侯崇飞
北汽出皮卡吗？真心没有听说过北汽的皮卡。皮卡在中国已经被矮化成工具车，即使皮卡车具备百变多用的功能，还是生生的被大众国人所抛弃。
其实美国人眼中没有皮卡，因为他们把皮卡直接归为SUV。
suv确实是从皮卡车型中衍生出来的，皮卡就是suv之母。美国销量最好的车型，绝大多数时候是福特的皮卡，然后才是其它，因为对美国人来说，每周够一次物，自己有车，拉着更方便。地广人稀就是美国人生活的现状。
中国广发农村地区，其实使用皮卡更合适，反而是轿车通过性差，装载量小，不如皮卡皮实耐用。
而且，中国皮卡车的舒适性也非常不错，最近自动皮卡也越来越多，车型也越来越好看，关键是许多城市正在逐步解禁皮卡进城，一旦给了皮卡乘用车的待遇，我相信好多人会选择皮卡，因为适用，适合才是最好的。
你说的北汽，好像没出过皮卡，也许是刚刚出的，但越野车和皮卡还是有区别的。皮卡车整体的设计，皮实度会从货车的角度来检测，而越野车不会，也正是因为如此，越野车改的皮卡，更多是样子货。
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车故事
比猛禽更狂野的北汽F40皮卡还未上市
在没有上市之前这台超冷饭的所谓皮卡是否比猛禽“狂野”，是否值得选择还不能准确的给出评价，目前仅有的信息为预售价为13~15万，参考价格而言只能预测这台“皮卡”一定都不值，简单了解以下这台车，看外观。
从车身侧面图可以准确的看出这台车是个啥，很显然这就是塑料轮眉老款造型的BJ40短轴两门版的改型车，BJ40的特点是硬顶可拆卸，拆掉顶棚后连防滚架都与F40皮卡相同，如果不相信的话那就再看一张图片。
两图对比可以看出F40皮卡本质就是敞篷版的老款BJ40，这一版本的轮眉与保险杠的造型曾经备受吐槽，于是才会有后期改款为一体式轮眉的BJ40PLUS，所以F40皮卡颜值真不算高；其次在老款40敞篷之后加入了后档，成为单排座皮卡实用性自然会大大折扣，驾乘体验也会有很大程度的降低。
而且车身尺寸仅仅为4350*1843*1834、轴距为2450mm，皮卡车里很少见如此短的车，早期倒是有一款陆风X9与北汽F40皮卡尺寸差不多，但也因为实用性过低且价格虚高导致了绝对冷门；F40这台皮卡车的货箱长度和宽度仅仅为105cm，如此小的货箱到底能拉些什么呢？ATV和ADV总是放不下的，如果全车换AT或MT轮胎，货箱也放上一条全尺寸备胎后用双备胎穿越，货箱真也就没有多少空间了。
四驱系统肯定是分时四驱，F40皮卡版预计会有ESP车身稳定系统，也就是说这台车一定会有电子限滑；但是作为越野车仅有电子限滑是不够的，至少应该有后桥差速锁。然而BJ40Plus新款也只有价格接近20万的环塔版才有后桥伊顿式差速锁，其他版本都没有锁那么这台皮卡会特殊吗？动力方面该车仍然是多年未曾技术更新的萨博2.3T多点电喷机，在缸内直喷发动机主导的时代仍无缸内直喷，技术方面的落后也会让竞品笑醒，6AT手自一体变速箱级别偏低。
这么台儿童玩具一样的皮卡车很难有吸引力，而且又是台炒冷饭连外观都不修改的“老新车”；同样的价格区间内有长城新车乘用版炮皮卡，接近5.4米的尺寸带来了更大的货箱与驾驶室，驾乘体验会好的多；四驱系统高配有差速锁，越野能力至少不输F40素车；发动机采用缸内直喷技术的2.0T，变速箱用采埃孚8AT手自一体，两车对比品质谁更高呢？
很显然F40皮卡是没有什么吸引力的，与全时四驱、3.5T、10AT的猛禽不在同一等级，同级别的炮皮卡就够给它轰懵了，不要尝试越级对比。
天和Auto
老款三门版去了个后顶盖
