雪鐵龍進入中國市場的時間比較早，早期其有著不錯的銷量而近年來隨著不少國內自主品牌的崛起，使得一些傳統的合資品牌銷量有所影響，而雪鐵龍就是受其影響的其中之一。但是面對競爭的問題，自己在產品上故步自封也是使得其銷量慘淡的問題。
以雪鐵龍C4世嘉來分析，作為緊湊型車在國內來說算是比較熱銷的車型。而其銷量在6月僅售1610臺，在外觀設計上也有著離不開的原因。從車頭上看保持著濃厚的家族式設計，尤其是前臉格柵部分，採用兩條鍍鉻條貫穿中網與中間的標誌所接壤，雖然很有個性化，卻缺少了點個性。就像大眾的車系一樣都是採用籠統的設計，使得各個車型缺乏獨特性和辨識度
C4世嘉在大燈設計上依然採用傳統的鹵素關於，不管是低配還是高配全系使用鹵素光源顯得十分掉檔次。但值得一提的是除了低配版不配置LED日間行車燈之外，其他都有。
車身設計方面相對比較樸素，沒有線條的修飾也沒有鍍鉻條的裝飾，顯得十分平淡，車尾也是採用比較圓潤的設計，而標緻下方採用貫穿式的鍍鉻條設計使得車尾出不會那麼單調。
進入車內看，整體設計風格雖然看著比較舒服，但是總會感覺有點年代感。中控頂部和中部採用的是硬質材料，手感不算好，而是用單一的黑色色調，使得車內顯得沉悶，單調。
雖然在處處都被吐槽，但是有一點是值得肯定的就是其全系搭載著大尺寸的可觸控顯示屏，這點也是如今很多車廠沒做到的。而雪鐵龍大方地使用這一配置，確實能吸引不少人。儀表盤和方向盤也是雖然不簡陋，但又很難說出其特點，總體來說還是平平無奇。
在車動力來看，提供了1.6L和1.2T版本，其中1.6L使用自然吸氣發動機，其最大功率117馬力，峰值扭矩為150N·m，配備5擋手動變速箱和6擋手自一體（AT）變速箱。而1.2T使用的是渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩為230N·m，配備6擋手自一體變速箱。
而在動力響應上，C4世嘉有著不錯的表現，作為一家有著一定水平的車廠來說，雪鐵龍在動力調校方面也沒有丟人。油門控制得比較靈敏，使得其在加速上有著不錯的變現，加上成熟的調價使得其換擋比較平順。
在底盤懸架上，和大多的緊湊型車一樣，前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，調校方面比較軟，使得車內的舒適度表現不錯。而採用電子液壓助力使得其轉向比較松，在操控上，雪鐵龍還是有著不錯的表現的。
從以上分析看得出，雖然雪鐵龍有著成熟的動力和調校，但是由於在車身設計和內飾的用料設計方面過於保守和傳統，使得在銷量上吃了大虧。如果只從動力和操控來談，雪鐵龍是不錯的選擇，但是過去落後的設計使得人們敬而遠之。
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