每一個汽車品牌都有著只屬於自己的歷史與文化，但在如今個別的兩兩品牌或合併或合作的環境下，不少掛著不同車標的SUV其實都是同平臺下的產物。比如今天所要介紹的幾款我們熟知的緊湊型SUV，就是屬於上述關係的“兄弟車型”。
磚叔點評：相信對汽車有一定了解的朋友也知道，雷諾與日產在早年間便組建了“雷諾-日產聯盟”，那麼他們兩個品牌的同級別車型採用同一平臺生產，就顯得合情合理了。比如日產的奇駿和雷諾的科雷傲，它們就都出自最新的CMF模塊化平臺，前者主打家用、舒適，後者更偏向於獨特的設計和運動。而同樣擁有類似關係的，還有日產逍客和雷諾科雷嘉。
磚叔點評：現款標緻4008與雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS同來自PSA集團全新的EMP2平臺，前者優雅動感，後者活力四射，但相同的是它們的設計都非常獨到，開在馬路上擁有相當高的辨識度。至於在整體駕控感受上，標緻4008的調校更顯運動，天逸則偏向於舒適，與上面介紹的“雷諾-日產聯盟”差不多，都是“兵分兩路”，儘可能地滿足市場的需求。
磚叔點評：至於現代與起亞兩個品牌，磚叔相信大部分都知道它們關係“不一般”。沒錯，現代與起亞同屬韓國現代汽車集團，它們兩個品牌的車型共享平臺生產就再正常不過了。比較具代表性的SUV車型當屬現代途勝與起亞KX5，和上面介紹的組合一樣，一個主打“舒適”（途勝），一個主打“運動”（起亞KX5）。不同的是起亞KX5更擁有2.0L動力車型，可選度更為豐富。
磚叔點評：當然，不僅只是合資廠商擁有專業平臺化生產技術，我們的自主品牌也在不斷地努力當中。其中上汽集團就是一個比較出色的代表，近年來上汽集團通過對全球資源的整合，也推出了SUV架構的SSA平臺，我們熟知的榮威RX5和MG銳騰就是這個平臺的產物。榮威RX5在設計上更偏向於成熟穩重，MG銳騰則突出運動性質，而且目前兩款車型都擁有最新車載互聯網系統，更契合了國人用車習慣。
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