★提振精氣神 建設新閩侯 爭當排頭兵★
日前，
我們從中交二航局洪塘大橋項目部獲悉，
備受大家關注的洪塘大橋拓寬改造工程
目前已經完成了主墩樁基施工！
比原計劃提前了近一個月完成！
以後進城更方便啦！
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洪塘大橋是連接福州與上街大學新區的一條重要跨江通道，每天交通壓力大。去年洪塘大橋拓改工程開建，大橋總長約2.43公里，設計時速60公里，先建兩側新橋，然後拆除老橋，再建中間剩餘部分形成整幅橋樑，最終實現新洪塘大橋雙向八車道通行。
（建設中的新洪塘大橋）
“由於新洪塘大橋項目要一邊建設，一邊要保暢通，讓施工難度增加不少。” 項目部相關負責人介紹，洪塘大橋主橋區域老橋施工樁頭和河床內有大量拋石，上游棧橋鑽孔平臺無法搭設，後來項目部幾番討論，並邀請專家論證一致決定，採用開挖拋石方案。
本以為問題解決了，可下游水深達18米，挖泥船隻能清除部分拋石。項目部只好集思廣益找對策，最終提出了機械開挖拋石配合板凳樁的工藝搭設平臺。
平臺搭設好了，鋼護筒的沉放卻不易。由於水深的限制，鋼護筒不能採用大型起重船一次沉放到位，只能採用履帶吊搭配振動錘的方式多次對接沉放。同時還要保證老橋以及過往群眾安全。
（護筒沉放）
首根鋼護筒距離老橋7米，同排樁另一根鋼護筒的距離僅有1.39米，這給現場的施工帶來了極大挑戰。
對此，項目部在老橋的墩身、承臺和橋面關鍵位置設置了監控點，時刻監控老橋的偏位及受力狀況。在精心呵護老橋穩妥的同時，特設安全文明勸導組，耐心勸離老橋上的圍觀群眾，保證施工安全。
（承臺施工）
在鑽機鑽進過程中，地質原因導致衝擊鑽頭磨損嚴重，加邊頻繁，還容易卡錘，嚴重影響了每天正常的鑽進時長。後來項目部大夥靈機一動，用強度高、又耐磨的汽車減震彈簧鋼板來替代，大大提高了施工效率。
今年2月，項目部施工中發現主墩在距離孔底2.1米的位置卡錘，嚴重影響工期，項目部用了各種辦法，都撈不起來。項目部立下了軍令狀：5月底堅決完成大橋主墩樁基施工。
軍令如山！面對緊張的工期，項目部選用了千斤頂靜壓撈錘法，用千斤頂頂著型鋼扁擔，型鋼扁擔挑著鋼絲繩慢慢撈。“錘子動了！”第一天，錘子僅僅動了兩公分，第二天，提了50公分，第三天抬高了8米……3月12日中午，項目部現場配合大型履帶吊一起往上拉，錘頭重見天日。
（連夜進行樁基施工）
難題解決了，為了趕工期，項目部大膽決定改方案：全橋範圍內甄選得力的鑽機手，在一個並不大的墩臺上，6臺鑽機同時開鑽。為了避免鄰孔鑽孔施工振動相互影響造成塌孔，項目部通過對地址的分析，採取避開危險地段、在薄弱的地層錯開時間鑽孔等措施，最終完成了樁基施工。
（樁基施工平臺搭設）
據悉，新洪塘大橋計劃工期為36個月，如今，洪塘大橋拓寬改造工程建設進入關鍵性控制節點——橋樑承臺墩柱施工階段，
預計年底開始主橋吊梁工作，2020年建成通車。
（墩柱施工）
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