雖然現在是車市寒冬，但是並不影響汽車品牌在產品方面的推陳出新。隨著現在購車人群年輕化的趨於愈加明顯，汽車廠商在造車趨勢上也都趨於更加年輕化發展。說到年輕化的設計，那麼我們就不得不提到領克品牌，它從誕生之日起就採用了分體式的大燈造型，讓其前臉的辨識度非常高，一眼看過去就知道是領克汽車，不過目前也已經更多的品牌都採用這種設計。
外觀亮點多
海馬汽車作為國內的老牌汽車廠商，在經歷了一系列的發展變革之後，在今年推出了全新的海馬8S，此車推出之後在設計上讓人們再一次對海馬汽車刮目相看了。且不說不懂車的人不認識他，就算是懂車的人還要仔細端倪一番才能瞭解，原來這是全系的海馬汽車。
由此可以看出人們對於海馬汽車的認識已經發生了一些變化，尤其是前臉部分採用了當下最流行的分體式大燈的設計，讓它看起來很有未來感，而且通過雙色的鋁合金輪轂營造出了不錯的運動感，這樣的一臺產品對於現階段的海馬汽車來說，我認為是很有必要的，但是它似乎來得有點晚。
在車型配置方面，海馬8S車身上的LED日間行車燈看起來非常惹眼，下方的大燈組設計呈現出了非常誇張的矩陣式造型，點亮之後的效果也是相當出色的，從外後視鏡上我們不難發現，海馬8S還有360°環影，這樣的一套配置出現在自主品牌的車型上並沒有讓人意外，有總比沒有好。
分體式的大燈造型設計從JEEP自由光上出現後，被很多廠家都拿過來模仿，而海馬8S雖然使用的比較晚，但也總算是趕上了末班車，整體的設計感還是讓不少年輕人喜歡，而且加上9月份的時候海馬汽車開啟了網上購車的方案，在整體銷量上也有所起色，不過目前海馬汽車正在與小鵬汽車合作代工，產量問題也會是一個問題。
尾燈很“奧迪”
其實現階段的自主品牌對於豪華品牌的“模仿”，真的可以被理解，並不是我們的創造力不行，而是作為汽車品牌的引領者，豪華品牌更加懂得設計的趨勢，自主品牌也能夠從這樣的設計中找回一線生機。海馬8S的尾燈造型其實真的有奧迪的影子，不過話說回來，目前國內採用貫穿式尾燈的品牌很多，難道都能說是模仿奧迪嗎？
海馬8S的尾燈其實還有更多的“玄機”，打開之後我們可以看到它的尾燈是有跳動效果的，動態的表現形式還是讓人們感受到了它的科技感，對於這種的設計風格不少朋友還是覺得值得認可，而實際上它的尾部除了燈光戶外，兩側的設計和下方的排氣都挺有衝擊力的，對於一臺8萬起的國產SUV來說，確實給力。
內飾缺乏新意
一說到內飾上的設計，就讓我想起了海馬汽車當年推出了S5來看，基本上變化並不是很大，不過很多細節上還是經過了處理，看起來更加的簡潔。中控臺上的屏幕尺寸不小，而且下方三個空調出風口看起來也相當的整齊，沒什麼特別明顯的創意，不過整體的時尚感還可以。
內飾方面最具有科技感的地方就是它的電子檔杆了，雖然整體的造型還是有點寶馬的影子在，不過寶馬新款車型已經不再使用這種設計了，而且檔杆後方的人機交互系統設計，也極具寶馬風格，好在實用性還是很強的。內飾方面也使用了不少亮黑色的材質，給人的感覺很有檔次感，不過還是缺乏新意。
動力表現令人意外
海馬8S此次搭載的動力總成是讓人們都很意外的， 因為它的1.6T渦輪增壓發動機獲得了2019年“中國心”的榮譽，對於自主品牌來說這樣的稱號來之不易，雖然排量只有1.6L，但是這臺發動機的可以輸出最大功率195馬力，峰值扭矩293牛米，與之匹配的是6MT和6AT變速箱，動力方面的輸出還是很充沛的。
這樣的動力表現比大眾EA888的2.0T發動機還要還要強，足以看出它的調校還是比較激進的，7.99萬元起售的價格，應該還是會讓一部分消費者心動的。
這臺代號為“HMA GA16-YM”的發動機最大的亮點就是海馬稱之為“HAIMA BOOST BLUE深藍動力”的技術，最大的亮點就是在低轉速的時候有較大的扭矩，油耗也比較低，噪音表現也不錯，可以總結為動力強，油耗低，排放少，不過很多朋友都認為有點小馬拉大車的意思，跟奇瑞汽車的路線越來越像了。
董事長景柱迴歸
今年的8月23日，海馬汽車發佈了上半年的報告，報告顯示上半年海馬汽車累計銷售14425臺，同比下滑了65%之多，實際虧損1.78億元人民幣，相比去年同期減虧了0.97億元人民幣，從賬面數據上來看這些是好的徵兆，不過海馬汽車已經在深圳證券交易所被實行“退市風險警告”，對應的股票名稱也變成了“*ST海馬”，這些足以看出海馬汽車還沒有走出deadline，不過董事長景柱的迴歸，作為海馬汽車的創始人，我們相信他的迴歸定會做出一些成績。
車市寒冬之下，每個汽車品牌都戰戰兢兢，沒有誰的日子就一帆風順了，尤其是自主品牌，回望國內汽車市場這三十年間，有不少品牌在市場大潮中被淹沒，能夠走到人們眼前的品牌也絕對有其值得發揚的長處。海馬汽車目前的處境並沒有那麼優越，而未來的挑戰與機遇也都會有，能否走出困境我們拭目以待。
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