1942年上旬，蘇軍發動了第二次哈爾科夫戰役。這一次戰役僅差一步達成目標，卻在最後功虧一簣，損失慘重。通常的史料認為，在戰役發起前，蘇軍統帥部對戰役前景並不看好。而鐵木辛哥元帥，設法說服了斯大林發動此次戰役，因此鐵木辛哥元帥對失敗負有難辭其咎的責任。可是這次戰役背後到底有著什麼意義？它到底是斯大林發動的還是鐵木辛哥元帥發動的呢？
一、1941年末烏克蘭南部的局勢
大家都知道，小鬍子希特勒在1941年，發動了浩浩蕩蕩的巴巴羅薩行動。那些德國的坦克小子們和飛行小子們，在德軍三元帥的帶領下。漢斯們在41年6月22日的月光下，胖揍了蘇聯裝甲兵大將巴甫洛夫，並一舉擊潰了蘇聯苦心經營的西部軍區。
而在同年的7月到9月，德軍對基輔發動了圍攻，這座烏克蘭西部的重要文化與工業中心，同時也是鐵路和水路與航空交通命脈的城市。奪取了基輔，也就意味著德軍控制了烏克蘭半數的交通。對德軍而言，通過基輔這座重要的交通樞紐，可以把物資和兵力源源不斷的，向整個烏克蘭的地區投送，從而大大降低後勤運輸的壓力。
而對蘇軍而言，死守基輔是有一定道理的。基輔如果失守，蘇軍不但要面臨上述局面。而且蘇軍在烏克蘭地區的軍事平衡將會被徹底打破。本來在戰爭初期就已經遭到重創，並缺乏兵力的烏克蘭蘇軍部隊，在這一段時間裡，一直在試圖組織第聶伯河組織防禦，只要在這裡拖住德軍，那麼蘇軍就有能力重新組織部署，並鞏固莫斯科方向的防禦。
當然，基輔的結局大家也都知道，蘇軍沿著第聶伯河的防禦被德軍徹底的攻破。尼古拉耶夫，第聶伯羅彼得羅夫斯克，扎波羅熱，克勒曼楚，切爾尼戈夫，等等一系列沿第聶伯河的重要交通樞紐相繼失守。由於蘇軍在這一系列的防禦戰中，被德軍圍殲了大量的有生力量，因此蘇軍在烏克蘭的軍事平衡徹底被打破。
同時，德軍自9月起開始進攻克裡米亞半島，假如德軍奪取了克里米亞半島上的蘇聯紅海軍黑海艦隊基地，塞瓦斯托波爾。那麼德軍的僕從，羅馬尼亞也就可以通過水路，將戰略物資運送到第聶伯河，再轉鐵路向烏克蘭東部地區投送。
而蘇軍在烏克蘭最後能夠控制的區域，也就被壓縮在了哈爾科夫和頓涅茨克，
假如說這裡失守，那麼德軍南方集群就可以一路向東，殺進伏爾加河畔。同時高加索工業區的門戶也會大開，如果德軍衝進高加索，奪取了高加索的燃油基地，也就可以就地為德軍的坦克獲取燃料。
哈爾科夫是蘇聯重要的工業基地之一，也是連接莫斯科以西地區的重要鐵路樞紐。假如這裡失守，德軍就可以用這裡的鐵路，加強對莫斯科南部地區的攻勢。 不過蘇軍此時並沒有餘力繼續固守哈爾科夫，因此蘇軍統帥部此時的計劃是，在哈爾科夫實施一次防禦性的作戰，爭取將人口和工業設備轉移到大後方，只有這樣才能留存實力，繼續抵抗德軍的進攻。
受命領導哈爾科夫防禦戰的，是蘇軍頭號光頭猛將—鐵木辛哥元帥。在這次防禦戰中，儘管蘇軍成功轉移走了大部分的工業設備和人口，但是在哈爾科夫淪陷前，
這裡的坦克工廠仍然有一些設備沒有來得及轉移和銷燬，並且城市中尚有超過60萬人滯留。
當然僅僅是這樣尚且不足以讓蘇軍，在1942年發動第二次哈爾科夫戰役。而在1941年接近年末的時候，蘇軍在鐵木辛哥元帥的帶領下，成功的在羅斯托夫取得了衛國戰爭以來的第一次大捷，德軍的克萊斯勒裝甲集群遭到了重創，從而蘇軍暫時在亞述海沿岸地區建立起了一座支點。
另一方面，蘇軍在克里米亞半島的塞瓦斯托波爾要塞，成功的頂住了德軍的進攻。只要克里米亞不徹底失守，蘇軍黑海艦隊就可以起到連接黑海與亞述海的作用，這樣一來塞瓦斯托波爾和羅斯托夫，就能夠威脅到德軍南方軍群的側翼，從減緩德軍向伏爾加河和高加索方向的進攻勢頭。
二、1942年初烏克蘭南部的局勢
由於蘇軍在41年11月到12月，成功的減緩了德軍在烏克蘭西南方向的攻勢。同時處於烏克蘭方向的戰略需求，蘇軍必須加強克里米亞半島的防禦。假如克里米亞半島淪陷，蘇聯紅旗黑海艦隊，在黑海的航行將會受到極大的阻礙。而德軍也就通過刻赤海峽，對高加索地區發動進攻，羅斯托夫也會陷入團團重圍。
在這一時期，儘管德軍依然佔有優勢，但是蘇聯在整個戰場的局勢，正在逐漸的轉入相對平穩的態勢。在莫斯科方向，德軍的進攻受阻。而列寧格勒方向，德軍也沒有達成奪取列寧格勒，佔領蘇聯北部工業區和交通樞紐的目標。
基於趨勢正在轉入穩定，德軍的攻勢延緩，
因此朱可夫向斯大林提議發動全線反擊，徹底解除德軍的軍事威脅。
很多人會認為，朱可夫的反擊指的就是，那場並不算成功的莫斯科反擊戰。事實上，這一次反擊的規模非常的大，從蘇聯的北部波羅的海方向，到烏克蘭的黑海方向，蘇軍發動了一次全線大反擊。
這些戰役其中包括了蘇聯北部地區的霍爾姆反擊戰，沃爾霍夫反擊戰，德米揚斯克反擊戰，柳班反擊戰，季赫溫反擊戰等……
中部地區的圖拉反擊戰，加里寧反擊戰，科林斯科反擊戰，卡盧加反擊戰，沃洛科拉姆斯克反擊戰，科留科沃反擊戰，福明斯克反擊戰，布良斯克反擊戰等……
南部地區的奧博伊揚斯克反擊戰，別爾哥羅德反擊戰，普羅霍夫卡反擊戰，希奇洛夫斯基反擊戰，刻赤反擊戰等……
這些戰役構成了一整條反擊作戰行動，蘇軍統帥部和反擊戰的提議人朱可夫，都寄希望於在德軍疲憊之時，通過一次浩大的反擊，將德軍儘可能的推回到第聶伯河以西地區。
儘管這次反擊戰並不算很成功，蘇軍並沒有達成迫使德軍大幅度後退的目的。但是總體上來說，蘇軍還是取得了一些戰果，他們重創了不少德軍部隊，不過總體戰局並非對德軍不利，實際上德軍依然掌握著戰爭主動權。
而此時烏克蘭戰場出現了一些微妙的變化，蘇軍在克里米亞依然控制著塞瓦斯托波爾，同時刻赤反擊戰也小有成效，德軍在克里米亞的局勢並不樂觀。
而在烏克蘭東部地區，蘇軍部隊在此前的反擊中，已經截斷了哈爾科夫與北部的別爾哥羅德的鐵路聯繫。而連同哈爾科夫南部鐵路樞紐的洛佐瓦亞也被蘇軍截斷，同時也威脅佩列謝皮諾鐵路線。此時駐守在哈爾科夫的德軍部隊，主要後勤物資只能依靠波爾塔瓦鐵路線來運輸。
三、第二次哈爾科夫戰役究竟因何而起？
駐守哈爾科夫的德軍部隊，本身在哈爾科夫囤積的戰略物資就不足以支撐長時間作戰。同時由於後勤線遭到了嚴重削弱，只能瘋狂的收刮城市裡的物資，從而導致了哈爾科夫出現了大批居民餓死的情況。
蘇軍烏克蘭方向的鐵木辛哥元帥，敏銳的察覺到了哈爾科夫的情況。如果此時蘇軍繼續在烏克蘭方向發動一次反擊，切斷波爾塔瓦鐵路線，那麼就能吃下德軍第六集團軍。
如果吃下了德軍的第六集團軍，那麼德軍就必須進行後撤重整戰線，同時從中央軍群抽調部隊來填補缺口。這樣一來德軍的軍事態勢就會被破壞，蘇軍將在烏克蘭方向上獲取戰爭主動權，同時大幅度降低莫斯科方向的壓力。
即使蘇軍無法吃下第六集團軍，在哈爾科夫發動進攻，也可以分散德軍對高加索方向和克里米亞方向產生的軍事壓力。
因為此時的克里米亞已經搖搖欲墜了，由於刻赤方面軍指揮官—科茲洛夫刻為人過於謹小慎微，導致蘇軍在赤反擊戰出現了一系列的錯誤，並失去了數次將德軍趕出克里米亞的機會。
而此前的幾次作戰均表明，如果在蘇軍烏克蘭方向給德軍造成足夠的軍事壓力，那麼德軍只能抽調正在克里米亞啃要塞的，第11集團軍和羅馬尼亞軍的兵力去堵漏洞。因此在哈爾科夫方向發動攻擊，可以說是一舉三得。
只是唯一的最大問題是蘇軍自己，由於之前的大反擊存在眾多的失誤，導致蘇軍此時也沒比德軍好到哪裡去，很多部隊已經疲憊不堪。而來自烏拉爾和哈薩克的後勤物資也相當遙遠，即使是來自高加索方向的物資，也是要一路冒著遭到德軍襲擊的風險。
因此，此時蘇軍和德軍在烏克蘭的總體態勢，更像是誰先坑不住，耗不下去，並不是十分的適合發動進攻。但是此時德軍又有了一些新的動向，似乎小鬍子希特勒並不滿足，中央軍群穩住戰線的成果，德軍南方軍群在進行一些細節化的調動，他們似乎打算從南方軍群抽調兵力，加強中央軍群的戰鬥力，因此德軍急於試圖恢復連接哈爾科夫的交通線。
那麼現在問題來了，既然德軍打算恢復交通線，並使用南方軍群來加強中央軍群的力量。那麼蘇軍是同樣抽調兵力，加強中央戰場蘇軍的力量，還是阻止德軍的計劃呢？
答案顯然是斯大林不能接受讓德軍加強中央集群的力量，而鐵木辛哥元帥提出的在哈爾科夫方向，發動一次反擊，吃下德軍第六集團軍，收復哈爾科夫，並且佔據哈爾科夫的鐵路和航空樞紐，就可以對德軍北方軍群的側翼形成威脅。
這一切看起來都是可以操作的，如果運氣好，不但可以解除克里米亞的威脅，還可以戰線恢復到波爾塔瓦到扎波羅熱一帶。即使沒有達成戰略目標，通過殘酷的消耗戰，也可以阻斷德軍的意圖，防止德軍利用南方軍群加強中央軍群。
因此斯大林才會給予鐵木辛哥元帥足夠的支持，允許其發動第二次哈爾科夫戰役。
這一次戰役實際上僅僅差一步就達成了戰略目標，然而蘇軍在閉合包圍圈前，之前被蘇軍暴打的克萊斯勒和那個令人討厭的霍特一起跳了出來，給了蘇軍當頭一棒。使得蘇軍的包圍圈無法形成，反而被德軍分割圍殲了大量兵力。唯一值得慶幸的是，德軍也無法利用南方軍群加強北方軍群了。但糟糕的是，由於克里米亞的失守，蘇軍已經失去了固守羅斯托夫的意義，因而無法對德軍南方軍群的側翼形成牽制，導致高加索的門戶大開。
結語
第二次哈爾科夫戰役是一次大膽的軍事計劃，它的戰略目的是理想化的，但是在設計階段，並沒有考慮過蘇軍自身的實際情況。因此鐵木辛哥元帥對戰役的失敗，負有難辭其咎的責任。但是朱可夫和斯大林，還有其他統帥部的高級將軍們，同樣應該承擔部分責任。從冬季大反攻開始，蘇軍就一直在樂觀而盲目的反擊，而哈爾科夫戰役恰恰是這些反擊戰的尾聲。
參考文獻：
《戰鬥中的哈爾科夫》
《燃燒的哈爾科夫》
《1941年哈爾科夫：雷雨的邊緣》
《1940年蘇聯的南方鐵路》
《德軍佔領時期的哈爾科夫》
《戰爭中的哈爾科夫》
《莫斯科戰役》
《加里寧反擊戰》
《卡盧加反擊戰》
《科林斯科保衛戰》
《奧博伊揚斯科反擊戰》
《季赫溫反擊戰》
《羅斯托夫反擊戰》
《塞瓦斯托波爾保衛戰》
《圖拉反擊戰》
《1942年：柳班反擊戰》
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