在中国，SUV一直以来都是兵家必争之地，不管是合资品牌，亦或者国产品牌，都想在这有限的位置里争一块大地盘。众所周知，合资品牌凭借着先天的优势（品牌、技术等），取得较大的市场份额。而我们国产部分品牌虽然稍有劣势，但仍凭着自主技术和高性价比受到消费者的肯定。但是还有另一部分国产品牌因为自身实力不高，只能通过一些噱头吸引人注意，接下来我们来看看其中的一些代表。
大迈X5
6.99-11.19万
众泰皮尺部相信大家都是早有耳闻，保时泰、玛莎拉泰早已被大家津津乐道，而今天教授要介绍的是早在15年下半年就上市的众泰途观，啊不，应该是大迈X5才对。大迈X5在上市之初短短的三个月内就达到了上万的销量，但随着时间的推移，山寨的后遗症、不可靠的技术弊端开始显现出来，现在大迈X5的销量只能用惨淡来形容。在这里奉劝众泰一句，资本已经积累起来了，该是时候用心造汽车了。
大迈X5的奇葩之处在于命名方式地主、知县、总督、丞相，这种以古人地位的命名方式还是头一份。不过尴尬的是如果周围有人买了大迈X5，地主见了知县会不会有低一个头的既视感。
虽然大迈X5取得过C-NCAP（碰撞测试）56.4分（满分61分）的好成绩，这个成绩在国产SUV的行列里可属中上游了。如果你需要的是一台可以经受住时间考验的车，教授还是不推荐大迈X5了，虽然内饰做工还可以，但在细节的处理上缺乏功力，比如车身缝隙过大等问题。这些都是小事，更重要的是质量得不到保障，会有各种各样的小毛病，众泰还需努力呀。
宝利格
11.58万
宝利格这个名字想必大家知之甚少（我的输入法都打不出这三个字），甚至制造它的华泰汽车这个名字大家都未必知道。很有意思的是华泰是最早推出SUV车型的企业，并且也是最早拥有自主自动变速器专利技术、世界领先清洁汽柴油机技术的企业。但可惜的是华泰并没有在家用轿车或SUV中闯下名头，甚至在主营的新能源领域中，大家也只知亚迪而不知华泰。
宝利格早在2011年就已经上市，基于保时捷卡宴的基础上打造而来（国产山寨始祖？），拥有与宾利相似度极高的内饰。这样一辆模仿十足的SUV让我们当时还默默无闻的众泰都为之汗颜。撇开山寨的因素，宝利格在现代车型圣达菲的基础上研发出来的，技术可谓相当老旧了，况且没有牵引力控制、车身稳定系统，安全得不到保障。教授并不建议购买。
君马MEET3
7.19-11.89万
君马，一个成立还不足1年的品牌，旗下的君马MEET3以年轻为卖点，中央进气格栅与奔驰GLA如出一辙，整体外观确实很吸引人。内饰也是相当豪华，完全不想10万以下车能有这样的配置，中控台和门板表面均有皮革包裹，还有中控彩屏、一键启动等高逼格配置，说到这里教授都想来一辆了，但一想到君马是众泰的子品牌，就立马刹住了车。
君马MEET3最流弊之处在于这是一台音乐“轿跑”SUV，这又是怎么个说法？首先打开车门就有长达11秒的音乐欢迎你，让你有尊贵的体验（旁边千万不要有人，真的很LOW）。这是一台能唱K的SUV，智能点歌系统满足你的喜好，车内更是直接装上了麦克风，让你在驾驶之余也能欢快的K歌，老司机分分钟要翻车的节奏，就问你服不服。
总结
这些车企的花样还真多，不过想要让消费者买账的还是实力而不是这些噱头，希望中国的造车企业能够看清这点。有人说不搞花样就无法快速积累资本和技术，但某泰可以说已经完成了原始的积累这步了，是不是该回归正途了呢？
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