所有大家喜爱的性能车，都有跟大家说再见的时候，在锐志、LANCER EVO、BRZ/86之后，Focus RS也要跟国内的手动性能钢炮爱好者说一声“See you again”了，在未来一年里也将进入停产的倒计时。
2018年以后，Focus RS就会停产，只打造最后1500台限量版车型，其中美国1000台，加拿大500台，国内粉丝无缘。海外每一台售价41995美元起（大约 28万起），比现在2016款车型贵了5000美元（大约3万），限量版车型只提供两种颜色: Nitrous Blue（硝石蓝）和Race Red（赛车红）。
在Focus RS最后的告别时刻，Ford为2018款Focus RS标配了Quaife提供的前置LSD限滑差速器，所以它比以往任何时候都显得更加稀有昂贵，而且比Type-R或WRX STI的价格也要高出不少。
Focus RS的纯粹性能以及考虑到制造成本因素，售价还是比较厚道的。2018款Focus RS配置很高，比如：语音导航、双前座8向电动调整的Recaro赛车座椅、方向盘加热、Brembo刹车、19英寸黑色锻造轮毂带蓝色RS轮毂盖、可调节悬架、8英寸Sync触摸屏、双区自动空调等等。
Focus RS前脸采用上下分体式进气格栅，车头中央厚重的炭黑饰条将蓝色“RS”车标衬托出来。车身侧面换装了黑色反光镜，并搭配花瓣式多辐铝合金轮毂。亮点在尾门处，新车换装了炭黑大尺寸扰流板，并在两侧标识了蓝色“RS”车标，排气为双边单出式布局。
Focus RS，搭载了Ford “看家”的2.3升EcoBoost涡轮增压发动机，经过系统强化之后，最大功率达到350PS，最大扭矩为440Nm，超增压模式下最大扭矩可提升到470 Nm，匹配6速手动变速箱，从0到100km/h加速只需要4.7秒，这个数据可以跟Audi TT S挠个起步了，足以让一般的钢炮吃灰了。
Focus RS虽然是四驱，但是后桥才是真正的精髓，来自GKN Twinster的四驱系统，动力可以在两个后轮之间按比例分配动力输出，底盘调教采用了Ken Block的方案并且吸取了众多粉丝的宝贵建议，在0-100%之间自由分配。这个功能不仅是提升性能，而且还可以让Focus RS更好的完成漂移动作，有后驱车的操控体验。
Focus RS虽然很黄很暴力，但是它也保留家用车的舒适性，既能下赛道比赛，也可上街买菜。以后这种性能车会越来越少，买一台少一台，明年可以看看二手的Focus RS了，全球最后的1500台，且开且珍惜，珍惜现在性能钢炮吧！
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