人生在世，用車十有八九。而在數以億計的用車大軍中，用車習慣又各不相同。想當年，對於汽車充滿著敬畏之心，因為常聽老司機說，汽車一定要用心養護，稍微有一些處理不當就有可能造成嚴重後果，因此，幾乎所有來自老司機的經驗都讓我們如獲至寶。
不過，汽車發展至如今，老司機的經驗，有些顯然已經過時了，又或者，這些經驗沒準就是錯的。
高轉速極為傷車？
對於自動擋車來說，上高轉速的可能性不大，因為有著聰明的自動變速箱存在，為了平衡動力和油耗，不會貿然讓轉速攀升到紅線，而手動擋車就不一定了。很多老司機都說，換擋時機要提前再提前，不僅省油，而且不傷車。
大多數家用車的轉速紅線區都在7000-9000轉之間，在日常使用中，偶爾一腳大油門讓轉速來到紅線區，其實並不會對引擎造成太大傷害，既然允許轉速來到6000轉以上甚至7000轉，就不可能偶爾用一下就趴窩，引擎沒有那麼脆弱，只能說，轉速紅線區可以視作是引擎的一個傷害範圍，長此以往可能會造成損傷，長時間處於該轉速會有過度磨損的風險。
其實相對來說，總是低轉速其實更傷車，動力不夠、拖擋、燃燒不充分，反倒會讓引擎快速衰老，所以，偶爾提升一下轉速，有利而無害。
油表亮了再加油傷車？
有人說，汽油泵一般都是要浸泡在汽油中的，如果汽油少了之後，汽油泵由於無法散熱就出現故障，這種說法靠譜嗎？
答案是不靠譜，首先肯定一點，汽油泵確實需要散熱，但散熱的根本絕對不是依賴汽油，汽油泵是靠吸入油泵中的油來散熱，油被吸入油泵，傳輸到發動機，順便把油泵的熱量也帶走了。
只要油泵能夠吸到油，就會正常散熱，正常工作。所以油表燈亮了才去加油，對油泵沒有損害，不會傷車。唯一可能造成的問題，就是由於對剩餘行駛里程估計不足，而出現斷油的情況。
5000公里必換機油？
這個問題也是老生常談的問題了，相信不需要再過多進行贅述。早些年前，國外車型因為考慮到國內的油品問題以及用車環境較差等問題，就在用車手冊上規定，必須每5000公里更換機油一次。
然後再加上4S店的推波助瀾提前了車主的保養週期，這一說法也就被延續了下來。
而如今，機油和機油濾清器的質量已經不是早些年前可以相比的了，並且，引擎的精密程度以及路況都有了很好的改善，再說5000公里換一次就有些過分了。
就是用正品全合成機油的新車，不誇張的說，在海南或其他空氣質量比較好的地區來說，20000公里不換機油都沒有問題，其他地區至少也可以保證12000公里換一次機油的頻率，所以，不要再花冤枉錢了。
新車必磨合？
所謂磨合期，是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。
但是，隨著機械加工工藝大為進步，尤其是發動機，氣缸內的珩磨技術已經可以把缸壁打磨得極為順滑，出廠時，發動機的工作狀態已經非常好。所以，與其說新車不需要磨合，其實可以換一個說法，新車不需要特意的去磨合，踏踏實實開著就行了。
車要用心細緻的保養，這話本沒錯，但是太過頭了有時候會適得其反，現在的汽車沒有那麼較弱，偶爾造一下，問題不會太大。
來源 | 汽車迷
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