Hello，大家好，我是小ba。前几天有粉丝私信问我，准备买中大型车，就从BBA里选，到底哪个更好，不想花冤枉钱。但事实是，BBA本身就是个“伪命题”，其实奥迪根本就没想过跟宝马奔驰站成一队，而是国内消费者的一厢情愿。
就拿BBA里的E级、5系、A6L来讲， 它们2005年同时进入中国，而A6L作为“官车”，不但进行了加长，还推出了V8版本。但说到民用版本，5系采用前置后驱、直列6缸搭配6速自动变速箱。E级同样前置后驱，V6发动机搭配7速自动变速箱。A6L除了次顶配裸车已经达到80万的车型采用四驱，低配车型都采用前驱匹配CVT变速箱，最低配采用手动变速箱。
时间来到2009年，奔驰E级首先完成换代，底盘代号W212，这一代奔驰E主要增加了车身尺寸，更软的悬架带来更好的乘坐舒适性，但是驾驶感受不佳，最主要原因来自于这个7速变速箱。
两年后宝马也不甘示弱，吸取了奔驰的教训，跟采埃孚联合打造了一台最适合宝马发动机的8AT变速箱，驾驶感十足并且还有一定的乘坐舒适性，加上班戈给它带来的经典造型，造就了这代5系。
而A6L终于在2012年完成换代，2.0T配CVT玩的炉火纯青，确实平顺，但是前驱车的驾驶质、反应并不灵敏的CVT变速箱不能取悦驾驶者，稍硬的悬架也对乘客不太友好。
2016年E级再次换代，看到主打运动的5系卖的这么好，就把悬挂调硬，转向也更加精准，变速箱也比5系多一个档位，变成了9速自动变速箱。
而宝马却出人意料的向舒适性靠拢，悬架变软，后排空间再次加大，转向比上一代也轻了一半。
这一代的奥迪相比大家都了解，2.0T配7速双离合变速箱，2.4自然吸气配CVT变速箱，只能依靠打折维持销量。
说到最后，奥迪不过是大众用来赚钱的工具，毕竟能为大众维持“信仰”的，有保时捷，甚至兰博基尼、布加迪。
而奔驰、宝马这两个品牌，虽然一直是对手，但是也在相互激励。当5系用6AT的时候，E级就开发7AT。当5系换8AT的时候，E级就开发9AT，奥迪却早就放奔驰宝马远去，追求自己的“利益最大化”，时至今日，奥迪标志性的Quattro四驱系统也完成了换代，到底是进化还是“退化”，你怎么看？5系跟E级的比拼还远没结束，如果你问我BBA到底谁更强，不好意思，奥迪站错队了。
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