上週,作為上汽大眾旗艦車型、曾連續多年領跑國內B級車市的帕薩特,因在C-IASI測試評價中收穫最差表現,引發業界熱議。同時,由於該測試結果與國內其他第三方機構,以及其國外版本同類測試所得出的結論大相徑庭,一時間各方觀點、議論喧囂塵上,帕薩特也由此陷入"羅生門"。 出自大名鼎鼎MQB平臺的全新帕薩特碰撞折戟原因何在?帕薩特在美碰撞表現優於國內,是否說明其國產車型存在減配行為……截至目前,上汽大眾方面仍未對此作出回應。
相比傳統燃油車的成熟，新能源汽車一直被質疑安全性低，儘管有不少車型在碰撞測試中取得了不錯的成績，但這種疑慮似乎從沒有真正消除過。然而，一些頭部車企的新能源車真實的碰撞情況卻比燃油車的表現還要好。
去年10月份，一款比亞迪唐DM智聯創享型根據《C-NCAP管理規則（2018年版）》進行了碰撞測試，其中正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗結果顯示，在碰撞試驗速度64km/h的情形下，撞擊後車身頭部向內凹陷，前機蓋掀起，但前風擋玻璃沒有破碎。大尺寸的車輪向後擠壓導致車門近輪胎處有輕度變形，但不影響車門開啟。安全氣囊全部打開，車內前後排假人坐姿均正常，安全帶約束力正常。A柱沒有任何變形，兩側後視鏡也沒有出現變形。
對於目前的碰撞實驗結果，也有部分業內人士表示質疑。一位中國汽車技術研究中心的相關負責人表示，這兩個碰撞標準都不屬於國家標準或行業標準，所以認可度完全取決於企業和行業本身。
但是，在實際用車中，唐DM的碰撞結果顯示，其安全性表現的甚至比一些以安全著稱的車型還要出彩。近日，網上有相關報道顯示，在高速上一輛沃爾沃XC90先追尾了一輛白色斯柯達轎車，兩輛車停在高速路快車道上，並且沒有安置安全警示標誌，甚至連雙閃燈都沒有開。
一輛比亞迪唐DM從後方追尾，從唐DM行車記錄儀的回放畫面來看，當時完全沒有剎車，把沃爾沃撞出去了幾米遠，據車主群裡反饋信息：當時車主定速巡航的速度在110KM左右。
如此猛烈的碰撞，結局當然是相當慘烈的，XC90的尾部完全被撞扁了，後防撞梁幾乎快被撞貼到後輪上了，後輪發生爆胎，後車門也關不上了。
唐DM的車頭也出現嚴重變形，但拆開以後看防撞梁變形並不嚴重，這很大程度上保護了引擎艙內的大部分易損件。另外可以看到車子的A柱沒有發生變形，駕駛艙空間沒有受到影響。車主當時也有系安全帶，所以雖然撞擊力度很強但所幸沒有受到大的傷害。
該報道在網上也引發不少媒體轉發，也有不少網友評論，對於比亞迪唐DM的實際碰撞安全性也獲得了更多車主的認可。
另外，據最新公佈的2019 年 C-NCAP 第四批車型碰撞結果顯示，在進行碰撞測試的9款車型中，唯一的純電動汽車廣汽新能源Aion S也獲得了四星的評分。據現場的碰撞測試情況顯示，該車正面 100% 碰撞時，車頭吸收了不少碰撞能量，A 柱沒有過分形變，氣囊彈開正常，車門都能較輕鬆地拉開，成員空間至少在視覺上沒有被侵佔。
另外，在正面 40% 碰撞試驗中，Aion S 的前風擋碎裂比較嚴重，框架結構應該有變形，但碎玻璃並未進入駕駛艙。車門也可以輕鬆打開（現場部分車型車門打開困難）。
當然，每一款車的具體碰撞結果還會受到諸多客觀因素的影響，也不能絕對的說哪一款車更安全。但是，從目前各車企的實際表現來看，新能源車的安全性正越來越多的受到車主的認可，隨著技術的不斷髮展，以及新能源車的相關配套的不斷成熟，相信新能源汽車的表現將會更加值得信賴。
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