宝马后面停着一台红色本田跑车，本田的后面是法拉利458，是什么样的本田，让法拉利都"躲它远远的"呢？它是本田旗下最有传奇色彩的超跑，早一代的车型都是携手一级方程式车手塞纳一起研发的，在车坛掀起了不小的波浪。"东瀛法拉利"说的就是讴歌NSX。起步售价289万，落地价格345万，相信很多人心中都有无数个"搞什么啊"。
眼前的NSX是本田打造的第二代版本，但显然没有第一代那么的成功，也没有延续第一代留下的传奇。2016年的时候NSX推出，每天能生产8辆，北美全年卖出了269台，2017年，它在中国只卖掉了3台。NSX的性能科技啥的都还可以，如果来个性能比拼，后面的458真不是它对手。V6引擎搭配三台额外电机，580匹马力，645牛米。
虽然没有传承上一代的任何东西，但讴歌NSX整体上符合ACURA的家族式设计。它的设计来自美国女性设计师，钻石眼全LED光源，黑色进气格栅，单条幅镀铬，车尾还有碳纤维扰流板。看看国内300万级别的超跑，比它优秀的有，但是要想完虐它，占太多便宜，那就不可能了。它跑完四分之一英里是11.3秒，奥迪R8 V10是10.6秒。
NSX前后用了铝合金悬挂，前轮轮胎尺寸是245/35Z R19，后轮尺寸295/30Z R20。制动系统上用前六后四活塞卡钳，刹车盘材质是高性能碳陶瓷材质。
空气动力学在NSX身上有着完美的表现，与现在的主流超跑一样，空气动力学的研究不亚于动力学的研究。它的前脸，车顶，车尾都有大量的碳纤维，凶狠的导流孔，散热孔和扩散器，中间四出的排气和两侧夸张的扩散器让它具备了战斗感。
能日常代步也能上街买菜，舒适与乐趣并存的超跑，NSX至少是你的第三台跑车了。花几百万买跑车的都会在乎车子的身份和"血统"，但NSX显然没有那么多欧洲跑车的文化底蕴，"六缸本田"，并不影响少数人对它的喜欢。
虽说在上海这个大城市，遇见任何跑车都是有可能的，但遇见NSX还是挺不淡定的。不是法拉利458，奔驰大G这种常见的类型，这种稀罕物只有少数人懂得"欣赏"。它和目前流行的法拉利，兰博基尼相比，有着非凡的魅力。
新一代NSX不是同级别最快，最强的，但有着科技感和乐趣十足的驾驶感，它是本田对超跑的一种理解，也是对经典的延续。个人觉得，它给人感觉是一辆能让人很安心的跑车，强大的科技让车将性能发挥到了让人目瞪口呆的程度，除了速度，NSX给了驾驶者很舒适的日常驾驶感。
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