在經歷了20多年的高速增長之後，中國車市這艘高速列車踩下了剎車，2018、2019年，連續兩年國內汽車整體銷量下滑，中國汽車市場從曾經瘋狂的增量市場開始向存量市場轉變，而眾人口中的“車市寒冬”似乎頃刻之間成了所有人的共識。
而傳統燃油車市場銷量節節敗退，新能源行業卻藉著國家政策的東風扶搖直上，在短短的三五年之內，呈現出了曾經燃油車的“瘋狂”。
但是去年，新能源車補貼退坡，所有人才發現，退潮之後，裸泳者眾，真正笑到最後的不過三五爾爾。
就是在這樣的大背景下，或許所有人都沒想到，新寶駿橫空出世。逆勢發佈，而且還立足傳統燃油車領域的新寶駿，讓所有人一時之間不知道上汽通用五菱這個國產大哥意欲何為，而如今，距離新寶駿誕生已近一年，那麼這一年，新寶駿，過得好嗎？
——品牌元年，初露鋒芒
簡單重溫下一年前，新品牌剛剛發佈時的境況。誕生之初，無論是全新的鑽石車標，還是首款概念車RM-C，亦或是首款量產SUV——RS-5，都讓人看到了一些合資品牌甚至高端品牌發佈會上才能見到的格調和氣質。這時，人們或許意識到：新寶駿，來者不善。
開山之作的新寶駿RS-5為新寶駿定下的基調：智能。
沒錯，就是從RS-5開始，新寶駿將“智能”深深地烙印在了品牌旗下的所有車型上。
新寶駿RS-5全系標配支持OTA在線升級以及語音控制功能的斑馬智行車聯網系統。在此之前，20萬以下的價位中，還沒有任何一款車型真正做到車聯網全系標配。
智能駕駛是新寶駿的另一亮點。搭載的博世ADAS自動駕駛輔助系統達到了L2級別，包含了車道保持、主動安全防護、識別限速、自動遠近光切換等十多項智能駕駛輔助功能，全面監控車輛各個方位，提升安全性的同時，給車主減輕了不少駕駛負擔。
L2級別的自動駕駛並不罕見，同級之中亦有配備。新寶駿的特別在於全系車型搭載率較高，另外還聯合華為推出了全球首條四位一體的自動駕駛公開測試道路。
但是RS-5僅僅只是開始。隨後的半年之內，新寶駿以迅雷不及掩耳之勢，果斷推出了RM-5、RC-6、RS-3三款車型，品牌產品線構建完成。與此同時，業內首創的新寶駿車聯網橫空出世。
它創造性地用手機替代了車機，成為車主24小時的隨身車聯網，給用戶帶來了全新體驗。跟傳統車機相比，新寶駿的手機車聯網充分利用了強大的手機硬件，不僅響應速度、迭代更新與手機保持一致，用戶不僅可以通過手機APP實現遠程控制、開關車窗、鎖車等一系列操作，還可以流暢地通過語音使用微信、導航等第三方應用，更能夠將手機應用生態移植到車聯網上，真正實現人、車互聯。
四款車型先後誕生之後，新寶駿還聯合華為在去年底推出了全球首款搭載HUAWEI HiCar的智慧互聯量產汽車——新寶駿RC-6，搭載該系統之後它可以與華為設備無感連接，一鍵遠程控制家居、日程卡片、車內攝像頭疲勞檢測等眾多功能。華為千萬級移動終端生態接入已經觸手可及，人-車-家的互聯也已經指日可待。
——寒冬之下，新寶駿穩紮穩打
新寶駿的誕生，也創造了一個新詞彙“新寶駿速度”。半年四款車型、兩套車聯網系統。一年之內實現旗下所有車型標配車聯網系統，併成為目前全系車型ADAS系統搭載率最高的汽車品牌。不滿“週歲”的新寶駿，戰果卓越。
但是市場是殘酷的，任憑你天花亂墜地介紹你的產品，沒有銷量，最終只能是空中樓閣。
而新寶駿也用實際數據證明了自己如何在逆勢之中，逆風飛翔。
新寶駿RS-3自19年10月底上市之後，在兩個月之內實現銷量破萬，這對於一款全新品牌全新車型來說，這樣的表現足以讓所有質疑的人閉嘴。而新寶駿RM-5則在19年9月上市之後，穩居同級細分市場前五，成為了中國家用車市場領域名副其實的“黑馬”。新寶駿RC-6、RS-5則在各自的細分領域，憑藉鮮明的產品個性，站穩了腳跟。
新寶駿誕生元年，算得上是普羅大眾眼中的“名利雙收”。“利”是銷量，作為一個誕生於寒冬之下的全新自主高端品牌，新寶駿做的不錯。“名”是認可，在2019年，新寶駿RM-5一舉拿下了“軒轅獎年度十佳汽車”；新寶駿與華為的合作被美聯社、彭博社、法新社等國際主流媒體爭相報道；國內央視網、VISTA看世界等官方媒體也數次點贊新寶駿車聯網技術……新寶駿的第一年，獲贊不少。
而在今年年初這場特殊的疫情之中，新寶駿的表現也可圈可點。不僅配合其所歸屬的上汽通用五菱積極轉產口罩、響應復工，還100%為所有用戶免費升級了N95級的空氣淨化濾芯。近期還向近千家小微企業捐贈了50萬隻口罩，支持復產復工。更是將一片簡簡單單的口罩賦予了溫度，推出了“N95材料口罩，送給你最想念的人”活動，幫助疫情中不能相見的人們用口罩傳遞深情。雖然是新品牌，但是社會擔當、企業責任可見一斑。
——最後
當所有人都在考慮如何度過車市寒冬的時候，上汽通用五菱用新寶駿向市場、向用戶傳遞了自己對於中國汽車市場發展的信心，也是對自身品牌向上的信心。而向上之路上註定坎坷，既要承受自身品牌向上面臨的技術升級、服務升級，也要面臨著用戶的認知轉變、品牌認同，而這些都不是一朝一夕就能達到的。但是我們看得出來，新寶駿已經做好了準備。
回到我們最初的那個疑問：“週歲宴”即將到來，新寶駿過得好嗎？
這個問題其實不會在今天得到解答，而是在明天，在國產品牌日漸繁榮，達到真正與合資車、進口車平起平坐的那一天。
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