看到這個標題，估計包括你在內的90%的人都會說“誰還不會開自動擋？自動擋不是最好開的嗎？”
沒錯，正是因為沒有換擋、踩離合等等“麻煩”的操作，一腳油門就能走，一腳剎車就能停，自動擋簡直可以稱之為汽車界最“人性化”的發明之一。
然而，“能開”和“會開”是兩碼事兒。
有多少人，在用車過程中變速箱遇到各種問題，甚至嚴重的會導致變速箱損壞，而這恰恰是由於操作不當造成的！
除了維修需要花費高昂的維修費用， 行車過程中變速箱如果損壞還會有極大的安全隱患。
所以，今天我們就係統普及一下，自動擋到底應該怎麼用，有哪些錯誤的使用方法是一定要避免的。相信你在看完之後會更瞭解汽車的結構，而這，其實是幫助你提升用車質量的前提。
AT、DCT、CVT有什麼區別？
自動擋的種類，目前來說比較主流的就是4種：AMT、AT、DCT、CVT。
其中AMT由於天生頓挫感強烈、成本低等原因，目前幾乎只在一些低端車型用，市場佔有率極低。
▼寶駿510的AMT變速箱換擋機構
關於另外三種變速箱的優勢、劣勢以及如何選擇，此前我寫過一篇文章，有興趣的同學可以點開再看一下：百萬車主實測油耗告訴你哪種自動擋最省油！看完再買車絕對不會後悔！
總的來說，AT應用範圍更廣、能提供一定的駕駛樂趣的同時還能保證平順性，但是油耗和成本更高。比如，寶馬、奔馳以及奧迪、豐田和其他品牌的大部分高端車型都用AT變速箱。
▼漢蘭達的6AT變速箱換擋機構
DCT已經越來越普遍，主要在緊湊型轎車和緊湊級SUV上應用，這其中又以大眾為代表，DCT的傳動效率高所以油耗比較低，能夠帶來一定的駕駛樂趣，但是低速的頓挫感和可靠性還有待改進和提升。
▼高爾夫的7速DSG變速箱換擋機構
CVT在日系車上比較常見，優勢就是
無可比擬的駕駛平順性、省油，而缺點是承受的扭矩有限（所以幾乎也只是在中小型車應用），並且沒什麼駕駛樂趣可言（即便現在很多CVT都有模擬檔位，但是CVT的本質並沒有改變）。▼思域的CVT變速箱換擋機構
自動擋各擋位介紹
大家都知道手動變速箱擋位只有幾個前進擋和倒車擋，另一個就是空擋，相對比較簡單。而自動擋的擋位就複雜了。
基礎檔位有：P擋、R擋、N擋、D擋，還有的有S、M擋，有的還有 L擋。大部分開自動擋的人，可能只用過前面4個擋，後面幾種都不用甚至也不知道怎麼用（是不是你？
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