所有大家喜愛的性能車，都有跟大家說再見的時候，在銳志、LANCER EVO、BRZ/86之後，Focus RS也要跟國內的手動性能鋼炮愛好者說一聲“See you again”了，在未來一年裡也將進入停產的倒計時。
2018年以後，Focus RS就會停產，只打造最後1500臺限量版車型，其中美國1000臺，加拿大500臺，國內粉絲無緣。海外每一臺售價41995美元起（大約 28萬起），比現在2016款車型貴了5000美元（大約3萬），限量版車型只提供兩種顏色: Nitrous Blue（硝石藍）和Race Red（賽車紅）。
在Focus RS最後的告別時刻，Ford為2018款Focus RS標配了Quaife提供的前置LSD限滑差速器，所以它比以往任何時候都顯得更加稀有昂貴，而且比Type-R或WRX STI的價格也要高出不少。
Focus RS的純粹性能以及考慮到製造成本因素，售價還是比較厚道的。2018款Focus RS配置很高，比如：語音導航、雙前座8向電動調整的Recaro賽車座椅、方向盤加熱、Brembo剎車、19英寸黑色鍛造輪轂帶藍色RS輪轂蓋、可調節懸架、8英寸Sync觸摸屏、雙區自動空調等等。
Focus RS前臉採用上下分體式進氣格柵，車頭中央厚重的炭黑飾條將藍色“RS”車標襯托出來。車身側面換裝了黑色反光鏡，並搭配花瓣式多輻鋁合金輪轂。亮點在尾門處，新車換裝了炭黑大尺寸擾流板，並在兩側標識了藍色“RS”車標，排氣為雙邊單出式佈局。
Focus RS，搭載了Ford “看家”的2.3升EcoBoost渦輪增壓發動機，經過系統強化之後，最大功率達到350PS，最大扭矩為440Nm，超增壓模式下最大扭矩可提升到470 Nm，匹配6速手動變速箱，從0到100km/h加速只需要4.7秒，這個數據可以跟Audi TT S撓個起步了，足以讓一般的鋼炮吃灰了。
Focus RS雖然是四驅，但是後橋才是真正的精髓，來自GKN Twinster的四驅系統，動力可以在兩個後輪之間按比例分配動力輸出，底盤調教採用了Ken Block的方案並且吸取了眾多粉絲的寶貴建議，在0-100%之間自由分配。這個功能不僅是提升性能，而且還可以讓Focus RS更好的完成漂移動作，有後驅車的操控體驗。
Focus RS雖然很黃很暴力，但是它也保留家用車的舒適性，既能下賽道比賽，也可上街買菜。以後這種性能車會越來越少，買一臺少一臺，明年可以看看二手的Focus RS了，全球最後的1500臺，且開且珍惜，珍惜現在性能鋼炮吧！
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