縱觀這三百六十行，有兩個行當可以躺著賺錢，前者是雙方你情我願事後各自身心愉悅，而後者則是霸王硬上弓雙方關係一直勢同水火，不錯，這後者就是說的
碰瓷的。碰瓷這一行當在國內也有著將近二三十年的歷史了，隨著國內汽車市場的繁榮，以碰瓷為生的人也是越發勢力龐大，發展至今甚至已經從單打獨鬥變成了拉幫結派，沒事兒就上馬路上隨地一躺，還專挑奧迪、奔馳、寶馬這種豪車跟前躺，不少車主是恨得牙癢癢。
但是又有什麼辦法呢，敢怒而不敢言，敢言而不敢不踩剎車，畢竟在國內的交通規定裡面，只要發生事故機動車就必須承擔絕大多數的責任，這也使得碰瓷的能有恃無恐，態度硬的如同正義的一方：要麼給錢讓路，要麼不給錢從我身上碾過去。而大多數遇見碰瓷的倒黴車主也都會選擇私了，畢竟碰上這等無賴實在是沒有辦法，少則幾十多則幾百，就當打發乞丐了。
然而結果我們也看的很清楚，正是因為這些年來對於碰瓷缺少交通法規的約束，使得車主們遇到此情況只能給錢認倒黴，乃至於碰瓷者近些年來行事越發張狂，不但敢碰瓷豪車，還敢去崎嶇的山路直接碰瓷大貨車，真是應了那句“此路是我開此樹是我栽，要從此地過留下買路財”。為了遏制這種越發張狂的碰瓷行為，新交規的出臺則又明確添加了一項規定。
該規定指出，在機動車與非機動車、行人之間發生交通事故，假如機動車一方沒有過錯，僅需承擔最高不足10%的責任補償。這條新交規的出臺，一方面是遏制了那些肆意闖紅燈不遵守交通規則的行人和非機動車，但制約最大的則是那些碰瓷為生的人，直接讓他們無利可圖，或者說利潤降到極限，從而釜底抽薪從根本上解決碰瓷橫行的問題。
而這一新規的出臺，也的確讓碰瓷這一行當備受打擊，現在我們在大街上基本上很難再看到碰瓷者的身影了，車主們也紛紛表示：終於能出口惡氣了，10%的責任賠償，我一個交強險就完全能賠的上，以後見一個撞一個為民除害！
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