中鐵十四局集團首個TBM區間順利貫通
中鐵十四局
12月6日上午9點16分，在刀盤轉動的轟鳴聲中，青島地鐵1號線“起航號”TBM破壁而出，標誌著海泊橋站至小村莊站區間左線順利貫通。這是繼6月30日左線177米首個掘進段貫通之後，取得的又一階段性勝利。
順利始發
2019年3月30日，青島地鐵1號線左線TBM始發，標誌著集團公司首臺TBM順利始發。
為保障TBM順利始發，項目部提前謀劃、科學組織、精心安排，制定了安全細緻的TBM施工計劃，編制專項施工方案，組織專家評審；堅持每天組織召開調度例會，督促始發準備工作；加大對現場作業人員的培訓教育，通過班前講話、現場交底等措施，強化作業人員的安全施工意識，保證TBM始發準備工作安全推進。
區間線路TBM掘進總長828.75米，開挖直徑6.3米，管片拼裝582環，最大坡度25‰；該段地處青島市老城區，隧道上方為交通主幹道人民路，兩側均為老式居民樓及商鋪，且需下穿人民路立交橋；區間穿越地層軟硬兼有，最硬處強度高達112MPa，最軟處為長達85米的破碎帶。面對複雜的施工環境，我們無畏起航。
首段貫通
2019年6月30日，隨著“起航”號TBM直徑6.3米的刀盤破壁而出，青島地鐵1號線項目部TBM首段掘進段安全順利貫通，總長177米，共拼裝管片118環。
場地狹小，我們以寸土寸金的態度，合理規劃，精細布局，從材料進場、存放到使用，一步步井然有序；設備老舊，故障高發，我們以劈堅折鐵的氣勢，大刀闊斧的改進，精心細緻的保養，設備故障時間佔比從最初的65%下降至20%；首次接觸TBM，經驗欠缺，我們以“零”開始接觸，從最基本的設備操作學起，到成功穿越85米破碎帶這一地質重大風險源；面對下穿人民路立交橋0沉降的苛刻要求，我們以必勝的信心，精心組織，不斷試驗，選取最合理的施工參數，取得了繼穿越破碎帶之後的又一次勝利。
成功下穿
2019年12月4日，隨著海小區間左線第422環推進結束，“起航號”TBM安全通過人民路立交橋。
人民路立交橋建成於1987年，其基礎形式為樁基礎、鋼筋混凝土獨立柱基礎結構，鋼筋混凝土蓋梁結構，根據產權單位市政管理處提出的要求，TBM穿過期間橋墩差異沉降0mm。下穿過程可謂“步步驚心”。
在下穿立交橋過程中，項目部根據施工方案，通過嚴控推進參數、加密止漿環施做、及時吹填豆礫石和壁後注漿等措施達到了掘進期間低擾動、掘進之後速填充的目的。根據實時監測，在TBM通過期間，實現了橋墩零差異沉降。
在全體成員共同努力下，項目部克服困難，歷經艱險，順利實現海小區間左線貫通。
革命尚未成功，同志仍需努力，在後續的施工中，我們將團結一心，攻堅克難，做好“探路者”和“扛旗人”，為企業更好的發展提供有力支持和強勁動力。
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