懟天懟地懟自個兒
理想是豐滿的，但現實總是骨感的。
在鄭州空姐事件後就有提出這樣的整改方案，方案雖然好，但實際中還是有一些問題。
有數據顯示，使用滴滴的乘客男女比例接近1:1，但滴滴司機中男性卻佔據了大部分。如果說滴滴平臺調整為只能同性接單，那可能產生的結果就是男性司機接不到單，而女性乘客叫不到車。
其次我們如果再考慮滴滴平臺的審核，許多乘客都遇到過通過平臺打到的車實際車牌與平臺車牌不符的情況。可見滴滴平臺的審核並不嚴謹，存在一定的漏洞。
既然有漏洞存在，那又如何確保平臺上顯示的女性司機一定是女性呢。
最後小編也做過一段時間的滴滴快車司機，每次長途回家都會在順風車平臺接單來補貼油費和過路費降低出行成本。
此次事件導致平臺被下線，其實對司機和乘客來說都造成了一定的不便，這也是無可奈何的。雖然大部分司機都是好的，但作為平臺不能夠忽視任何安全問題。
雖然平臺不在了，但順風車依然在，只是迴歸到了各大社交網絡中罷了，我依然可以在QQ群或者微信群中尋找順路的乘客。
希望以上信息能夠幫助到你，如果文中有錯誤之處還望指正，覺得有用不妨點個贊再走吧，如果有其他買車用車問題，歡迎關注並私信我們，我們將竭誠為您解答，查看往期問答可獲得更多用車小知識哦！
小梅的車友圈
提問者對順風車一無所知，才有這樣的奇葩想法。因為便宜，導致順風車乘客的主力絕大多數是女乘客，聽好了，絕大多數，十之八九。正因為便宜，沒有多大油水，女司機手潮路盲，掙這點小錢不夠費勁的，又導致女司機鳳毛麟角。兩極分化嚴重，按您的想法，跟關閉沒有區別。況且跑順風車的男司機，一半的是奔女乘客去的，掙不到仨瓜倆棗，拉個大老爺們兒，財色均無，圖個啥？
所以順風車關閉是明智之舉。快車專車也都有糾紛矛盾，但都不大，無非車費及態度方面。畢竟，司機是想賺錢而且是能賺到錢的，大多數已經專職了。目的是錢，完成訂單錢就到手了，趕緊去接下一單，哪顧得上乘客是男是女，漂不漂亮？而跑順風車，目的各異。一部分的確是順路回家掙點小錢，另一部分要麼為了脫單，要麼就是純撩獵豔的。大晚上的，開個好車接順豐單，那點車費都不夠油錢，你是為人民服務的嗎？
兩起死人案件，都出自順風車，還不能說明問題嗎？共享只是一個理想，不適合中國。國民素質上不去，任何共享都是玩笑。共享單車把人們的素質暴露無疑，很多單車企業不是不賺錢倒閉的，而是丟車丟倒閉的。
關於順風車，大家還是洗洗睡吧。
不拋棄不放棄144530134
在鄭州空姐事件後就有提出這樣的整改方案，方案雖然好，但實際中還是有一些問題。
有數據顯示，使用滴滴的乘客男女比例接近1:1，但滴滴司機中男性卻佔據了大部分。如果說滴滴平臺調整為只能同性接單，那可能產生的結果就是男性司機接不到單，而女性乘客叫不到車。
其次我們如果再考慮滴滴平臺的審核，許多乘客都遇到過通過平臺打到的車實際車牌與平臺車牌不符的情況。可見滴滴平臺的審核並不嚴謹，存在一定的漏洞。
既然有漏洞存在，那又如何確保平臺上顯示的女性司機一定是女性呢。
最後小編也做過一段時間的滴滴快車司機，每次長途回家都會在順風車平臺接單來補貼油費和過路費降低出行成本。
此次事件導致平臺被下線，其實對司機和乘客來說都造成了一定的不便，這也是無可奈何的。雖然大部分司機都是好的，但作為平臺不能夠忽視任何安全問題。
雖然平臺不在了，但順風車依然在，只是迴歸到了各大社交網絡中罷了，我依然可以在QQ群或者微信群中尋找順路的乘客。
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≒蕜傷→洎欺
能想出這種主意的人，腦子有病。
如果社會採取這種方式，則社會有病。
空姐事件、於清女孩事件滴滴有沒有錯？當然有。
滴滴客服不好，效率低下。而且滴滴自視為行業龍頭，自認為踩著大趨勢浪尖，十分狂妄自大，目中無人，搞得滴滴司機怒氣沖天，乘客怨聲載道，競爭對手也有苦難言。太不尊重他人了，出事是遲早的事。而且出事後牆倒眾人推、爭先恐後落井下石也是意料之中的。
總結兩個字：活該！活該！活JB該！
這就是我的態度。
到這裡，相信你們應該都看出來了，輿論對滴滴潮水般的憤怒，其實更多是情緒的宣洩。並不是滴滴真的犯下了十惡不赦的罪行。如果拋開情緒，理性分析，滴滴有多大責任呢？
第一，對投訴處置不及時，不嚴格。其實滴滴對扣錢和扣分向來十分積極和堅決，目的就是套著你，套死你，不許你亂跳。但如果真要動硬的，除了封號，滴滴幾乎其他沒什麼辦法。封號就是自斷財路，所以滴滴不喜歡用這招。因此，投訴基本上都以扣分扣錢為止，不會繼續去追究，更不願浪費成本去求證。於清事件正是由此而遭輿論撻伐，實際上從女孩朋友反饋信息的時間來看，即使及時反應快速處理，也幾乎不可能挽回女孩的生命。因為女孩和司機的手機都已被關機了，即使警察趕過去，也恐怕於事無補。何況在當時還沒達到立案條件，警察能否出動也未知。
第二就是應急處置不夠快速高效。說白了，還是不夠尊重用戶訴求。在疑似出現意外之後，滴滴冷漠處理，不積極想辦法。但是，所謂警察三次要求提供車牌號之類的說法，純粹是胡攪蠻纏。隨便誰拿個民用電話打過去就說自己是警察，要車主車牌號。誰能信？滴滴不給，完全說得過去。但滴滴如果足夠重視，就應該把車牌號告訴女孩朋友。畢竟，車牌號是公開的，滿大街都是車牌號，誰也不知道哪個車是誰的。除非警察幫忙。所以，如果即使給了車牌號，事情進展如何，就取決於警方如何處理。
第三，滴滴在首次道歉信中提出“未來刑事案件三倍賠償“，是火上澆油的錯誤，犯眾怒。無腦，無知無畏，該罰，不冤。
滴滴冤在什麼地方？冤在一個企業卻要去承擔社會的罪責。它承擔的起嗎？
社會治安的問題，國家每年投入千億，仍然不可能零犯罪率。那麼，車站機場裡面的犯罪該怪誰？學校醫院裡面的犯罪該怪誰？商場影院裡面的犯罪又該怪誰？出租車大巴車火車飛機上的犯罪又怪誰？大白天的街道廣場小區犯罪又該怪誰？以上地方和部門機構哪一個因為犯罪而最後關掉了停掉了封掉了撤掉了？
你說滴滴審核不嚴？入職門檻必須零犯罪記錄。那麼，請問，什麼人是帶著犯罪記錄出世的？一切犯罪分子不都是從零犯罪到第一次犯罪的嗎？誰能保證之前沒犯過罪的人從此也不會犯罪？
而且，難道說這些犯罪的滴滴司機都有犯罪前科嗎？再說了，是不是在你們眼中，有過犯罪前科的人就必然改造無效、註定還會犯罪？你這不是歧視改造人員是什麼？
滴滴順風車，確實方便了很多人。滴滴錯就錯在，收取了服務費，卻不能給於有效的服務。
滴滴完全可以把順風車做成免費的，定額收取信息撮合的服務費。比如QQ微信陌陌等，免費使用，附加功能充值。所以，那麼多人在QQ微信陌陌上被騙被奸被殺，從來沒有誰向騰訊陌陌索賠，也沒誰要求關掉QQ。
而順風車的保障在於，實名制，信息真實，人員真實。所以，即便犯罪，也幾個小時或者幾天之內就能破案。這種震懾力，一定程度遏制潛在犯罪分子的犯罪動機。但這樣的震懾來源於法律的權威和執法機關的強大力量，也不是滴滴可以左右的。
實際上，一個真正處心積慮要犯罪的人，如果國家法律尚且震懾不了，滴滴一個小小企業，又如何預防得了？
順風車這個業務，即便滴滴放棄了，只要需求還在，將來一定還有其他人會做。
順風車就應該擯棄直接盈利的思維，就像QQ微信那樣，免費，蓄積用戶，蓄積市場能量，有了足夠多的水，還怕裡面不長魚嗎？互聯網平臺，真正的盈利就在免費之中。
又見知了
很高興這次不請自來回答這個話題，下面由我本人幾個觀點跟大家探討一下。
滴滴打車本平臺本身是符合現代互聯網生活化解決老百姓出行問題的一個APP，很不錯解決了老百姓出行方便問題。但是經過兩次事件後，也讓眾多老百姓充滿了顧慮，此次滴滴打車經有關部門已介入調查，滴滴打車本身已發現問題所在，停業整頓、深刻反思。
第一點：我覺得不管怎樣，首先是解決用戶安全問題，這就要從駕駛員入手，聯合公安機關調查每個註冊滴滴打車駕駛員身份註冊，看有無有犯罪前科，學歷、身份等。
第二點：駕駛員有無有違章駕駛，聯合各地交警隊對駕駛員做個整體評估。
第三點：滴滴打車軟件設置自助報警平臺，當用戶發生危險時，通過平臺報警，顯示GPS衛星定位系統，這樣有利於警察援助解決危機，減少不必要的傷害。
第四點：關於說滴滴順風車男的接男的，女的接女的，這不現實，如果犯罪分子想犯法，這是阻擋不住囂張的氣焰，半路上停車聯合作案又能如何。
第五點：關於順風車這塊，我個人建議，解決安全問題大於天，當用戶發生危險時，能第一時間得到幫助有效幫助這才是滴滴打車應做的事情。
以上本人觀點，謝謝！
職業分析事實
暫且不論此舉實現的所需的操作之困難，我們要明確首先滴滴是一家企業，既然是企業，第一使命自然是盈利。如果按此方案執行就需要面對幾個問題：1、司機問題，要保證此舉的實現，必須要有足夠多的司機來同時運營，這對於整個運營市場的要求其實不算大，但關鍵的問題是對於在司機的選擇上必須要保證有足夠量的女司機！首先女司機的數量就很難滿足這一想法。其次從目前社會對女司機的評價上來看，恐怕乘車人接下來就要考慮乘車的安全性問題，這不是對女司機的黑化，是因為性別差異而已，作為一個企業，如果顧此失彼，不能徹底解決客戶安全疑慮依然無法走下去。2、運營安全，滴滴遭遇的不只是表面的性侵及性侵導致殺人的問題，其中透露的更多的是公眾對於平臺的信任危機與相關監管的漏洞。如果按此中模式執行，首先在根本上不能解決信任危機，猛獸之所以傷人不在於它的性別，人心亦是如此，我想這一點自不必多說。所以要想解決問題平臺還是應該對自己負責，對公眾負責，對每個乘車人負責，做好自己的審核監督工作；相關部門視乘車人為親人做好監管工作才是最好的方案。
鉛筆道
滴滴和出租車之爭本質是全職和兼職的競爭。出租車司機多是全職，司機靠這個養家活口，所以放棄成本高，所以不會輕易犯法，因此也就相對安全。同樣，他為了賺錢，就可能不打表，多加價。也可能偏遠的地方就拒載。
滴滴呢，大多是兼職。不少司機（尤其是有錢人）的目的並不是掙錢，而是交友，男的女的都算吧。他們不靠這個活命（靠這個也發不了財）。他們如果就是為了交女朋友，那麼自然就比較危險，他們掙不掙錢無所謂，所以也就便宜。至於道路偏僻，他也許還覺得越偏僻越好呢！
所以，滴滴的兼職屬性就導致了他的不安全。滴滴如果真的重視安全，應該往專車模式發展，司機人員穩定且工資很高，同樣乘客享受優質服務，自然也要多花錢。以後就發展成，女性坐高端專車，男性坐低端順風車。
榮爐
都是異想天開不切實際的主意！難道所有的犯罪都是異性之間的嗎？這就是一種明顯的“頭疼醫頭腳疼醫腳”的做法。要是這樣的建議都能被採納，那真的侮辱了大家的智商了。
對於網上一窩蜂的踩滴滴的行為，還真的不敢苟同。因為罪犯的出事都是主觀的，並不是因為平臺不同而選擇不同的犯罪方式。說白了出租車一樣有殺人問題，就連長途大巴車還發生惡性強暴事件。僅僅是關閉滴滴，或者同性乘車就能解決所有問題了？
女性做誘餌犯罪的案件也是大把大把的，誰能保證女性就不是第二個犯罪者呢。如果剛好合乘的或者車主是同性戀，誰能保證不會發生其他事件。畢竟相對來說，滴滴致死案件都只是個案。
對於滴滴順風車的問題，主要是滴滴平臺的社會責任感確實不夠強。客服投訴竟然能直接外包出去，說白了就是不想承擔這部分費用的。結果，出事了，所有的責任還是應該滴滴自己來承擔。
如果此事件滴滴第一時間正確處理司機問題，並協助派出所民警，及時控制事態，或許是有可能制止惡性事件的發生的。當然這僅僅是或許，如果一心求死的罪犯，不管是誰也無法阻止得了他內心的魔鬼。既然是罪犯犯罪，那應該後果就是罪犯自己承擔。遷怒平臺，只能說是轉移了罪犯的焦點。配合了利益集團對滴滴的打壓罷了。
滴滴順風車的事件都屬於偶然事件，但是一味的打壓滴滴出行，整死滴滴順風車，已經超出了整治的目的，僅僅是因為滴滴動了利益集團的蛋糕而已。如果滴滴不妥協，最終滴滴公司的關閉都是有可能的。誰能保證未來滴滴就不會再有其他事件發生呢？
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說天評地鹽城哥
當然不可行。
先說女的吧，有多少女司機會跑去開滴滴？
或者說就算有女司機開滴滴，女乘客就信賴女司機的開車技術嗎？
所以女的根本打不到車。
在說男的吧，男司機開滴滴的多，但是打車的男的其實是比較少的。1，2公里走走路就到了，要不公交也便宜，瞎浪費啥錢。
還有一些司機跑滴滴就是為了看美女的，不給接女的，不來了。
最後一個要命的原因是，大晚上的，女的做男司機的車走山路，女乘客會害怕。那你開車拉一個男人，大晚上走山路，司機就不會害怕嗎？
所以這種辦法還是不靠譜。
浩然磨磨
可憐的孩子們，和司機的關係大
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