廣州地鐵21號線
一直受到市民關注
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截至5月底，該線土建工程累計完成84%，水西和象嶺停車場已基本完工。全線21座車站中，17座已封頂，其餘進行土建施工；20個區間中，15個雙線貫通，其餘進行土建施工。全線已有18座車站主體、11個區間、9個鋪軌基地移交機電施工。
近日
廣州地鐵21號線又傳來新消息！
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象嶺停車場順利完成“三權”移交
6月22日16：00
廣州地鐵21號線象嶺停車場
成功舉行”三權”移交儀式
會上，各方就象嶺停車場工程完成情況、使用功能實現情況等進行了彙報，並一致確認象嶺停車場滿足”三權”移交條件。在全體參會人員的共同見證下，建設總部與運營總部簽署了象嶺停車場《“三權”移交確認書》。
地鐵21號線快速推進，希望能如期開通
去年12月28日，
廣州地鐵十三號線第一趟列車正式開出！
增城正式進入地鐵時代
交通發展越來越好好
這兩條地鐵未來還有更大便利！
未來，地鐵21號線鎮龍站
將接入穗莞深城際
日前，《鎮龍站綜合交通樞紐一體化工程項目設計》與《鎮龍站綜合交通樞紐一體化工程項目勘察》在廣州市公共資源交易中心掛出招標。工程總投資為4.7億元。
鎮龍站位於黃埔區知識城九龍鎮南部，介於與增城中新鎮交界地帶。鎮龍站是集城際、地鐵、長途、公交、出租等交通出行方式的綜合交通樞紐。接入穗莞深城際（新塘-白雲機場-廣州北站段）的地鐵線路包括地鐵21號線和地鐵14號線支線，並配設一級長途客運站。
穗莞深城際線預計明年6月正式通車！
穗莞深城際鐵路是廣東省建設的城際線中最重要的一條，它全長76公里，從廣州北站經東莞再到深圳機場的T3航站。全線共設15個車站，目前從深圳機場站站廳進入航站樓的地下通道已經開始施工，經過這條通道可以讓城際鐵路與地鐵、航站樓實現無縫接駁。穗莞深城際線初期運行時速是140公里，計劃在2019年6月通車。未來還會考慮從深圳機場延伸到前海。
除此之外
更是好消息不斷！
地鐵13號線二期連接5個區
地鐵13號線二期連接5個區
近日，廣州市住房和城鄉建設委員會發布了關於廣州市軌道交通十三號線二期工程建設通告，其中顯示，十三號線二期設23座地鐵站、凰崗停車場及魚珠停車場。
十三號線二期工程定位主要功能是與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯繫，主要行經城市核心區
沿線規劃▶黃埔臨港商務區、國際金融城、珠江新城、北京路文化核心區、羅衝圍綜合改造片區、白雲湖片區等重點發展地區。
廣州地鐵與周邊城市連接緊密
交通運輸網絡也將日益完善
增城在地鐵13號線開通後
也進入了地鐵時代
然而，我們期待的不僅僅於此！
增城↔佛山
“廣佛CP”無疑是珠三角最親密的夥伴和搭檔了，這點在地鐵上也有充分的體現： 佛山未來將有十條軌道交通線路直通廣州！其中這條線與13號線接駁！
佛山8號線：
和廣州地鐵的12號線和13號線接駁。
南海獅山——廣州槎頭。佛山地鐵8號線為南海的“獨享線”，它西起獅山站，東至廣州槎頭，不僅與佛山地鐵4號線、5號線、6號線相接，而且還將和廣州地鐵的12號線和13號線牽手對接。
增城↔惠州
今年1月，在惠州政協十二屆二次會議開幕式上，惠州將全面推進與周邊城市的地鐵對接，推薦對接深圳16號線、8號線和廣州地鐵16號線、21號線等。
廣州地鐵16號線、21號線延伸到惠州
地鐵16號線為組團內線路，串聯新塘、掛綠新城、掛綠湖區、石灘鎮和荔城，加強增城各組團與增城區中心的軌道聯繫。已被納入廣州市2015—2030年建設計劃方案。
（16號線大概線路走向）
（21號線大概線路走向）
此外，惠州遠景線網在遠期線網方案1、2號線不變的基礎上，3號線向東西(惠東縣、博羅縣)延伸，新增4、5號線對整體軌道線網進一步加密完善，並統籌考慮與周邊城市的軌道銜接。
增城↔東莞
今年1月，東莞石碣鎮黨委書記羅曉勤透露石碣擬爭取R2軌道北延線（東莞地鐵2號線）對接廣州地鐵21號線。
石碣擬爭取R2軌道北延線對接廣州地鐵21號線
羅曉勤表示，石碣要在整體規劃上主動融入，緊貼地鐵R2線，爭取成為城區片區軌道交通TOD開發的重要拓展區域，並以優良的製造業配套優勢吸引企業，形成兩岸呼應的產業發展格局。要在城市品質上全面對標，通過城市更新改造，把石碣打造成宜居生態城鎮。
要在配套功能上逐步完善，爭取規劃R2軌道（編者注：東莞地鐵2號線）北延線對接廣州地鐵21號線，實現東城、南城等中心城區對接廣州交通網絡，促進東莞火車站與新廣州火車東站形成聯動效應。
未來的增城，很是期待
增城人出行也將會有更多選擇
小夥伴們也可以隨時約
其他互通城市的朋友
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