【懂车之道 对比】在国内的轿车月销排行榜上有一个很有趣的现象，那就是前十车型几乎都被合资品牌占据，并且几乎都是紧凑型轿车。毫不夸张的说，得紧凑型车市场就能得轿车天下，一汽-大众就是最典型的例子，所以紧凑型轿车市场也成了各大合资品牌兵家必抢之地。
全新英朗便是别克在这一级别最强劲的王牌。2017年，全新英朗销量达到了41.7万辆，最高单月甚至达到了4.09万辆（2017年12月），其销量一度威胁到冠军朗逸的地位。不过这一切，在中期改款后却销量却遭到了沦陷。
就拿今年4月份全新英朗的销量来看，当月销量为2.01万辆，同比下跌38.98%。拿到与半年前的12月相比，几乎就是一个拦腰斩断的状态。而这一切还是建立在全新改款后，优惠幅度继续加大达到接近4万的状态下发生的。
而这一匪夷所思的情况并不是偶然，问题便是出在发动机总成之上，通俗点说就是“三缸的锅”。全新改款的英朗动力采用了1.0T与1.3T两款三缸涡轮增压发动机，代替过去的1.5L与1.5T发动机两款四缸发动机。官方的说法是，在节油性与动力性上新的动力总成都有所进步，但消费者们却依旧不信任这个过去奥拓这样的廉价车才拥有的三缸结构。
其实消费者们的担心并不是空穴来风，无论厂家宣传的多么出色，但与传统的四缸机相比，三缸机这个新生事物在设计上有着天生缺陷，三缸活塞气缸必然有两个缸做进气动作或者吸气动作，只有一个缸做反动作，必然会产生一个不可抵消的冲量。这样带来最直接的结果就是发动机声音以及振动极大，车辆的舒适性大打折扣。
正因如此，就连华晨宝马118i未来都计划使用新的1.6T四缸发动机代替现有的1.5T三缸发动机，走回正路希望弥补销量。大部分采用了三缸发动机的车型如福克斯、408等，虽然推出三缸版本，但是还是会留有其他四缸动力的版本让消费者选择，三缸版本很多时候只是完成试水的任务。
但通用却偏不信邪，同一时间在阅朗、英朗、GL6三款新车上全系投放三缸发动机来代替四缸发动机，实在让人大跌眼镜。而市场反应也非常迅速，立马让别克品牌在紧凑型车这一细分市场销量暴跌。
凯越作为别克品牌最为经典走量车型，曾经也是通用的一大王牌。不过刚刚亮相回归的全新凯越还未上市，别遭到了消费者一致吐槽。不但车身长度变得更小了，紧凑的设计与过去大气的形象截然不同，动力也同样用上了不成熟的三缸发动机，实在让人不解。
动力方面，一向以技术成熟、谨慎的丰田就做的不错，同样是小排量涡轮增压发动机，卡罗拉、雷凌就用上了四缸，让消费者们更容易接受。而通用未经市场考验，贸然全系投放三缸发动机，销量被拦腰截断也是意料之中，只能说“不作就不会死”。（图/文/摄：懂车之道 刘车 编辑 ）
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