華商侃車
雅閣混動整體設計時尚動感，溜背式的造型非常適合年輕人的審美。
強力的競爭對手凱美瑞外觀設計風格也相當獨特，運動感十足，時尚大氣。
在外觀顏值方面這兩款車型各有各的特色，各有各的風格，但一致的地方在於它們的外觀都得到了車主們的好評，兩款的回頭率都挺高。雅閣混動瑞尊版廠家指導價25.98萬，凱美瑞雙擎旗艦版廠家報價27.98萬，凱美瑞2019款 2.5HQ 旗艦版報價稍貴一點點。這兩款車子都採用E-CVT無級變速，雅閣混動瑞尊版4893mm*1862mm*1449mm，軸距2830mm，凱美瑞雙擎旗艦版4885mm*1840mm*1455mm，軸距2825mm，在空間尺寸上雅閣混動瑞尊版略佔優勢。我們再看看其他配置。
在動力方面，通過對比，凱美瑞雙擎旗艦版發動機動力較為強大，最大扭矩221N·m，最大功率131kW，最大馬力178Ps，在油耗方面凱美瑞雙擎旗艦版也表現較佳，綜合工況油耗僅4.1L/100km，但在電機方便雅閣混動瑞尊版具有一定優勢。
在底盤制動方面，兩款車型均採用承載式車身，前輪驅動，電子剎車，但在前輪制動方面以及後懸架類型凱美瑞雙擎旗艦版較具優勢，凱美瑞雙擎旗艦版乘坐舒適性會相對好一點點。
在安全配置方面兩款車型都配有ABS、牽引力控制系統、車身穩定系統、胎壓監測、主副駕駛安全氣等，凱美瑞雙擎旗艦版比雅閣混動瑞尊版多了兩個安全氣囊，在安全表現方面略佔優勢。
在駕駛輔助方面，雅閣混動瑞尊版具有疲勞提醒、自動泊車功能，在駕駛輔助方面優於凱美瑞雙擎旗艦版。
外部配置方面，兩款車型都標配全景天窗、LED大燈，雅閣混動瑞尊版具有遠程通風和遠程啟動功能，但卻沒有凱美瑞雙擎旗艦版前感應雨刷器混和外後視鏡調節記憶功能。
在內飾方面，都採用塑料、皮質材料，都標配多功能方向盤等，兩者車別不大，只是凱美瑞雙擎旗艦版多了個方向盤調節記憶功能。
在座椅方面，凱美瑞雙擎旗艦版主副駕駛座椅包括後排座椅都能調節，但雅閣混動瑞尊版前排座椅能全部放倒，並且後排座椅還有加熱功能。
在信息娛樂方面，凱美瑞雙擎旗艦版表現較佳，在觸控式液晶屏、GPS導航基礎上，還標配JBL音響，揚聲器具有9-12個，這個音質可以說是體驗感極強，並且還具有Carlife，凱美瑞雙擎旗艦版功能是比較強大的。
細說車雲
混動英詩派，才提不久，目前650公里左右，沒拿到牌，所以跑的少。目前顯示油耗是5.9。 我同事的4.9。節能檔，感器油門重，加速慢，但比起原來小排量燃油車，感覺還行。運動檔就輕快。acc比較好用。低速安靜，高速到120，也是比較吵。另外這與4喇叭，太低端，然後那操作屏，什麼功能都沒有。
雲飛渡713
9.5代混動雅閣，3.95萬公里。
油耗:市區不快跑的話，行駛里程5km以上，夏天可以開到2.8的油耗。夏天市區短途4－5升！而且用加油量除以行駛里程測算過油表非常精確。東北冬季混動油耗會飆升，雖然也比汽油省，但是相比於夏天會翻倍，我封閉了進氣隔柵，油耗從9字頭下降到了5字頭。
動力及操控:由於是電傳動所以極其平順線性，小油門響應快，比馬自達都快，標準模式大油門響應慢，踩下去要等兩秒多動力才能完全釋放，運動模式就隨踩隨有而且油門深度過半就打滑，絕對扭矩其實挺強的，只是太平順了讓人覺得沒那麼刺激，但是速度上得很快。實際表現大概是老邁騰2.0t水準，全油門沒有新380那麼猛。車頭指向和車尾表現安穩不是那種靈活的類型，中性吧！跑高速180非常穩，比我老帕薩特都穩，也比新邁騰穩，但是110－180這段大油門加速沒有那麼猛了，0－110相當於邁騰330或者老邁騰2t，110以後相當於雅閣2.4cvt。
舒適性:用原裝橫濱胎顛簸，硬，畢竟18寸輪轂，0.45扁平比。用雪地胎有一些厚實感，能舒適不少，以後用米其林或者固鉑朝陽頂級胎會舒服很多，也會有厚實感和高級感吧。隔音其實還不錯，不過和皇冠比還是差一點，和老婆星越比都差了一點，尤其路噪和引擎噪音，低速和大油門混動雅閣引擎噪音明顯很多，高速以路噪為主，低速純電或者怠速則是完全無聲，因為電驅動。老婆星越跑起來110以內柏油路完全沒有路噪，低速和巡航時引擎沒啥聲音，小油門超車2000多轉也是，3000轉才有一點聲音還是像從很遠地方傳過來的，4500轉的聲音比我老奧德賽2500轉還小。雅閣這兩個方面比他差很多。環境隔音差不多，玻璃嘛，就那玩意了。其實路噪和引擎噪音更煩人，希望本田能精準下刀！
品質和質量:我的7代雅閣和rb3奧德賽啥問題都沒有，7代2.4開28萬公里，四代奧德賽跑了9年半，沒有任何異響和問題，但是這臺混動雅閣好多異響，索賠了兩個平面軸承，副駕駛異響兩處我自己解決的，天窗異響我貼了止震板基本解決，後窗異響放了啞鈴配重塊壓住。後備箱異響暫時無法解決，走顛簸路面咕嚕咕嚕響。我估計是個例吧！機械層面沒任何問題！
保養:使用紅桶0w8機油，大概500多元吧，5000公里一次。其他都還好，就是空濾太小了，加上是油性空濾，所以1萬公里最多1.5萬就要換一次，100元多點。沒有變速箱，定期換防凍液和齒輪油就行了。火花塞要10萬公里。冷卻液20萬公里。
性價比:9.5混動雅閣比10代混動雅閣貴了大概4萬，算上優惠的，看起來10代性價比十足，其實9.5代的三電系統和底盤副車架鋁合金部件都日本進口的，電機用了耐熱性和穩定性更好的重稀土電機。電池則使用了耐低溫並且可承受50c倍率衝放電的藍能鈦酸鋰電池，它是業內最好的電池，擁有5萬次完全循環壽命，考慮到immd混合動力系統工作模式，九代半雅閣的混合動力電池組最起碼擁有150萬公里的實際壽命。
最後，在領克03+和星越出現以前，20萬左右要麼就選擇燒機油的邁騰A4l（他們用的溼式雙離合變速箱質量是沒問題了，但是邁騰那個A柱的熱成型鋼。。。。。），要麼就買雅閣混動，我選擇的後者。但是現在再選擇，我會把領克01，03，03+，星越2t加進來。還有福特的銳際。領克01和03的2t版本相比於03+擁有更舒適的底盤設定，且可以刷到265匹。而且車內氛圍，配置，還有車身底盤整體感，和底盤高級感，領克營造的真心棒。星越一樣紮實，但是減震偏向於操控性，讓舒適性下降。
頁sure
銳智飄過，油耗來說挺滿意的，就是北方冬天太冷，短途油耗會很高，上下班7公里路程，一路堵，天暖時顯示4~5個左右，現在不開暖風8~10，開暖風11~15。。。主要是跑的太近了，還沒熱車或者剛熱就到地方。跑遠途還好，比如週末去郊區遊玩，跑個5~6十公里，油耗顯示4個多點，天暖的時候最低顯示過3.3，夏天開空調跑遠途也是4個多不到5個油。。。
再說說異響問題，副駕安全帶總成跟儀表臺附近比較顛簸的路段偶爾會有異響，還沒處理，等著再去保養的時候看看，其他方面就是漆水比較薄，被路上小石子碰一下就會漏底漆[捂臉]，已鍍晶，看來還是整個車衣吧。。。
還有就是燈光問題，總感覺雖然是LED大燈，但總感覺照的太散太近了，市區夠用，去郊區玩有點不夠用，自己調了下高度稍微好些了，遠光還是照不了太遠，看來想提升燈光效果不加透鏡還是不行的！
外觀方面還是非常滿意的，羽翼LED大燈很帥，溜背轎跑風格的造型，腰身的側線配上18寸刀鋒輪轂都是那麼吸引著我，同級別感覺最好看了[大笑]！
胎噪是真明顯，隔音方面確實同級別屬於一般，但行駛質感確實還不錯，操控也很舒服，起步沒啥聲音別人都說這車真靜[捂臉]。。。起步很快，從沒狠踩過油門，油門響應很及時，輕輕一點就竄出去了，偶爾車少的情況或者高速開下運動模式，加速感在家用車裡來講很爽了！一個2.0l配e-cvt跑起來還是有推背感的[捂臉]，挺驚豔的感覺！
這車總體還是非常滿意的，當時落地26多點，好像買貴了。。。
消逝de鎖
你好，很高興回答你的問題
總體來說雅閣混動黑人的第一直接感受就是省油，真的很省，百公里下來在4升左右，但是上高速其實比你在市區跑還費油，因為高速全部用油。如果在市區跑並且動力請求不大的時候用的是電，如果動力請求過大電池給不了足夠的電量時回啟動發動機工作，不過這車的電池太小，純電也就行駛幾公里就該啟動發動機來給電池蓄電了！
駕駛感受：動力響應的還比較快，但是在普通模式下，油門要深踩一下才能走初速的感受。
如果你切換到運動模式，你會發現這臺車的運動模式有毒，而且真的開過之後不在喜歡同級別的其它車型。
舒適性和隔音方面都很一般，沒有天籟那麼純粹。
外觀方面更是見仁見智吧，本人對於現款雅閣的外觀不是太喜歡。
希望能幫到你
老斯激
9.5混動次頂配，操控性0分，這個車偏向於舒適一些的。所以反應十分的遲鈍。然後上高速像開戰鬥機，汽油行駛是一個原因，更主要的是胎噪，用的什麼馬Xx?個人推薦買1.5T。好像有配米其林的
群哥
我覺得還可以，就是發動機介入的比較頻繁，另外就是冬天油耗大，可能是電池放電速度或虧損太多我現在跑了一萬公里，油錢2520元。
晞佤得狩烀
一個字爽
