1月15日廣東省十三屆人大三次會議舉行首場記者會
廣東省發展和改革委員會主任葛長偉
在記者會上回答了記者提問
信息量滿滿！
◎記者：廣東高質量發展離不開重大項目，2019年我省的重大項目也取得了一系列的突破性進展，成立了省重大工程建設項目總指揮部，想請問一下，在2020年大項目的建設還將取得哪些更加令人矚目的進展？謝謝。
◎葛長偉：
昨天上午馬興瑞省長在政府工作報告中回顧了2019年全省經濟社會發展的情況，政府工作報告中也總結了去年全省固定資產投資，特別是貫徹中央提出的“六穩”，通過穩投資來帶動穩增長的情況。
去年在整個經濟下行壓力比較大的情況下，省委、省政府堅決貫徹中央的要求，把“六穩”作為促進經濟社會平穩健康發展的抓手，其中把穩投資作為穩增長的一個重要的手段，去年全省的固定資產投資完成了初步預計3.92萬億元，增長11.1%，比年初的計劃高了兩個百分點。
去年年初，馬省長在政府工作報告中提出的固定資產增速是9%，
年底完成增長11.1%。其中全省的重點項目投資年初計劃是6500億，到年底實際完成是7849億元，完成了年度計劃的120.8%，通過重點項目的投資拉動，有效地穩住和支撐了固定資產，為全省的經濟穩增長作出了貢獻。
2020年為了保持經濟平穩健康發展，能夠確保順利完成全面建成小康和“十三五”圓滿收官的任務，我們仍然把穩投資作為促進經濟平穩健康發展的一個重要手段。2020年全省安排的重點項目投資計劃是7000億元，比去年的計劃增加了500億元，項目一共是1230個重點項目，其中今年新開工的項目是247個，都比去年有所增加，去年全年的重點項目是1170個，今年是1230個，去年新開工項目是216個，今年安排新開工項目247個。
這7000億的重點項目主要是幾個方面：
首先，基礎設施。基礎設施的重點是交通基礎設施，2019年全省的高速公路建成里程是9400多公里，2020年高速公路建設要突破1萬公里，繼續保持全國第一。在鐵路特別是高速鐵路，今年安排了12個新開工的項目，包括要加快已開工建設項目的進度，尤其是連接粵東粵西的兩個高鐵大通道，廣州到汕頭、汕頭到汕尾已經全面啟動建設。今年年底我們爭取把汕頭到漳州的這段高速鐵路也能啟動，這樣形成從珠三角到長三角的沿線高速大通道。二是往粵西的廣湛高鐵，去年已經動工，爭取今年年中能夠全線開工。深圳到江門的高鐵今年也要開工建設。珠江口西岸，江門到肇慶，未來規劃的珠三角經濟圈東岸還有深圳到汕尾都要開工建設。
第二是工業投資。去年下半年開始已經穩中有升，扭轉了過去幾十個月投資負增長的狀態，今年在這方面加大力度，也有一批大的項目開工，去年12月30日投資100億美元的湛江巴斯夫項目已經開工，今年上半年還要建設惠州的埃克森美孚項目，中委石化項目去年已經全面啟動，和前期開工的煉油項目加起來，投資加起來超過800億元。這一批重大的產業項目會對今年工業的增長帶來巨大的支撐效應。
第三是民生項目。
今年7000億的重點項目中，安排了270個民生項目，投資佔到整個重點項目投資的10%，重點是教育、醫療等等。大家都知道省里布局在清遠建設省級職教城，去年一期已經建成試用，今年二期全面開工，安排總投資二期投資54個億，今年要完成超過30億元的投資，另外還有一些民生的補短板項目，今年都納入了重點項目。我們相信，今年通過7000億1230個重點項目的推進落實，會對全省的固定資產投資，對全省的整個經濟增長，包括補短板，會起到重要的支撐作用。
◎記者：昨天馬興瑞省長在政府工作報告中提到了廣東將會與港澳一起打造世界級的創新平臺和增長極，基礎設施聯通是要素便捷聯通的一個非常重要的支撐，想請問粵港澳大灣區建設啟動以來，在基礎設施互聯互通方面取得了哪些進展？未來還會有什麼樣的舉措？謝謝。
◎葛長偉：
去年的2月18日正式公佈了粵港澳大灣區的規劃綱要，2019年也可以說是粵港澳大灣區建設的元年。粵港澳大灣區建設的一個重要的內容，或者一個重要的前提，就是基礎設施建設，特別是基礎設施的互聯互通。
去年圍繞著粵港澳大灣區基礎設施的互聯互通，我們重點推進了幾件事;
第一就是規劃的編制和實施。粵港澳大灣區基礎設施互聯互通的專項規劃去年11月6日已經經過中央粵港澳大灣區建設領導小組第三次會議通過，目前還有大灣區的城際鐵路的規劃已經報國家發改委，今年上半年應該可以通過、組織實施。
第二項工作就是推進粵港澳大灣區基礎設施項目的建設。第一個層次就是大灣區內地九個市之間的基礎設施的互聯互通。
我前面回答第一個問題時也說到了，包括公路、鐵路、機場、港口、能源基礎設施等。
公路，去年年底的數據，珠三角，包括粵港澳大灣區，高速公路的通車歷程是4700多公里，高速公路每百公里高速公路的密度達到8.5公里，這個數字高於東京灣區、倫敦城市群，也高於國內的長三角、京津冀兩大城市群。
鐵路，粵港澳大灣區已經通車的鐵路里程是2100公里，其中高快速鐵路是1232公里。
機場，粵港澳大灣區的機場群去年一年也發展很快，去年年底白雲機場的旅客吞吐量超過7300多萬，在全球應該能排名第十位或者第十一位，深圳機場的吞吐量超過5000萬，這兩大機場的增速都在5%以上，在全球的樞紐機場中增長速度都是排名前列的。
同時，深圳機場三跑道的擴建正在加快推進，白雲機場三期擴建正在加快推動，同時我們還正在加速謀劃推進珠三角新幹線機場的前期工作，珠海機場的改擴建也在加快推動。香港機場本來是大灣區一個重要的樞紐機場，作為大灣區，乃至作為亞洲的樞紐機場的地位還是非常穩固的。深中通道在加快推進，南沙大橋去年建成通車，橫琴新口岸建設已經基本完成，近期就可以啟動使用了。惠州的機場改擴建也在加快推進。香港這邊的基礎設施互聯互通，廣深港高鐵前年已經通車，運行進展比較順利。港珠澳大橋現在正在逐步地完善通行政策，整體運行良好。
下一步，特別是今年開始，我們還是圍繞著加速實現粵港澳大灣區基礎設施的互聯互通，包括大灣區內部的互聯互通，大灣區和外部連接的互聯互通：
這樣通過整個廣州樞紐的綜合改造的提升，一是讓過境的車更順暢，另外能夠儘可能以廣州、以大灣區為目的地的這些旅客，不是在廣州周邊，都能夠進到市區來，也便捷廣州市民出行，這是整個大灣區未來基礎設施的大的規劃。
從今年開始，我們會按照這個規劃一步一步地加快實施，特別是在推進硬聯通的基礎上，和粵港澳會進一步地去探討怎麼樣地去實現軟聯通，更好地能夠便利三地居民的交流交往。
來源 | 南方網
出品 | 中宏網廣東
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