看看強大的交通王國
1 深圳要建設深大、深惠城際鐵路，加上地鐵14號線東延線，現在已經開通的穗莞深城際鐵路，深圳到周邊的城際鐵路正在全面佈局中。城鐵建成後，從東莞、惠州等地20分鐘就可以到達深圳核心區的福田、前海等地。
2 北京也一樣，正在建設中的京濱、京唐城際完工後，從北京東面的北三縣到達北京二環的北京火車站只需要20分鐘。未來第二條京津城際鐵路會從亦莊直通天津市區，目前正在規劃中。
3 城際鐵路的站點少，速度快，車次多，10分鐘開通一次，可以把人口快速的從市中心輸送到核心都市的衛星城，適合市民上班通勤乘坐。
4 深圳的地鐵11號線是快線，站點少，速度快，可以快速的從市中心到達遠郊區，正在建設中的幾條北京郊區線，比如連接兩個機場的軌道交通也有類似的功能，未來更多的城市會建設站點少，速度快的地鐵快線，乘坐這種地鐵快線出行速度快，使得居住在遠郊區在核心區上班成為可能。
5 根據規劃，深圳的一些人才房會建在東莞的塘廈鎮，這個是個重要的信號，因為住宅建設好後，會有配套的學校、醫院、商業、交通等市政工程出現，也就是說在東莞和深圳交界的地方，會出現大批高質量的市政配套設施，這些設施完工後，可以大大改善當地的居住生活環境。
6. 類似的，北京的市政府以及行政辦公區建在了距離河北三公里的通州潞城鎮，人民大學的後勤基地、社區、產業園區以及人大附中建在了和通州緊鄰的大廠縣。大批北京戶籍人口會在大廠居住，生活，必然會帶來學校、醫院、交通、商業等基礎設施的建設和完善。
7 隨著城市的發展，一線和環一線融合，環一線接受一線的人口、產業外溢，變成一線城市功能的擴展區是趨勢，環一線成為一線的一部分，承擔部分一線的部分功能。
8一線寶貴的土地資源用於發展產業，這樣可以得到GDP和稅收，而把住宅這種一錘子買賣的行為放在環一線，一線發展了，環一線也發展了，是雙贏。越來越多的人口在一線工作，在環一線居住，通過快速的軌道交通連接在一起。
9 環一線房產的另外一個需求是養老，隨著在一線工作人群的父母年齡越來越大，父母離開老家，到環一線養老是個趨勢，一線固然好，可價格太高，也有房票的要求，退而求其次在環一線居住是最好的選擇。
10 這種趨勢下，環一線的資產價格會被重估，和一線的房價差距會越來越小。
11 投資買房，立足長遠，要看明白未來的發展趨勢，才容易賺到錢，而不是教條的強調地段、地段還是地段，堅持什麼京滬永遠漲。
分享到:
閱讀更多 深圳房產研究院 的文章
