夏利公司成立於1997年8月28日，夏利在1999年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市，從此打開中國的市場。當年夏利這個名字人人口碑相傳，夏利的經營理念就是：省錢、省時、省心。在2002年6月14日一汽集團與夏利簽署重組協議，一汽集團持有50.98%的股份，一汽集團直接擁有控股權。，所以天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。2002年6月10日夏利轎車出口美國，開創了中國轎車開始出口的先河，2004年8月8日夏利成為了中國首個產量過百萬的民族轎車品牌。2015年4月23日，一汽夏利D60榮獲五星安全評價，駿派D60成最安全SUV！
在2017年9月8號，為了維護廣大投資者的利益，避免對公司股價造成重大影響，根據《深圳證券交易所股票上市規則》等有關規定，經公司申請，公司股票（股票簡稱：一汽夏利；股票代碼：000927）於2017年9月8日下午開市起停牌。
公告顯示（停牌期間，公司將根據該事項的進展情況，嚴格按照相關法律、法規的規定和要求及時履行信息披露義務，公司預計將於10個交易日內披露相關情況並復牌。敬請廣大投資者關注相關公告並注意投資風險！）
一汽夏利在2017年年報上顯示，去年，公司營業收入14.5億元，同比下降28.34%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為-16.4億元，同比下降1110.64%。在2017年一汽夏利淨虧損16.4億元，後截止到2017年12月31日，流動負債高於流動資產25.6億元。這一存在表明了一汽夏利在可持續生產方面的不確定的表現。在2017年總資產49億，但是負債是48.1億元，負債率可以說到達了98.2%。可以說這次一汽夏利到了資不抵債的情況！
所以一汽夏利向一汽集團發出求救信號。而根據一汽夏利3月31日發佈的《一汽夏利：第七屆董事會第十次會議決議公告》顯示，公司董事會已經授權總經理在未來一年內向一汽財務公司申請貸款總額不超過5億元，同時授權總經理向一汽股份申請委託貸款總額不超過38億元。也就是說應該有43億元可以給一汽夏利緩解目前局面，並且一汽夏利可以使用這43億來調整戰略方針東山再起。但是一汽集團以上的描述只是說明，一汽夏利的總經理可以申請借貸，但是一直沒有關於這一方面的官方答覆。由於一汽夏利從2013年就已經開始不斷虧損，是否一汽集團想甩掉包袱呢？是否一汽集團會伸出援手呢？這個問題還是等待日後有沒有消息吧！
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