停牌半年後，上市公司海航控股（600221.SH）發佈公告披露了重組預案，公司計劃收購母公司海航集團旗下逾百億元資產，同時募集配套資金70億元，引進包括新加坡主權基金淡馬錫在內的不超過10名特定投資者。
交易完成後，海航控股的實際控制人將發生變化，由海南省國資委變為海南省慈航公益基金會。海南省慈航公益基金會是海航集團的實際控股股東。
海航控股原名海南航空，控股股東為大新華航空，海南國資委全資的海南省發展控股公司是大新華航空的第一大股東（持股24.97%）、海航集團為第二大股東（持股23.71%）。海航集團直接持有海航控股3.53%股權。
不過雖然名義上實際控制人為海南國資委，海航集團在實際經營上仍然形成對海航控股的控制。
慈航基金會在2010年成立，由海航創業團隊捐贈股權形成，初期由海航工會來控制該基金會，因此海航工會成為海航集團的實際控制人。2015年11月，慈航基金會取消了海航工會的控制，自身成為海航集團的實際控制人，當時海航系旗下七家上市公司也一起變更了實際控制人。
這次海航控股變更後，海航系旗下所有上市公司都將由慈航基金會控制。
公告顯示，海航控股募集的資金主要用於西部航空購買4架飛機、海航技術發動機及附件維修項目和天羽飛訓項目擴產。
淡馬錫在這次重組中將成為海航控股的戰略投資者。配套融資計劃中，淡馬錫擬以現金認購7億元，若海航控股實際募集資金總額不足人民幣70億元，則淡馬錫認購金額調整為實際募集資金總額的10%。同時，淡馬錫認購的份額限售期為36個月，其他機構限售期為12個月。
早在今年4月，淡馬錫就與海航集團簽署商業合作備忘錄，雙方計劃在航空和物流領域探索商業合作，涉及航空、航空餐飲、地勤服務、免稅及機場基礎設施和設備等領域。
海航控股今年1月因籌劃重大事項停牌，停牌前一天收盤價為3.25元每股，市值超500億元，如果以20%股權募資70億，意味著海航控股估值僅為350億元。
彭博指出，表面看來，淡馬錫拿到了35%的折扣，看起來很划算。但如果考慮78 億美元的淨債務，實際上比淡馬錫持有的新加坡航空要貴很多。所以淡馬錫為了進入中國航空市場付出了高昂代價。
但彭博的報道稱，2017年海航集團的債務總額增長了21%，達到5982億元，是其息稅前利潤的20倍，而淨收益僅為資產的0.2%。
今年以來，海航集團持續通過出售資產回籠資金，據不完全統計，海航從2017年底至今已出售千億資產。
海航控股這次重組被外界視為為債務纏身的母公司海航集團輸血，整合其航空資產。
目前，海航系仍有七家上市公司尚在停牌中。
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