就節流吧，於是紛紛開始——裁人！
那些多金的行業、那些500強公司也不能例外。
01
傳說中離錢最近、掙錢最多的金融業，在2019年掀起了大規模裁員潮。光鮮亮麗的銀行業在今年宣佈的裁員人數已經超過73000人，其中86%來自歐洲。
從7月份開始，德意志銀行就公佈了要在2020年之前全球裁員1.8萬人的計劃，這個人數是目前德銀員工數的五分之一。關於裁員原因，德銀說主要是因為自動化計劃，裁員後機器人已經無縫對接了這1.8萬人的工作。
8月份，英國最大的銀行之一巴克萊公佈，在二季度裁員3000人，約佔2018年年底員工總數8.35萬人的3.6%。裁員的原因是經濟進入了寒冬“今年以來的商業環境明顯面臨挑戰”。裁員首當其衝的是技術含量低的工種，公司稱，“如果你的工作多半就是敲敲鍵盤，那職業前景恐怕不太樂觀，未來機器將接手價值較低的任務”。
最近，意大利也加入全球大型銀行裁員潮。
意大利最大的銀行裕信銀行宣佈裁員8000人，關閉500家網點，以應對意大利緩慢的經濟增長和負利率。裕信銀行有8.6萬名員工，此次裁員就開掉了9%的員工。
日本銀行業也跟進了。三大銀行中，瑞穗金融集團正在推進到2026年末逐步削減1.9萬人（包括臨時工）的計劃，銀行網點要從現有500個縮減到400個，未來因人事、工資和養老金制度的變更導致提前退休人員可能會增加。
三井住友金融集團提出到今年年底削減近5000人。三菱日聯銀行宣佈到2023年度減少逾1萬人的計劃。
日本從2013年開始銀行利率已經是負數，到現在也沒有回正，銀行業壓力可想而知。
（日本歐洲一直在逐步降息，2014年開始全部低於0）
為什麼最賺錢的行業，也困難了？
這波銀行業縮減最大的原因還是經濟寒冬和利率走低，次貸危機後美國把自己的風險轉嫁全球，各國政府都用降息的方式來刺激經濟，歐洲日本在幾年前就已經是負利率，存款的規模大筆減小，銀行收入下降，不得不裁員減少成本。
其次，金融科技極大地衝擊了傳統金融企業的物理網點。證券公司可以在線開戶，基金、理財等的買賣都可以在手機上操作，保險的辦理和理賠也能在線搞定。更不用說移動支付，在推廣過程中衝擊了銀行網點，甚至淘汰了現金。
英國的德拉魯公司，已經有198年曆史，是全球最大的印鈔廠，它的客戶有140多家央行，印刷了世界上三分之一的鈔票，最近卻面臨破產，就是因為人們使用移動支付和刷卡付款取代了現金。
在裁員潮中，最先被開掉的是工作重複簡單的櫃員等崗位。花旗銀行就說，在整個集團中有 40% 的人工是可以被 AI 算法代替，打算5年內把投行部的科技和業務人員裁掉約1萬人，留一半就夠。
AI算法和程序化交易的推廣下，短短8年內，曾經人聲鼎沸的瑞銀交易大廳變得空蕩蕩：
目前交易大廳已經被出售，改作他用。
英國公司IHS Markit的一份最新報告預測：到2030年，金融行業的一百萬個就業崗位可能在短短十多年內消失，超過130萬銀行員工將被解僱或換崗，風險較高的角色包括客戶服務代表，財務經理以及合規和貸款人員。
02
金融都下重手裁員了，製造業也好不到哪裡去。
汽車行業今年也經歷了大規模裁員，今年已經超過裁掉8萬人，未來幾年還有數萬人的裁員計劃，單是最近的一週，戴姆勒和奧迪就宣佈裁員總計近20000人。
裁員主要集中在德國、美國和英國，但像中國和印度這樣增長較快的經濟體也出臺了裁員計劃。
戴姆勒、大眾、通用、福特、日產等公司的裁員計劃都超過1萬人：
合計裁員人數超過9萬人，未來這個數字恐怕還會繼續增加。
車企如此激進地裁員，第一大原因是銷量下滑。
今年全球汽車銷量將同比減少310萬輛，比2008年的時候還糟。
德國汽車工業遊說團體VDA預測，明年還要繼續下滑，全球汽車交付量預計7890萬輛，是2015年以來最低水平。中國之前是全球汽車行業就業人數最多的國家之一，汽車銷量增長率也最高，但是中國車市已經連續16個月銷量同比下滑。
第二個原因是新能源車替代傳統汽車的趨勢。
歐洲很多國家都出臺了純燃油車停售的時間表，這些裁員的車企投入了大把資金在電動化或者氫能源車的研發生產上，所以優先將生產汽車的員工裁掉，同時也新招聘了技術人員，未來不是不產車，而是可能會全面換代新能源車。有研究機構表示，僅技術轉變導致的裁員，未來十年就有超過7萬個。
第三個原因和金融業相仿，就是自動化替代了簡單的人工。
隨著工業機器人技術蓬勃發展，各國工業機器人密度穩步提升。
在工業機器人推廣的過程中，勞動力市場上的價格絲毫沒有降低，反而繼續上漲，對企業經濟效應就差了。
所以，從事簡單動作的工人就逐漸被裁員減員，改成自動化的生產線：
（紀錄片《美國工廠》）
03
除汽車外，今年的科技企業也在大規模優化人力成本，下手又快又狠。
年初，一直被號稱“互聯網界養老院”的甲骨文突然決定要裁員10%，直接要求員工在30分鐘內交出公司資產並離開大樓。有的部門整個團隊都被帶進會議室，然後被告知他們失業了，被裁員工被突如其來的變故嚇一跳：“早上感覺就像一場屠殺”。
京東裁員8%，計算下來有1.2萬人，高管、總監、普通員工都有涉及。
滴滴2月份的時候裁員15%，涉及員工超2000人。不過，因為補償力度大，有滴滴員工表示“大家本來都怕被裁，知道補償以後都希望被裁”，竟然裁出了幸福感。
同一個月，人人車搞變相裁員，被裁員工上門維權，員工還在網上傳公司即將“宣佈破產”“關閉所有站點”“資金鍊斷裂”等消息。
Keep裁員時間選得比較秒，恰逢程序員節10.24，開掉300個人，總共也就800人，這一裁就是將近四成。
互聯網公司大筆裁員，只因行業面臨的是雙重低迷：
一是大環境不好，盈利困難。
在互聯網行業，創辦一家上市公司可能只需要三年，但創辦一家盈利的公司，可能需要五年或者更長。這兩年互聯網公司扭虧的難度更大了，這幾年的風口，社交電商、在線教育、互聯網醫療、視頻網站、直播平臺等等，即使是像拼多多這樣頭部企業也還在虧損當中，離盈利還很遙遠。
二是投資收縮，融資困難。
現在投資市場上的資金減少，投資方的偏好也越來越謹慎，以前在繁榮階段閉著眼睛撒錢的投資機構們都收緊了口袋，整個投資市場的撒錢規模大幅萎縮。互聯網公司尋求新融資越來越難，倒逼他們把無法自負盈虧的業務部門砍掉，去年到今年裁員越來越多，這是一個必然的過程。
裁員只是第一步，如果企業判斷是短期問題，一般不會採用裁員這麼激烈的措施，因為裁員的成本也不低，一旦邁出這一步，其實他們內心對未來的預期是偏悲觀的。
對於打工者來說，確實比較難，網傳的的首席經濟學家的忠告，可能真的適合你。
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