03.24 宝马7系一跑高速变速箱就报警，缘由何在

09年-2012年是F02底盘的宝马7系，车型有730LI（3.0 L6） 740LI（3.0T L6） 750Li（4.4T V8） 760Li（6.0T V12）。

宝马车型都是变速箱前置后驱

车型：F02

10年宝马740LI，行驶里程为8万公里

变速箱型号：6HP21

故障现象：行驶高速，变速箱报警。

客户描述：此车跑高速过程中突然闯车，变速箱报警。熄火后行驶，故障就没有了。故障诊断：连接IsID进行诊断测试，读取故障内容为：4EE9一EGs传感器输出转速；4F5—EGs挡位监控5；507D—EGs驻车锁止器弹出故障。清除故障码，低速行驶试车未出现故障，接通诊断仪，没有报故障。高速试车，故障未出现了，接通诊断仪，发现有故障码（4EE9一EGs传感器输出转速），但是变速箱没有进入应急状态，变速箱没有报警。清除故障，接通诊断仪检测变速箱输出转速传感器数据，高速行驶，输出转速数据没有问题，但读取故障，故障又出来了。因为输出转速有两部分组成，一个信号发生器（变速箱内部靶轮），另一个信号采集器（输出转速传感器）；拆下阀体，初步检查信号发生器，靶轮没有机械问题。输出转速传感器集成在变速箱阀体上，由简入难的维修思路，于是先更换阀体总成，对变速箱进行编程，试车。

试车发现故障还是报故障，输出信号的发生和采集都处理了，为什么还报输出转速的故障呢？又重新清除故障码，实时检测故障，发现车辆行驶到60km/h，故障码就出来了，观察档位是5档，但此时车辆开着没有任何反应。那为什么一到60km/h，故障就出来，而车行驶没有问题，应该不是变速箱内部机械元件有问题，而是控制这方面的故障，出现的误报故障码。输出转速信号一方面是变速箱的一个重要信号，还是一个与车速相关的比较信号；难道是出在车速信号上，连接诊断仪读车速数据与DSC和仪表的车速比较，没有问题。后翻阅资料车速信号是由DSC轮速信号提供的，不是变速箱输出转速信号提供，所以我们读的车速信号肯定是一样的。既然车速信号是从DSC的轮速转速采集的，那是不是轮胎尺寸有问题，翻阅和咨询宝马店，尺寸是对的，没有问题。用诊断仪DSC系统，读取四轮转速信号，都一样，没有问题。车轮和车轮转速传感器、变速箱输出转速传感器都没有问题，那传动之间就只有一个后桥差速器了

难道是后桥差速器传动比不对，造成的车速与变速箱输出转速不匹配，导致变速箱报故障。

询问客户是否更换过后桥差速器，客户不知道，这车是刚接过来的。客户提供不了信息，只能通过备件号来查，通过这辆车底盘号查询后桥差速器零件号，发现查到的零件号与此车装的差速器备件号不一样，防止有替代零件号，又进一步通过此车差速器零件号查，发现是宝马730li装的，与原车应该装的后桥差速器不一样。

730Li和740Li后桥差速器的传动比是不一样。宝马730Li后桥差速器的传动比为3．64，而 宝马740Li后桥差速器的传动则为3．38；

更换后桥差速器故障排除。