寶馬後面停著一臺紅色本田跑車，本田的後面是法拉利458，是什麼樣的本田，讓法拉利都"躲它遠遠的"呢？它是本田旗下最有傳奇色彩的超跑，早一代的車型都是攜手一級方程式車手塞納一起研發的，在車壇掀起了不小的波浪。"東瀛法拉利"說的就是謳歌NSX。起步售價289萬，落地價格345萬，相信很多人心中都有無數個"搞什麼啊"。
眼前的NSX是本田打造的第二代版本，但顯然沒有第一代那麼的成功，也沒有延續第一代留下的傳奇。2016年的時候NSX推出，每天能生產8輛，北美全年賣出了269臺，2017年，它在中國只賣掉了3臺。NSX的性能科技啥的都還可以，如果來個性能比拼，後面的458真不是它對手。V6引擎搭配三臺額外電機，580匹馬力，645牛米。
雖然沒有傳承上一代的任何東西，但謳歌NSX整體上符合ACURA的家族式設計。它的設計來自美國女性設計師，鑽石眼全LED光源，黑色進氣格柵，單條幅鍍鉻，車尾還有碳纖維擾流板。看看國內300萬級別的超跑，比它優秀的有，但是要想完虐它，佔太多便宜，那就不可能了。它跑完四分之一英里是11.3秒，奧迪R8 V10是10.6秒。
NSX前後用了鋁合金懸掛，前輪輪胎尺寸是245/35Z R19，後輪尺寸295/30Z R20。制動系統上用前六後四活塞卡鉗，剎車盤材質是高性能碳陶瓷材質。
空氣動力學在NSX身上有著完美的表現，與現在的主流超跑一樣，空氣動力學的研究不亞於動力學的研究。它的前臉，車頂，車尾都有大量的碳纖維，兇狠的導流孔，散熱孔和擴散器，中間四出的排氣和兩側誇張的擴散器讓它具備了戰鬥感。
能日常代步也能上街買菜，舒適與樂趣並存的超跑，NSX至少是你的第三臺跑車了。花幾百萬買跑車的都會在乎車子的身份和"血統"，但NSX顯然沒有那麼多歐洲跑車的文化底蘊，"六缸本田"，並不影響少數人對它的喜歡。
雖說在上海這個大城市，遇見任何跑車都是有可能的，但遇見NSX還是挺不淡定的。不是法拉利458，奔馳大G這種常見的類型，這種稀罕物只有少數人懂得"欣賞"。它和目前流行的法拉利，蘭博基尼相比，有著非凡的魅力。
新一代NSX不是同級別最快，最強的，但有著科技感和樂趣十足的駕駛感，它是本田對超跑的一種理解，也是對經典的延續。個人覺得，它給人感覺是一輛能讓人很安心的跑車，強大的科技讓車將性能發揮到了讓人目瞪口呆的程度，除了速度，NSX給了駕駛者很舒適的日常駕駛感。
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