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在雪铁龙C6、大众帕萨特380TSI豪华版车型以及凯美瑞混动车型这三者当中到底该如何选择呢 ？我们今天就来分析一下。
最先排除的就是雪铁龙C6
雪铁龙C6这台车怎么样呢？其实老实说C6本身的产品力还是不错的，1.8T的400THP车型拥有最大211马力300牛米的账面参数，不过接近9秒的官方百公里加速度成绩和其他竞品车型相比其实并不是很好，当然了，这台C6无论是静态质感还是动态感受都很棒，静态方面，这台C6的内饰设计和用料都非常出众，而在动态方面，这台C6应该可以算得上是同级别当中底盘调教非常出众的，而且这台C6的方向盘的回正力矩也是我开过的同级别车型当中最舒服的。
但是这些都不足以成为我推荐这台C6的理由，毕竟如今的雪铁龙在中国市场上已经日薄西山了，很多地方的雪铁龙经销商也已经清算退网了，这也就意味着如果你买了这台C6的话，未来你的售后保养都可能成为问题，而另一方面，雪铁龙车型目前的二手车保值率已经非常糟糕，因此之后无论你是用车还是换车的话，这台C6都不会让你有非常好的体验。
帕萨特和凯美瑞这两台车到底该如何选择
那么剩下来两台车帕萨特和凯美瑞的话，我们该如何在这两者当中选择呢？其实帕萨特和凯美瑞是两台性格完全不同的车型，特别是380TSI的帕萨特和混动版的凯美瑞，前者的动力非常强劲，破百成绩只要7秒左右，而后者则在动力的平顺性和燃油经济性方面做得非常好。
在空间方面，轴距加长了的帕萨特是要比凯美瑞表现更好的，这一点在同级别当中帕萨特绝对是数一数二的，不过对于正常的家用来说，凯美瑞的空间也已经完全够用了。而在外观内饰等方面，帕萨特依旧是走的商务风，这一代的凯美瑞走的确实非常标准的家用风格，从我的角度来说，其实如果是正常家用的话，凯美瑞更加合适，毕竟凯美瑞的后期用车成本更低，而且在保值率方面，凯美瑞也更有优势，当然了，如果你追求速度与操控的话，那么帕萨特也是一个非常不错的选择。
以上
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汽车三国
都是让你买C6，但他们不买，什么心态？
但本人还是真实车主，C5换C6，可以说，C6这车目前代表雪铁龙金字塔尖上的产品，虽然不完美，但瑕不掩瑜，是一部值得入手并开5年以上的好车，1.8T的动力一点不差，行驶质感和静音把你提到的后两车甩出一条街去。但品牌影响力不如人家，否则这车价和A6一个价了。
这个需要你实际试驾对比考虑的，毕竟花自己的钱，买自己喜欢的车，而不是别人喜欢的。
喷客侠
本人曾经在雪铁龙4S店上班，看什么需求吧，如果比较喜欢品牌名气高，二手保值率高首先不选C6，我可以很肯定的讲C6的舒适性都比帕萨特和凯美瑞要好，雪铁龙底盘相信也听说过，目前同级别车子没有任何一款车的底盘可以去跟C6做比较，当然这是指底盘的过细的技术，作为消费者不是很懂的也不会明白，就连我们在雪铁龙上过班都弄不太明白，动力的话帕萨特肯定比其他两款车子要有优势，油耗C6可能比较高，如果注重舒适性那么选C6，如果注重动力那么帕萨特，如果想油耗低一点，舒适性适中，保值率为还可以那么凯美瑞，如果是我选择凯美瑞，
刘142196766
我买了雪铁龙C5天逸后，就对黑法系车的人感到讨厌，车内操作键很顺手，也没有什么反人类的设计，车子动力充沛，底盘稳，喜欢内饰的设计。我觉得雪铁龙的产品不错！
二杯茶2
本人c6车主，用车三个月，20年驾龄，车子后续质量如何还无法知晓，但是驾驶质感却是日系德系同价位
无法比拟的，借给开德系友人驾驶同样惊喜不断，如果你不考虑保值率，建议你入手c6，真的越开越喜欢～
咖啡之虫
对的，马自达和法系车的车网络上都说好，现实中卖不动，这也是一个世界未解之谜。除了有ufo外星人在从中作梗以外，那些凡是说它们好的人，自己却不买，也是一个主要的因素。
当然，c6这款车还是可以的，继承了法系车所有的优点，底盘好操纵好，而且隔音效果也比较棒，跑高速也比较稳，就是外形有些普通，我们来看看它的前脸和尾部的设计，先感受一下是否真的有些普通？
c6有1.6t和1.8t两种车型，多年不变的动力总成部分也是法系车被广受批评的原因之一。不过为了迎合国内消费者的喜好，法系车其实也做了很多改变的，比如c6就是多连杆式独立后悬挂的车型，大家可不要把它也当做是法系车万年不变的板车悬挂的典型。
怎么说呢？追求性价比的话可以选c6，因为雪铁龙车型最近的优惠幅度都很大，优惠度若是不大更卖不动。但它日后的保值率不会特别高。
大众迈腾的新款即将上市，不出所料的话，近期现款迈腾的优惠幅度也很大，准备清仓迎接新款上市。
迈腾的外观大气稳重，家用商用都合适，而且其内部空间也可以。如果是偶尔也商用的话，那还就得选迈腾，c6和凯美瑞表达不出来那种严肃的气质。
迈腾有1.4t、2.0t低功和2.0t高功三种车型，迈腾2.0t高功也就是380TSI是这三款车中（c6、迈腾、凯美瑞）提速最快的，零百加速时间仅为7.1秒，而迈腾2.0t低功也就是330TSI提速稍微慢一点，零百加速时间为7.6秒，但它的油耗水平低，甚至比1.4t 280TSI也高不了多少。
所以，追求动力，可以选迈腾的380TSI，而330TSI是迈腾走量最大的车型。
凯美瑞混动有两款，定价分别为23.98万和27.98万。其顶配的价格已经接近28万，且几乎没有优惠，所以性价比不高，因为28万你已经可以去选奥迪a4l、宝马3系和奔驰E级的入门级别，还可以选迈腾的顶配，它们都比凯美瑞的行驶质感好。
至于有没有必要买凯美瑞混动呢？这么说吧，如果你每年只跑2万公里，混动比普通版贵出来的钱换做加油钱，最少7年才能回本，如果每年只跑一万公里左右，更没有账算。
凯美瑞混动在低速时的省油优势明显，因为这时主要是电机和电池起作用，但跑高速时完全是发动机在做工，跟普通的自然吸气车型没有什么两样，所以长期跑高速，也没必要选日系任何的混动双擎车型。
红剑鱼
法系车比较让客户放心，为了环保，欧洲很多城市即将制定禁止大排量车进入的有关规定。法系车经久耐用，跑过六七万公里后，还与新车差别不大，而其它品牌车就难以做到这一点。法系车不会烧机油烧干自燃，或拉缸，脱档，排气管周围烤糊，断轴；也不会用材单薄而发生变型，稍碰即垮，也没有内饰材料有毒等危害身体健康。
Infini
我认为首选帕萨特，其次C6，再次凯美瑞，在保值方面，帕萨特也最高，凯美瑞售价太高，经济性总成本并不便宜！只谈驾驶感受，肯定是C6最好！
用户5044772147236
我世嘉升的c5顶配，落地22了，车感好，稳，不飘，有点装甲车的感觉，你说的c6只能算c5的大改款，刚上市时动力，底盘，变速箱和c5都没有变化（19款好像升级的8速），对比c5细节改善很多，雾灯，全景天窗，宽胎，空间，静音都比c5上了一个档次，特别是座椅进口小牛皮那款还是挺好的！缺点，和德系日系对比，冷车发动机启动时动静比较大，等红灯停车有点小振动，城市开油耗高，1.8t基本上一块钱一公里(高速油耗很好，百公里能跑进5.8）！综合建议还是选2.5混动吧，动力，油耗，保值率都有！
下图是我连续两次加油，每次300，到598油表已经亮了！还是很准的，最近不开空调，平均时速18，能控制在12，不过我认为是正常范围。
流星71172
我建议你可以先考虑迈腾然后是凯美瑞，最好是先试试（最好是朋友的车开几天）不建议试C6(因为你身边不一定有人开)。如果迈腾和凯美瑞还纠结买那个，我告诉你一个好办法那就直接去买C6，不用试。不差钱的话就买C6，因为那俩车除了保值别的和C6没有可比性。你开过就知道了
