前言：跑車，在大家的眼中是一個什麼樣的角色吶？在普通人的眼中，那是一輛很酷很拉風，遙不可及的車，在愛好者中，那是一臺帶有感情的機器，你要去征服駕馭它，而在富二代的眼中，那只是炫富撩妹的東西，不同的人有著不同的觀點，人云亦云的。當然所說的跑車並不是所說的2.0T的科邁羅，豐田86等入門級跑車，這還是很多人都可以拿下的，而常說的跑車起碼都是5.0T的野馬，保時捷 GT3 這樣才可以稱為入門級的跑車，還有更昂貴的法拉利，蘭博基尼AVentador等，這樣的車型才是很多人一輩子的夢，超跑就是尤物，只可遠觀而不可褻玩焉。
然而並不是所有的跑車都是用來賽車或者競技的，有很多都開始偏向於家用化了，像法拉利的GTC4Lusso，阿斯頓馬丁DB11，雷克薩斯RC-F等，而本篇文章要說的就是雷克薩斯RC-F，可以說這是一款存在感很低的跑車，確實雷克薩斯給國人的印象也並不是造跑車的，而是致力於豪華車的，像BBA那樣的，偶爾搞搞跑車，RC-F目前對標的是寶馬M4、AMG C63等同類車型對號入座，但RC-F更想做的是一輛能夠每天開著上下班的豪華跑車。
最賣不動的跑車，V8懟477馬力+後橋限滑差速器，受眾很小！雷克薩斯RC-F，出自的是雷克薩斯F，也就是通常所說的性能部門，這是雷克薩斯旗下獨立的高性能品牌，和奔馳的AMG和寶馬的M部門是一樣的定位，但是遠不如AMG和M出名，畢竟目前為主才有這麼一款真正意義上的性能車誕生，那就是雷克薩斯LFA，這完全是對標於法拉利F12這樣的頂級超跑的，確實有這個實力，只不過是已經停產了。目前只有RC-F在售。
論外觀的設計，雷克薩斯向來是不含糊的，在三大日系豪華品牌中，雷克薩斯的設計是最受國人歡迎的，而對比與BBA，其實就奔馳的設計優於雷克薩斯，確實如此，像ES，IS等車型，有著很張揚的一面又有很優雅的一面，而且能夠處理的很恰當，不過對於雷克薩斯那樣的誇張前臉吐槽的也是不少，而對於F性能部門，那麼更加要注重的是高調，還有跑車的流線感，RC-F就設計的有板有眼的。
對於RC-F的外觀，其實並沒有太誇張化，特別是欣賞完新ES之後，該車的外觀就顯得很平淡了，就像3系可以改成M3的前臉那樣，ES同樣可以換成RC-F的前臉，紡錘式的前進氣格柵設計，論氣場還是足夠了的，並且加入了運動套件，兩側的通風口也是起作用的，而且在玩燈上面，雷克薩斯也是不虛的，三組遠近光LED大燈，帶有遠近光自動調節，搭配下部的L型日間行車燈，和前臉搭配很好，側面和尾部的設計就很平淡的，在同級跑車裡並沒有特色。
豪華感的營造是雷克薩斯熱衷於做的，確實雷克薩斯的產品受歡迎的第一大原因就是做工豪華，ES比同級的A4和3系內飾都要出色，而對於RC-F，雖然是跑車，但也是很注重豪華舒適性的，車內大面積的真皮包裹，還有縫線，運動感放倒沒有去突出，確實該車的定位就是家用跑車，方向盤也是很簡單的樣式，座椅加熱通風都有，並且一體式的座椅帶有8向電動調節，電動腰託和三組記憶功能，很是舒適。19英寸的輪轂，搭配的是來自於Brembo的前6後4的活塞卡鉗，並配有劃線通風剎車盤。
在動力上面，在渦輪當道的現在，大排量的自吸機已經是慢慢的被渦輪機代替，像雖然蘭博基尼有自己的V10自吸發動機，法拉利也有自家的V12發動機，而且都是大面積的搭載，但是現在也都是引入了3.9T的渦輪增壓機，而RC F搭載了一臺型號為2UR-GSE的5.0L V8引擎，它是雷克薩斯最強的V8發動機，最大功率為477馬力，可在4800-5600轉爆發530牛米的最大扭矩。而相比渦輪增壓發動機，它在高轉速區的動力爆發強勁，線性的輸出便是優勢所在，開慣了小排量渦輪引擎，RC-F最直接的告訴了你什麼叫做線性，這真是自吸機的魅力所在。
最後，雷克薩斯RC-F是臺動力沒優勢但不差的性能跑車，自吸是優點，可以和M3去刷圈速，也可以日常買菜，豪華和舒適是同級的佼佼者。
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